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《宏程序在梯形螺紋車削中的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、宏程序在梯形螺紋車削中的應(yīng)用 珠海市技師學(xué)院 【摘要】本文簡(jiǎn)要舉例說(shuō)明宏程序在梯形螺紋車削中的應(yīng)用,通過(guò)變量的重新賦值,控制了每層背吃刀量的變化,實(shí)現(xiàn)了分層切削螺紋,提高了工件的表面質(zhì)量和減少刀具的磨損,適合在實(shí)際生產(chǎn)中推廣,提高經(jīng)濟(jì)效益?! 娟P(guān)鍵詞】數(shù)控車削;梯形螺紋;宏程序;分層法 某Tr38×6梯形螺紋的工件如圖1所示,螺紋有效長(zhǎng)度為60mm,材料為45#鋼,用G76專用指令和宏程序編制車削外梯形螺紋的加工程序。 1.工藝分析和加工路線 1.1準(zhǔn)備外圓和端面己完成加工的毛坯。 1.2裝夾方式:普通自定心卡盤(pán),采用一頂一夾的方式; 1.3采用分
2、層切削的方法車削螺紋,其中精車螺紋余量要小,制訂車削工序卡見(jiàn)表一所示,其中背吃刀量為雙邊徑向值。 2.編程思路和刀具路徑規(guī)劃 2.1車削外圓梯形螺紋的方式為:進(jìn)刀→切入→徑向退刀→軸向退刀。 2.2本實(shí)例給出采用G76指令和宏程序兩種方法來(lái)編制梯形螺紋的加工程序。 2.3本實(shí)例編制宏程序中需要賦值的變量有精車次數(shù)、螺紋加T起點(diǎn)、最小切深限制、精加工余量、牙底直徑、首次背吃刀量、螺距?! 〕绦?:G76指令車削梯形螺紋 O1001;(程序名) T0101;(調(diào)1號(hào)刀具以及1號(hào)刀補(bǔ)) M03S120M08;(主軸正轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速為120r/min,切削液打開(kāi))
3、 G00X42Z1;(快速定位) G0Z-15;(到達(dá)螺紋切削的起點(diǎn)) G76P020530Q50R0.05;(螺紋切削循環(huán)指令) G76X28.75Z-85P3500Q600F6;(螺紋切削循環(huán)指令) G00X150(徑向退刀) Z100;(軸向退刀) M05;(關(guān)主軸) M09;(關(guān)冷卻液) M30;(程序結(jié)束) 程序2:采用宏程序車削梯形螺紋 O1003;(程序名) T0101;(調(diào)1號(hào)刀具以及1號(hào)刀補(bǔ)) M03S120M08;(主軸正轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速為120r/min,切削液打開(kāi)) G00X38Z1;(快速定位) G00Z-15;(到
4、達(dá)螺紋切削的起點(diǎn)) #101=0;(螺紋背吃刀量的初始值) #102=-15;(螺紋加工的Z向起點(diǎn)) #104=0.5;(第1層螺紋背吃刀量) #105=0.114;(進(jìn)刀量) N10#101=#101-#104;(螺紋深度每次減去背吃刀量) #106=#101+38;(x向退刀位置) G00X[#106];(徑向進(jìn)刀) Z[#102-#105];(軸向進(jìn)刀) G32Z-85F6;(車削螺紋) G00X[#106+10];(徑向退刀) Z[#102+#105j;(軸向退刀) X[#106];(返回到上次螺紋加工進(jìn)刀起點(diǎn)) G32Z-85F
5、6;(車削螺紋) G00X[#106+10];(徑向退刀) Z[#102-#105];(軸向進(jìn)刀) IF[#101GT-3]GOTO10;(如果#101大于-3,則跳轉(zhuǎn)到N10) #104=0.3;(第2層螺紋背吃刀量) IF[#101GT-6]GOTO10;(如果#101大于-6,則跳轉(zhuǎn)到N10) #104=0.1;(第3層螺紋背吃刀量) IF[#101GT-6.8]GOT010;(如果#101大于-6.8,則跳轉(zhuǎn)到N10) G0X100;(?較蟯說(shuō)叮? Z100;(軸向退刀) M05; M09; M00; M03S40M08;(主軸正
6、轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速為40Mm;n,打開(kāi)切削液) G00X42Zl;(快速定位) Z-15;(定位刀螺紋的軸向起點(diǎn)) #104=0.05;(第4層螺紋背吃刀量) IF[#101GT-7]GOT010;(如果#101大于-7,則跳轉(zhuǎn)到N10) G00X100;(徑向退刀) Z100;(軸向退刀) M05;(關(guān)主軸) M09;(關(guān)冷卻液) M30;(程序結(jié)束) 3.結(jié)論 采用G76指令車削螺紋,除了第1刀切人深度和精加工可以控制外,中間切削循環(huán)過(guò)程的背吃刀量,是由機(jī)床根據(jù)參數(shù)內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)算的,這樣容易會(huì)增加扎刀的概率。 采用該宏程序車削螺紋實(shí)現(xiàn)了分層切削螺紋
7、,是加工梯形螺紋較為典型的編程方法,其中通過(guò)#104變量的重新賦值,可以控制每層背吃刀量的變化。這樣有利于提高工件的表面質(zhì)量和減少刀具的磨損,適合在實(shí)際生產(chǎn)中推廣,提高經(jīng)濟(jì)效益?! ⒖嘉墨I(xiàn): [1]王新國(guó)主編.數(shù)控車加工與項(xiàng)目實(shí)踐(數(shù)控車工一體化學(xué)材)[M].浙江大學(xué)出版社2013年8月