公路機電設(shè)備安裝技術(shù)探討

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1、公路機電設(shè)備安裝技術(shù)探討梁純鼎（廣東K宏公路工程有限公司廣東廣州511300）摘要：高速公路機電工程作為發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的重要輔助系統(tǒng)，是高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具。為了使高速公路充分發(fā)揮其效益，減少意外交通事故的發(fā)牛.機率，機電工程必須不斷提高安裝技術(shù)，確保機電工程質(zhì)量。木文分析了公路機電設(shè)備安裝系統(tǒng)與基木要求，并就公路機電設(shè)備安裝的幾點技術(shù)進行了探討。關(guān)鍵詞：公路；機電設(shè)備；安裝技術(shù)一、公路機電設(shè)備安裝系統(tǒng)與基木要求高速公路機電工程包括三大系統(tǒng)、隧道機電工程以及供配電系統(tǒng)等。三大系統(tǒng)基木上括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費系統(tǒng)”

2、、“通信系統(tǒng)”。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。信息提供子系統(tǒng)氈括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務的主要形式。機電設(shè)備安裝的基木要求有：施工前檢驗準備、預埋件安裝位置，按施工圖要求進行測量，保證工程誤差在許可范圍之內(nèi)。檢查光、電纜敷設(shè)管道，以保證管道內(nèi)暢通、清潔無砂石、管U無毛刺。設(shè)備安裝均有良好的接地措施。所有電

3、纜的引線端子進行接線時應釆用冷壓工藝，用螺釘緊固。外場設(shè)備的接線全部在接線箱內(nèi)連接。柜、箱、臺布線整齊并牢固地裝在支持用絕緣線槽中，不能影響其他設(shè)備地安裝。設(shè)備與控制箱嚴格按圖施工；可更換部件地機械精度在允許誤差內(nèi)；所有相同設(shè)備從整體到部件-A有互換性；所提供的設(shè)備外表完整無損、外涂層在工作環(huán)境下可防止物理性破壞和化學性分解。顯示器、監(jiān)視器等設(shè)備在機箱、機柜上應平直，背部有支架定位，以防止正面操作時將設(shè)備推入。電源線和信號線必須規(guī)定，接地線必須按照規(guī)定連接。二、公路機電設(shè)備安裝技術(shù)（一）材料質(zhì)量控制設(shè)備材料進場檢查和檢驗吋，主要檢

4、查設(shè)備外觀是否破損，詳細核對設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號、數(shù)量、合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標是否與合同要求相符。對于一些外場設(shè)備,除了常規(guī)檢查外，還應對其防腐指標、涂層厚度等進行檢測，指標滿足要求以后，設(shè)備才能進場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、人型情報板、人屏幕投影儀等，應與業(yè)主共同進行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細的設(shè)備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場進行安全可靠的運行。此外對于光纜、電纜等材料還應單獨進行全檢,包括光纜的配

5、置長度、衰耗值，電纜的直流電阻等的測試。（二）加強隧道機電預埋件的施工施工申位應對隧道機電預埋件施工高度重視，嚴把隧道預埋件的施工材料關(guān)。應嚴抓現(xiàn)場施工管理，二襯施工前對預埋件裝模首先進行自檢，經(jīng)隧道監(jiān)理工程師確認后進行下一道工序。在二襯施工全面展開之前在土建監(jiān)理及機電監(jiān)理的指導下按照設(shè)計要求先做試驗段，驗收合格之后再全面鋪開二襯施工。二襯施工之后應對隧道機電預埋件工程質(zhì)量進行100%的自檢，特別要對預埋管道進行試通檢測。（三）機電施工主體技術(shù)由于機電設(shè)備、設(shè)施均為精密器具，任何疏漏操作、不經(jīng)意管理均冇可能引發(fā)設(shè)備失真、準確性降低

6、現(xiàn)象。為此，高速公路機電工程施工建設(shè)需要做到全面精細化。為此，施工階段中，應對施工技術(shù)嚴格規(guī)定，應依據(jù)施工對象特征、總類做到細化分類要求，對施工現(xiàn)場，應做到及吋清理各項機電設(shè)施，優(yōu)化調(diào)配勞動力，令整體施工建設(shè)過程井然有序。例如應控制穿線管清潔性，做好不同種類導線的清晰分類，并將艽接U做好安全包封。技術(shù)控制層面，穿線管之中的總體穿線面值不應高于截面的40%,同時裝箱箱蓋疲同墻面緊密粘貼。高速公路工程機電設(shè)施則應充分符合其公路運營服務的精密監(jiān)督控制，還應支持在惡劣環(huán)境影響下的信息數(shù)據(jù)清晰、高效與真實監(jiān)控，應確保機電設(shè)施設(shè)備電氣性能符合

7、高水平要求。即線圈檢測設(shè)備速率應為每hl?250kg范圍，誤差應在±3%范疇，且技術(shù)精度標準應高于99%。線圈應用低壓電纜，其絕緣材料應為聚丙烯，且線圈應用服務壽命應高于5年，各個環(huán)形線圈不應存在互相干擾影響現(xiàn)象，終端處理裝置應與其良好匹配，并應預防周圍車道車輛引發(fā)誤檢現(xiàn)象。檢測板應支持300m長的饋線，且最大支持范圍可上升至700m。（四）機電設(shè)備系統(tǒng)接地問題機電設(shè)備系統(tǒng)接地是保證隧道內(nèi)各種設(shè)備正常工作的重要條件，包括供配電、照明、通風等強電系統(tǒng)，以及電視監(jiān)控、火災報警、計算機測控弱電系統(tǒng)的接地。下面探討了幾點設(shè)備

8、系統(tǒng)接地問題：（一）土壤接地電阻率問題由于隧道本身條件的限制,設(shè)計上一般采用強電和弱電公用接地系統(tǒng)，要求接地電阻小于l&Omega；o然而，公路隧道多處于山區(qū)，土壤接地電阻率很大，采用角鋼或銅板作接地極時，一方面利用爆破手段挖坑，增加接地極的埋深;