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《油沙隧道洞口滑坡機理分析及動態(tài)施工》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、油沙隧道洞口滑坡機理分析及動態(tài)施工劉冠豪①高戰(zhàn)祥②楊曉陽①（1重慶能科工程勘察有限公司4000602重慶交通大學400060）1引言隨著丙部山IX交通事業(yè)的快速發(fā)展，需要克服地形高差和各種地質及水文因素的影響，隧道就成了必然選擇［1-2】。在隧道施工中，洞口關系到人員、機械能否順利進出洞及安全施工。由于受諸多環(huán)境因素的影響，隧道洞U在設計選線時出現了許多偏壓高陡邊坡，隧道洞口的巖石多為強風化的巖體，強度和穩(wěn)定性較差，且易受地下水、地表水和人為擾動等的影響，洞口的坡體在隧道施工中易出現滑坡等地質災害問題。隧道施工中的監(jiān)控量測，既可以保證隧道施工的安全，乂可以檢驗隧道設計是否合理，同時也為隧
2、道的動態(tài)施工提供重要依據［3-6］。下面以油沙隧道的洞口滑坡為例，來分析隧道洞口滑坡機理及監(jiān)控對動態(tài)施工的重要作用。2工程概況油沙隧道進洞口位于重慶市萬州IX新田鎮(zhèn)，隧道進口右洞右側邊坡在施工隧道下臺階時發(fā)生滑坡，施工單位采取了反壓和削坡的方法，并沿邊坡布設監(jiān)控點，對滑坡的大小、規(guī)模以及發(fā)展作嚴密及時的監(jiān)控。2.1邊坡的地質條件地質勘查資料顯示，隧道洞U邊坡表層覆蓋隧址區(qū)地表覆蓋第四系人工填土、第四系全新統(tǒng)殘坡積、崩坡積土，下伏基巖地層為：侏羅系中下統(tǒng)自流井組，侏羅系中統(tǒng)新田溝組。隧址區(qū)的主要巖性為砂巖、頁巖、塊石土。塊石土：灰黃色，由砂巖巖塊、碎石、角礫及粉質粘土等組成。2.2邊坡的施
3、工及滑坡隧道開挖采用三臺階爆破開挖，在開挖完上臺階后隧道的拱頂沉降、周邊收斂均在規(guī)范規(guī)定的限值之內，隧道變形趨于穩(wěn)定；隧道上部的地表沉降觀測值沒有出現大的變化；右洞右側的邊坡沒出現明顯的裂縫；對隧道洞U的下臺階進行開挖吋，邊坡有輕微滑動，有垮塌跡象，邊坡上部出現大的裂縫。施工方立即停止對洞口的開挖，冋填開挖出的土體，并對上部滑體進行削，邊坡滑動得到有效控制。3洞UI滑坡的原因分析3.1地形地貌汕沙隧道進洞U有一處高陡邊坡，右側坡坡腳（滑體）經進洞削坡及簡單處理，坡腳50°?60°存在明顯的偏壓，局部形成陡坎，出洞U位于一斜坡中部，為單向坡。3.2地層巖性隧址區(qū)地表覆蓋第四
4、系人工填土、第四系全新統(tǒng)殘坡積、崩坡積土，下伏基巖地層為：侏羅系中下統(tǒng)自流井組，侏羅系中統(tǒng)新田溝組。隧址區(qū)的主要巖性為砂巖、頁巖。巖體易形成薄弱滑動面。3.3地質構造滑坡體的地層主要是第四紀殘坡積含亞粘土碎石，結構松散，滲水性好,力學性能差，抗剪強度低，遇水易軟化；下層全風化的泥巖，巖性軟弱,具有遇水軟化的特點。這為邊坡滑體的產生和發(fā)展提供了非常有利的條件。3.4水文地質條件隧址區(qū)地下水以裂隙水為主，受大氣降水控制顯著，滑坡發(fā)生吋，經過連續(xù)5天的陰雨天氣，地下水得到充足的補給，大量的地表水下流，并沿坡頂地表的裂縫下滲,降低了土體顆粒的摩阻力，致使巖體軟化形成軟弱滑動帶，產生滑動。降雨入滲
5、是滑坡體失穩(wěn)和發(fā)展的重要影響因素。3.5隧道洞口下臺階施工隧道下臺階的開挖，增加了邊坡的臨空面，減小了滑坡前沿的減抗滑力,爆破開挖以及機械振動都不同程度的增加了下滑力。增加的下滑力和減少的抗滑力，誘使滑坡體內的滑動面貫通，造成隧道洞U滑坡，可見施工擾動是造成滑坡的主要原因。4變形監(jiān)測與動態(tài)施工為加強隧道變形的監(jiān)測，在隧道進洞段，每隔5米在隧道洞內布設周邊收斂和拱頂沉降變形監(jiān)測點，滑坡發(fā)生后，根據邊坡特征和地表裂縫發(fā)育情況,在邊坡的頂部布置了5個地表沉降監(jiān)測點，利用精密水準儀對地表沉降進行監(jiān)測。洞U20米范圍內的監(jiān)測數據分析如圖4.1，圖4.2,圖4.3,圖4.4,隧道洞口邊坡沉降如圖4.
6、5.上臺階施工后，隧道變形曲線平緩，并趨于穩(wěn)定。下臺階施工后，距洞口20米范圍內周邊收斂和拱頂沉降，變化幅度人于規(guī)范容許限值，變形速率較大，隧道和邊坡表現出不穩(wěn)定的特征。邊坡的沉降較大，最大值處日平均沉降8mm,隧道周邊收斂、拱頂沉降和邊坡沉降數據都沒奮表現收斂特征，監(jiān)測數據表明邊坡處于蠕動狀態(tài)。5總結偏壓隧道的開挖，容易造成坡面邊坡形成新的臨空面，誘發(fā)隧道洞U邊坡滑動，本文重點分析了滑坡的成因；監(jiān)控量測是新奧法施工的眼暗，通過對隧道滑坡前后的隧道內外的變形監(jiān)測，以此來判斷隧道的變形及穩(wěn)定情況，為隧道洞U滑坡的治理方案提供依據，為今后類似工程提供借鑒。參考文獻：［1］于寧，朱合華，蘇生瑞
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