開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告

開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告

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2、運(yùn)班線,以方便群眾搭乘。班線客流概況英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣,且兩地毗鄰,來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高,近幾年業(yè),眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠,設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開(kāi)通,兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班車。據(jù)此我公司己初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上,實(shí)載率可達(dá)60%,開(kāi)通該班線路已迫在眉睫。運(yùn)營(yíng)方案為適應(yīng)時(shí)勢(shì),方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流,進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù),擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高

3、級(jí)客車運(yùn)營(yíng),以經(jīng)營(yíng)承包方式,承包者全額購(gòu)置車輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約(7:30、9:00、10:30、13:00、15:00)時(shí)發(fā)車,(10:30、12:00、13:30、16:00、17:30)時(shí)返回,途經(jīng)大站、下石太等地。效益分析1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算,每輛每月成本支出為:上繳規(guī)費(fèi)4538元,車輛全保險(xiǎn)11⑻元,燃油費(fèi)54⑻元,折舊費(fèi)2780元,維修費(fèi)1500元,路橋通行費(fèi)6750元,司乘薪酬2300元,共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算,基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0

4、.16元/人公里,最高上浮0.208元/人公里,公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里,車輛通行費(fèi)45元/(45公里x45%)=0.067元/人公里,計(jì)算得全票價(jià)13元,上限票價(jià)15元,預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%,執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元,扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后,平均每車每月?tīng)I(yíng)收27495元,則平均盈利3127元,每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用,產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響:英佛一級(jí)公路屬新開(kāi)通公路,與英德、佛

5、岡縣城相連,全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車。因此,開(kāi)通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。綜上所述,我們認(rèn)為新開(kāi)通英德至佛岡的客運(yùn)班線無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。XX年八月十日

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