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《淺談道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、淺談道路橋梁的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)牛路NIULu（河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，鄭州450052）（HenanProvincialmunicationsPlanningSurveyDesignInstituteCo.，Ltd.，Zhengzhou450052，China）摘要：本文首先對(duì)道路橋梁加固的必要性進(jìn)行闡述，又提出了幾種常見(jiàn)的道路橋梁結(jié)構(gòu)病害，分析了產(chǎn)生病害的主要原因，最后對(duì)道路橋梁的常用加固技術(shù)進(jìn)行了探討，為道橋的施工建設(shè)提供有意義的借鑒。Abstract:Thispaperfirstl
2、ydescribedthenecessityofroadandbridgereinforcement,andproposedseveralmonstructurediseasesofroadandbridge,analyzedthemaincausesofthedisease,andlastlydiscussedthemonreinforcementtechnologyofroadandbridge,providingmeaningfulreferencefortheconstructionofroadan
3、dbridge..jyqkenttechnology中圖分類(lèi)號(hào)：U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A：1006-4311（2015）06-0061-020引言在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及居民生活水平日益提高的背景下，大型車(chē)輛及私家車(chē)的數(shù)量不斷增加，城市道路橋梁需經(jīng)受超負(fù)荷反復(fù)作用，再加之有關(guān)部門(mén)對(duì)超載車(chē)輛的監(jiān)管不力，橋梁出現(xiàn)病害的現(xiàn)象更為普遍。這種惡性循環(huán)不僅縮短了道路橋梁的正常使用壽命，也給國(guó)家和人民的經(jīng)濟(jì)與生命安全帶來(lái)了隱患，因此，對(duì)受損道路橋梁進(jìn)行修繕甚至重建迫在眉睫。1道路橋梁施行加固技術(shù)措施的必要性在早期的橋梁建設(shè)過(guò)程
4、中，由于橋梁設(shè)計(jì)及施工理念等方面的局限性，常存有鋼筋直徑偏小、配筋較小等問(wèn)題。在日后的使用過(guò)程中，橋梁又受到大氣腐蝕、氣溫以及交通壓力等因素的影響，這都對(duì)橋梁的使用壽命、安全質(zhì)量造成危害。對(duì)舊橋梁出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行加固并改造，不但可以恢復(fù)并提高道路橋梁自身的通過(guò)能力，延長(zhǎng)道橋的使用壽命，而且還對(duì)橋梁建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到促進(jìn)作用。另外，從經(jīng)濟(jì)的角度分析，對(duì)舊道橋采用加固技術(shù)，在滿足交通發(fā)展需求的同時(shí)，還可以節(jié)省巨額的重建橋梁費(fèi)用。2常見(jiàn)的典型道路橋梁病害2.1地基不均勻性沉降導(dǎo)致的病害當(dāng)?shù)罉虻鼗l(fā)生不均勻
5、沉降時(shí)，路橋整體的鋪裝層、承載結(jié)構(gòu)等部位將被破壞，進(jìn)而導(dǎo)致橋體出現(xiàn)裂縫、跳車(chē)等現(xiàn)象，更嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)路橋面整體坍塌或損壞事故。2.2路橋面的鋪裝層出現(xiàn)裂縫在路橋施工過(guò)程中，由于環(huán)境溫度的不斷變化導(dǎo)致鋪裝層冷熱不均出現(xiàn)裂縫；正常行駛的車(chē)輛遇到緊急剎車(chē)、車(chē)輛嚴(yán)重超載等現(xiàn)象，會(huì)對(duì)路橋鋪裝層帶來(lái)磨損、擠壓、過(guò)載壓力作用，在這些因素的長(zhǎng)期反復(fù)作用下，橋面鋪裝層便會(huì)出現(xiàn)裂縫；在道橋施工過(guò)程中，如果沒(méi)有合理地確定混凝土的配合比，再加之在混凝土的養(yǎng)護(hù)期間，沒(méi)有合理控制混凝土的初凝時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。2.3承載
6、粱的端頭局部出現(xiàn)損壞路橋承載結(jié)構(gòu)梁端頭損壞是非常容易出現(xiàn)的一種質(zhì)量事故，其損壞的主要表現(xiàn)形式是梁端頭的伸縮縫變形或損壞，而一旦出現(xiàn)損毀情況，就很難對(duì)其開(kāi)展修復(fù)工作。一般情況下，導(dǎo)致梁端頭局部發(fā)生損壞的原因主要有三點(diǎn)：橋梁在設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)錯(cuò)誤，特別是在對(duì)伸縮縫進(jìn)行計(jì)算時(shí)，產(chǎn)生的誤差較大。而在施工完成后，便無(wú)法經(jīng)受交通車(chē)輛載荷的反復(fù)施壓，遂引起伸縮裝置的失靈；施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤。在橋梁的施工階段，施工人員要重點(diǎn)監(jiān)控橋梁端頭伸縮縫的施工質(zhì)量，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行處理，否則在橋梁的后續(xù)使用期內(nèi)，橋梁將會(huì)出現(xiàn)損壞；使用
7、階段缺乏養(yǎng)護(hù)。如果對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，伸縮裝置將會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，引發(fā)正常行駛的車(chē)輛發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，對(duì)橋梁的使用壽命和行駛安全帶來(lái)隱患。2.4路橋的剝蝕問(wèn)題路橋發(fā)生剝蝕主要是其所處地理環(huán)境和人為因素的影響。例如路橋鋪裝層表面出現(xiàn)蜂窩面、掉皮或者整體性的剝落等現(xiàn)象。路橋出現(xiàn)剝蝕現(xiàn)象不僅對(duì)其整體外觀性帶來(lái)影響，還會(huì)導(dǎo)致包裹其中的鋼筋裸露，加速路橋整體結(jié)構(gòu)的腐蝕和老化速度。2.5混凝土碳化問(wèn)題橋梁混凝土碳化現(xiàn)象主要是自然因素導(dǎo)致的?；炷脸煞种泻袣溲趸}成分，它會(huì)與空氣中的二氧化碳產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成碳酸鈣，進(jìn)而
8、降低混凝土的PH值。而一旦混凝土的PH值下降，混凝土不僅不會(huì)對(duì)未經(jīng)防腐處理的加強(qiáng)鋼筋提供保護(hù)，還會(huì)對(duì)鋼筋造成腐蝕，從而大幅降低路橋的使用壽命，對(duì)橋梁的安全使用帶來(lái)隱患。3常用的路橋結(jié)構(gòu)加固技術(shù)3.1直接加固法3.1.1增加截面加固法對(duì)橋梁受彎構(gòu)件的承壓區(qū)域進(jìn)行混凝土澆筑加固，以此種方法不僅可增加該承壓區(qū)域的截面積和高度，在力學(xué)方面還提升了整座橋梁的剛度，包括橋梁正截面的抗彎能力和斜截面的抗剪能力。該施工方法在對(duì)橋
