連續(xù)梁菱形掛籃施工工法(部級)

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1、連續(xù)梁菱形掛籃施工工法中鐵七局集團(tuán)有限公司中鐵五局(集團(tuán))有限公司陳思肖炳忠茍祖寬張振強周遠(yuǎn)杰工法編號：GGG（中企）C3-20081．前言近年來，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展大大推動了橋梁設(shè)計施工的進(jìn)步，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋是采用較多的的橋梁型式。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋一般跨度大而且跨江河、河谷，所以主要采用懸臂澆筑法施工。以往掛籃一般采用萬能桿件、貝雷桁架、軍便梁組拼而成，往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、操作不方便；現(xiàn)在的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面，橋面寬度大，節(jié)段重量較重，要求每個節(jié)段全斷面一次澆筑，對懸臂澆筑法施工提出

2、了更高的要求，為滿足施工需要，出現(xiàn)了各種新的懸臂澆筑法施工方法，其中菱形掛籃懸臂澆筑施工具有設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)點少、變形小、操作方便等優(yōu)點得到了較快的發(fā)展。2001年至2003年，中鐵五局（集團(tuán)）有限公司在貴陽市中心環(huán)北線小關(guān)水庫特大橋施工中，在充分總結(jié)以往連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對該橋單箱雙室寬幅（橋面寬21.5m）箱梁懸臂澆筑施工技術(shù)難點，進(jìn)一步優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計及其施工工藝，成功研制了適用于寬幅箱梁懸臂施工且僅用兩片主桁架的菱形掛籃。2007年1月至2008年5月，中鐵七局集團(tuán)有限公司施工的湖北恩施施州大橋主橋為獨塔單索面斜拉橋，

3、剛構(gòu)體系，墩塔梁固結(jié)。主跨145米，邊跨100米，主橋剛構(gòu)體系采用菱形掛藍(lán)懸臂現(xiàn)澆施工，為解決平衡問題，在100m邊跨在箱室內(nèi)填充鐵砂混凝土壓重。掛藍(lán)結(jié)構(gòu)施工安全、方便，移動快速，并有效地控制了成橋線形。2007年8月至2008年8月，中鐵七局集團(tuán)有限公司在和平至左嶺高速公路武東特大橋主橋（63＋115＋63m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁）施工中。根據(jù)混凝土懸臂澆注工藝及對掛籃設(shè)計的技術(shù)要求，采用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，滿足規(guī)范要求，同時滿足掛籃下通車凈高不小于8.5m的要求。2006年，結(jié)合工程開展研究的科技

4、項目《貴陽小關(guān)水庫特大橋施工技術(shù)研究》通過貴州省科技成果鑒定，專家評價連續(xù)梁菱形掛籃施工技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。通過在幾個工程項目的實踐，逐步完善形成本工法。2．工法特點2.0.1在單箱雙室（或單箱多室）寬幅箱梁的懸臂澆筑施工中，掛籃結(jié)構(gòu)簡單，主桁架桿件受力合理?；炷翍?yīng)力及撓度變化穩(wěn)定，節(jié)段施工橫向穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力強，節(jié)段施工標(biāo)高調(diào)整方便準(zhǔn)確，易于控制橋梁線形。2.0.2箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，底藍(lán)及模板系統(tǒng)垂直懸吊在主桁懸臂端，掛藍(lán)行走時，底藍(lán)、外模板、內(nèi)?；荷低骄臀?，從而減少工序，縮短作業(yè)時間。2.0.3模板和內(nèi)外作業(yè)平臺一次安裝形成

5、封閉整體，施工作業(yè)防護(hù)設(shè)施齊全，安全可靠。2.0.4菱形掛籃施工懸臂澆筑箱梁，施工作業(yè)空間寬敞，并在掛籃主桁上方設(shè)置遮陽雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。3．適用范圍本工法適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工，尤其是單箱雙室或單箱多室的寬幅箱形連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工。4．工藝原理4.1菱形掛籃的工藝原理：4.1.1菱形掛籃的安裝：在在墩身預(yù)埋件、臨時支墩上安裝三角托架形成工作平臺施工0＃梁段。0＃梁段達(dá)到強度后在0＃梁段頂面縱向?qū)ΨQ安裝菱形掛籃；掛籃前端懸吊形成的平臺上進(jìn)行下一個梁段的鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。4.1.2掛籃的

6、移動：掛籃底部設(shè)有滑道，使掛籃能夠沿橋梁縱向移動，滑道由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段；掛籃靜止時后端由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段，移動時后端錨固在滑道上。完成一個梁段的施工后，掛籃后錨由錨固在已澆注梁段變?yōu)殄^固在滑道上，對稱將掛籃移動至下一個梁段直至循環(huán)完成所有懸臂節(jié)段的施工。4.1.3合攏段施工：利用掛籃作吊架，在剛性鎖定裝置安裝完畢后，拆除臨時支墩釋放梁體內(nèi)部應(yīng)力，兩懸臂端平衡配重，夜間低溫、無風(fēng)的條件下進(jìn)行合攏段混凝土澆筑，完成全橋梁體施工。4.2掛籃設(shè)計4.2.1掛籃的構(gòu)造掛籃主要由菱形主桁架系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)、提吊系統(tǒng)、底籃及模板系統(tǒng)、操作平

7、臺等六大部分組成，見4.2.1-1掛籃縱斷面圖及4.2.1-2掛籃橫斷面圖。圖4.2.1-1掛籃縱斷面圖圖4.2.1-2掛籃橫斷面圖1主桁架系統(tǒng)掛籃主桁采用外形呈菱形的桁架，在其橫向設(shè)置前、后橫梁組成一空間桁架，并在前、后橫梁桁片上設(shè)置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件。2走行及錨固系統(tǒng)菱形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁前端設(shè)滑動點，后部設(shè)平衡導(dǎo)向滑輪，箱梁頂面上設(shè)3個滑道，向前滑移。掛籃行走時，通過后錨千斤頂將后錨反力轉(zhuǎn)換為后錨小車承受，錨固小車可在工字鋼軌道上翼緣底面滾動前移，軌道通過錨梁與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接而錨固。掛籃就位后，再將后錨小車上的力轉(zhuǎn)換給后錨桿。外導(dǎo)梁

8、走行：外導(dǎo)梁前端懸吊在前上橫梁，后端懸掛在錨固于已澆注梁段的滑車中。后下橫梁與外模板懸掛在外導(dǎo)