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《鐵路客專隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、新建××至××鐵路客專工程監(jiān)理××JL-3標(biāo)隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理細(xì)則編制：審核：××鐵路客專3標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部2011-01-05發(fā)布2011-01-05實(shí)施××聯(lián)合體××鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理細(xì)則目錄一、工程概況11.1地理位置11.2工程范圍11.3控制工程、重難點(diǎn)工程11.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)31.5主要工程內(nèi)容和數(shù)量3二、編制依據(jù)4三、專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)51、工程特點(diǎn)52、隧道支護(hù)工法與參數(shù)5四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)61、監(jiān)理工作范圍62、監(jiān)理工作重點(diǎn)難點(diǎn)7五、監(jiān)理工作流程9六、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段121、監(jiān)理工作目標(biāo)122、擬采取以下監(jiān)控手
2、段123、監(jiān)理工作要點(diǎn)14七、監(jiān)理的工作方法及措施271、施工方案的審查與批準(zhǔn)272、過程檢查與控制293、巡檢334、檢驗(yàn)、檢測與驗(yàn)收345、驗(yàn)工計(jì)價(jià)366、監(jiān)理指令37八、旁站具體部位和工序381、旁站的工序及部位392、旁站監(jiān)理方案3942××聯(lián)合體××鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理細(xì)則一、工程概況1.1地理位置新建××鐵路客專工程××～××段，地處川東褶皺帶，狹長條形低山山脈與丘陵槽谷沿區(qū)域構(gòu)造線方向交替排列組成平行嶺谷景觀。蜿蜒曲折穿越丘陵、長江、沱江等大小江河兩岸零星分布河漫灘和河谷階地。1.2工程范圍新建鐵路××至××客運(yùn)專線××JL-3標(biāo)段管段
3、范圍設(shè)計(jì)里程為DK240+154.26～DK306+302.2（大安隧道進(jìn)口～重慶站）全長66.146km，設(shè)計(jì)范圍包括站前站后工程（含站場改造、聯(lián)絡(luò)線、還建線，不含正線鋪軌工程）?！痢林痢痢炼斡兴淼?4座，總長33.327公里，長度超過1公里的隧道9座；橋梁22.807公里；路基21.126公里；梁廠1處；板廠1處；車站4座（其中改擴(kuò)建車站2座）。1.3控制工程、重難點(diǎn)工程（1）控制工程1）新中梁山左右線隧道隧道全長4105/4100m，采用雙線雙洞分修，最小線間距為20m，最大線間距為66m，左線隧道進(jìn)口里程為DK290+305，出口里DK294+410，右線
4、隧道進(jìn)口里程為YDK290+315，出口里程YDK294+415；在右線隧道YDK293+710處設(shè)斜井1座長290m。在左線隧道DK293+160處引出××北聯(lián)絡(luò)線左線隧道與××二線××隧道相接，隧道長1430m；在右線隧道YDK293+050處引出××北聯(lián)絡(luò)線右線隧道與××二線××隧道相接，隧道長2313m；在右線隧道YDK292+520處引出××西聯(lián)絡(luò)線右線隧道與擬建××線新××隧道相接，隧道長1614m。在××北右聯(lián)絡(luò)線CBLYDK0+800處引出泄水洞長420m。左、右線隧道分別上跨既有××鐵路隧道；下穿××高速公路大學(xué)城左、右線隧道；下穿擬建××線××
5、隧道以及××二線新××隧道。42××聯(lián)合體××鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理細(xì)則該隧道以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，預(yù)測左線隧道最大涌水量為30000m3/d，右線隧道最大涌水量為20000m3/d，不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)主要為巖溶、煤窯采空區(qū)等。動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)考慮新××左線隧道帷幕注漿6段共405m，新××右線隧道帷幕注漿6段415m。2）新××隧道隧道全長3796.4m，進(jìn)口里程DK297+290，出口里程DK301+055。本隧為小××、××及××三座既有單線隧道改擴(kuò)建為雙線隧道，其中DK297+410～DK299+115段1705m為新建雙線。隧道出口DK300+565～
6、+055段上方建筑物密集，且部分段落隧道埋深極淺（最小埋深4m）。隧道于DK297+510～+420附近下穿公路，公路路面距隧道拱頂約為8m；于DK297+510～+740段下穿地鐵車站（凈距5.7m）并上跨地鐵隧道（凈距3.36m）。既有隧道洞身上部左線左側(cè)25m、右側(cè)30m范圍內(nèi)多居民點(diǎn)分布，主要為多層磚房。既有隧道設(shè)計(jì)均為單線隧道，進(jìn)、出口均采用端墻式洞門。（2）重難點(diǎn)工程1）××隧道大安隧道為雙線隧道，中心里程DK246+477，全長5054m，隧道最大埋深約120m。該隧道地質(zhì)條件比較復(fù)雜，有泥巖風(fēng)化剝落、危巖落石、隧道順層偏壓、進(jìn)出口路塹邊坡順層等不良
7、地質(zhì)，并有人工棄土、軟土、松軟土等特殊巖土。洞身泥巖質(zhì)軟，巖層近于水平，節(jié)理發(fā)育。下穿水庫邊緣。據(jù)××石油學(xué)院對地層中有害氣體分布的測試結(jié)果，大安隧道為低瓦斯隧道，施工難度大，為施工安全高風(fēng)險(xiǎn)隧道。2）××隧道42××聯(lián)合體××鐵路客專監(jiān)理項(xiàng)目部隧道支護(hù)作業(yè)監(jiān)理細(xì)則隧道全長2080m，為既有大坪隧道改建，按時(shí)速100km/h客貨共線雙線隧道設(shè)計(jì)。隧道進(jìn)口里程DK302+180，出口里程DK304+260，既有隧道上方建筑物較多，洞身上部左線左側(cè)5m、右側(cè)5m范圍內(nèi)民居住房較多，最大埋深約134m，建筑離拱頂均在25m以上。隧道于DK304+200～+240段下穿竹
8、園小區(qū)F3
