別克君越正時鏈條故障

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1、別克君越正時鏈條故障文／北京齊麗兵故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)上海通用別克君越3．O轎車，客戶反映發(fā)動機(jī)警告燈報警，并伴有輕微抖動。故障診斷與排除(1)外觀檢查未見異常，常規(guī)檢查機(jī)油液位等正常，用診斷儀GDS檢測故障碼（圖1），“P0017-00，曲軸位置與排氣凸輪軸位置不合理，缸組1”。缸組1指1、3、5汽缸。(2)檢查發(fā)動機(jī)缺火數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)正常，用診斷儀作動（人為指令）缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器，凸輪軸位置無變化（圖2），懷疑是故障碼的牽制，清除故障碼，但作動仍無變化。(3)作動缸組2排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器，正常響應(yīng)。拔下缸組1的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥插頭，連接試燈測試，

2、作動缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器，試燈能點(diǎn)亮（圖3）。(4)拆下缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，測量線圈電阻2.3Ω，正常。懷疑電磁閥內(nèi)部卡滯，將缸組1與缸組2的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器對調(diào)，試車故障依舊。通過上述測試，驗證缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥及信號沒問題。此時懷疑凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器本身或油路故障，拆開正時罩，檢查執(zhí)行器及油路正常，但是感覺缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器回位不好且曠量較大（圖4）。(5)將缸組1與缸組2的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器對調(diào)（二者配件號相同），結(jié)果是故障轉(zhuǎn)移，故障碼變?yōu)椤癙0019-00，曲軸位置與排氣凸輪軸位置不合理，缸組2”，同時發(fā)動機(jī)抖動。裝回原缸組2排

3、氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器，對缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器更換新件，發(fā)現(xiàn)存儲故障碼“P0300-00，檢測到發(fā)動機(jī)缺火”。觀察數(shù)據(jù)流顯示缸組1在涼車狀態(tài)下失火不明顯，熱車失火嚴(yán)重（圖5）。(6)檢查缸組1的點(diǎn)火線圈共用搭鐵線正常，測量缸組1的汽缸壓力均比缸組2低100kPa。分析缸組1出現(xiàn)了共性問題，懷疑配氣正時不正確，檢查配氣正時記號未見異常，檢查兩個次級鏈條長度一致。(7)安裝配氣機(jī)構(gòu)試車故障依舊，測量缸組1排氣背壓，怠速時壓力表指針幾乎不動，加速2000r/min時指示5kPa，背壓正常。懷疑ECM模塊噴油器信號有問題，ECM有一個65V的升壓電容，65V接至噴油器線圈正極

4、，ECM控制各噴油器線圈負(fù)極，噴油器打開之后以12V保持開啟。測量ECM輸出的噴油器波形，正常。(8)將缸組1與缸組2噴油器對調(diào)，故障依舊。用示波器分別測量故障車1缸上止點(diǎn)曲軸位置與排氣凸輪軸位置信號對應(yīng)關(guān)系(圖6)，再測量一輛正常車（圖7），發(fā)現(xiàn)故障車錯位大約兩個齒(12°)。(9)此時可確認(rèn)配氣正時存在問題，由配件庫定貨兩根新鏈條，到貨后比較新、舊鏈條長度，發(fā)現(xiàn)舊鏈條的長度比新鏈條長一個鏈節(jié)（圖8），故障原因找到了，是兩個次級鏈條都拉長了。更換兩個次級鏈條，按照維修手冊對正正時記號（圖9），故障排除。維修小結(jié)正時鏈條是一個可靠、壽命長的配件，但也有受損表現(xiàn)不佳的時候

5、，此案例給我們一個啟示，遇到同類故障我們要有所警覺。專家點(diǎn)評——李玉茂本案例懷疑的故障點(diǎn)依次是：缸組1排氣執(zhí)行器電磁閥、執(zhí)行器信號、執(zhí)行器、點(diǎn)火線圈、噴油器信號、汽缸壓力、背壓壓力、配氣正時、正時鏈條。診斷思路本著先電后機(jī)、先易后繁、先內(nèi)后外的原則，最后查明因配氣正時錯誤導(dǎo)致凸輪軸位置不合理、怠速抖動。因為故障點(diǎn)位于故障樹的樹梢，所以經(jīng)過了較多的檢查測量，但也為同行展現(xiàn)了正時鏈條拉長后的故障現(xiàn)象和排除過程。文章不足之處恕我直言，這篇是編輯后的稿件，的技術(shù)水平毋庸置疑，希望寫作水平進(jìn)一步提高，文章應(yīng)層次清楚、語言簡練、圖片精致，單位一律用字母，提交word格式。