商貿(mào)物流的未來是產(chǎn)業(yè)鏈？

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1、商貿(mào)物流的未來是產(chǎn)業(yè)鏈？商貿(mào)物流的本質(zhì)是什么？“商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)相互依存、良性互動(dòng)、共同發(fā)展，形成獨(dú)具特色的‘大商貿(mào)+大物流’的發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)支撐、物流配套、規(guī)劃先行、政策跟進(jìn)?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才曾如是說。在互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢(shì)下，在個(gè)性化信息化時(shí)代，在供應(yīng)鏈橫行全球的今天，再談商貿(mào)物流，又該談什么？《物流》雜志特約良程吉運(yùn)董事長林斌凱，與你一解乾坤。商貿(mào)物流的核心根本是什么？《物流》：對(duì)于商貿(mào)物流來說，傳統(tǒng)物流企業(yè)，比如僅做倉儲(chǔ)、配送的企業(yè)，就是只涉及到其中一環(huán)的傳統(tǒng)物流企業(yè)，可能Hold不住商貿(mào)物流的大需求，反而供應(yīng)鏈公司在這方面表現(xiàn)得更為出色

2、，它的一條龍服務(wù)，恰恰和商貿(mào)物流門當(dāng)戶對(duì)，請(qǐng)問林總，您認(rèn)為商貿(mào)物流的核心根本是什么？林斌凱：任何行業(yè)的經(jīng)營都存在著標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和滿足個(gè)性化需求兩種模式，當(dāng)然也有可能是兩種模式兼而有之。物流行業(yè)也不例外，像德邦、新邦他們提供的就是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品可以滿足中小型商貿(mào)客戶的物流需求，但是大型和超大型的商貿(mào)客戶，他們的需求往往是個(gè)性化的，這就要求物流企業(yè)在多方面去滿足他們的需求，在這樣的情況下，供應(yīng)鏈管理就產(chǎn)生了。如果說標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品只能滿足客戶某一個(gè)點(diǎn)的需求，那么供應(yīng)鏈則是在一個(gè)面上或者一條鏈上為客戶服務(wù)。所以我想你的問題，其實(shí)應(yīng)該是：供應(yīng)鏈物流的核心是什么？一個(gè)

3、優(yōu)秀的供應(yīng)鏈物流公司面對(duì)的是眾多的大型和巨大型的商貿(mào)企業(yè)，眾多的大型企業(yè)個(gè)性化需求盡管不同，但其背后卻有共同的本質(zhì)。因此，供應(yīng)鏈物流就要很好地區(qū)分客戶的個(gè)性需求和共性服務(wù)，在保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，盡可能多地增加服務(wù)項(xiàng)目和不斷地降低成本，最終形成服務(wù)黏性。我想這就是供應(yīng)鏈物流的核心。良程吉運(yùn)是如何幫客戶解決問題的？《物流》：中國的物流成本太高，利用率低，因物流供應(yīng)鏈問題，國內(nèi)的批發(fā)零售業(yè)庫存占到7%(發(fā)達(dá)國家一般為1%—2%），良程吉運(yùn)是如何幫客戶解決這個(gè)問題的？林斌凱：無論是生產(chǎn)制造企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)，幾乎都有一個(gè)共性，那就是物流管理部門在企業(yè)中沒有地位，不受

4、重視。企業(yè)的重心往往放在研發(fā)和銷售，對(duì)物流部門極少關(guān)注，剛才你說的數(shù)據(jù)，就是這種狀況的數(shù)字表現(xiàn)。要降低企業(yè)的物流費(fèi)用，絕對(duì)不是物流管理部門自己能完成的工作。這是社會(huì)上普遍存在的問題，也恰恰是我們的商機(jī)所在。很多企業(yè)的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌暾?，脫?jié)的。于是我們幫他們梳理；他們沒有物流系統(tǒng)，我們就把我們的物流系統(tǒng)終端給他們使用；他們沒有倉儲(chǔ)和物流管理人才，我們就把他們的物流管理業(yè)務(wù)接過來，告訴他們?cè)趺礃佑肒PI考核我們。我們還跟他們的研發(fā)部門、銷售部門、生產(chǎn)部門的同事成為朋友，在吃飯的時(shí)候，談?wù)勅绾蜗嗷ヅ浜希瑵u漸地大家就有了共性和配合，完整的物流供應(yīng)鏈就形成了，物流

5、成本也下降了。信息系統(tǒng)是我們運(yùn)行和管理的核心《物流》：良程吉運(yùn)斥巨資建設(shè)IT系統(tǒng)，能否詳細(xì)聊聊其中緣由？林斌凱：信息系統(tǒng)是物流企業(yè)運(yùn)行和管理的核心，就好比人的神經(jīng)系統(tǒng)。信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)起到協(xié)調(diào)各個(gè)部門的運(yùn)作、連接客戶和供應(yīng)商的作用，也是一個(gè)共享的信息平臺(tái)。在我們創(chuàng)業(yè)的初期就很重視系統(tǒng)的研發(fā)，無論我們做航空代理、貨運(yùn)包機(jī)、第三方物流，還是現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理，我們都很重視對(duì)信息系統(tǒng)的投入，信息系統(tǒng)對(duì)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行也發(fā)揮了重要作用。尤其作為一個(gè)供應(yīng)連管理公司，一套好的信息系統(tǒng)更能很好地助力企業(yè)發(fā)展。首先，面對(duì)多個(gè)客戶、復(fù)雜的個(gè)性化需求，有了一套好的系統(tǒng)，并在系統(tǒng)里不

6、斷地沉淀完善了操作流程，就能很好地規(guī)范員工的操作習(xí)慣，使員工很快地適應(yīng)客戶需求的變化，大大降低差錯(cuò)率。其次，通過與客戶系統(tǒng)的對(duì)接，對(duì)客戶的需求有了更全面和更深刻的理解，所有的客戶需求，都轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)功能的延伸，在滿足客戶的需求、為客戶增加價(jià)值的同時(shí)，也增強(qiáng)了服務(wù)黏性和提高了競(jìng)爭對(duì)手的進(jìn)入門檻。第三，信息流的無縫對(duì)接，降低了企業(yè)的服務(wù)成本，增加了客戶的信任度和美譽(yù)度。良程的信息系統(tǒng)架構(gòu)，從下往上，分為業(yè)務(wù)層面、管理層面和決策層面。功能模塊可分為：進(jìn)出港管理、倉儲(chǔ)與配送、車輛運(yùn)行管理、供應(yīng)商的儲(chǔ)備與考核、財(cái)務(wù)核算和數(shù)據(jù)分析、人才復(fù)制系統(tǒng)、流程節(jié)點(diǎn)控制、員工KPI考

7、核等等。我們的信息系統(tǒng)擁有十幾項(xiàng)研發(fā)專利，并在去年公司獲得國家級(jí)高新企業(yè)認(rèn)證。無論物流模式如何變化，其本質(zhì)都是整合與合作《物流》：現(xiàn)在由于互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，制造企業(yè)也受到一定的波及，傳統(tǒng)的采購、加工、配送形式有所改變，因此商貿(mào)物流同樣面臨鏈條變革，請(qǐng)您談?wù)勔郧昂同F(xiàn)在的商貿(mào)物流的不同之處？您認(rèn)為商貿(mào)物流的未來發(fā)展會(huì)是怎么樣？林斌凱：互聯(lián)網(wǎng)的特性之一是信息透明，但其引發(fā)的競(jìng)爭本質(zhì)，則是淘汰中間環(huán)節(jié)，這個(gè)過程也是各行業(yè)洗牌的過程。物流行業(yè)也發(fā)生了重大的變化，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，分工越來越細(xì)，專業(yè)化程度越來越高。隨著電商的發(fā)展，物流分工越來越細(xì)：專做商超配送的

8、，專做宅配的，專做家具配送和安裝的，專做珠寶物流的，