地鐵牽引供電系統(tǒng)保護論文

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1、地鐵牽引供電系統(tǒng)保護論文【摘要】作者根據(jù)自己的實踐經(jīng)驗，提出牽引變電所兩種不可或缺的保護：牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳、因饋線開關(guān)沒有遠后備保護，故應(yīng)設(shè)開關(guān)失靈拒動保護。迅速切斷電源是一切繼電保護的最終目的，直流電路尤其如此。為迅速切斷電源，在短路電流上升過程中將其遮斷，是直流保護應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則。文中分析了三種保護上“死區(qū)”形成的原因，為使饋線開關(guān)保護更加完善，直流饋線應(yīng)設(shè)開關(guān)失靈拒動保護.freeletroprojects,putforethodotestandbyprotectionisinstalledinfeedbreaker.Cuttingofft

2、hepomediatelyisthefinalaimofallrelayprotection,especiallyfortheDCsystem.Inordertocutoffthepo.Threecausationsaketheprotectionoffeederbreakerperfectmuchmore,ThetripdisableprotectionforfailureofbreakershouldbeinstalledinfeedbreakerofDCsystemtoinsurethesafetyofthetrainoperation.【Key

3、s），而開關(guān)輔助常開接點仍處于合閘位置，既判斷為開關(guān)失靈拒動。應(yīng)及時實現(xiàn)牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳，切斷短路點的電源。牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳、饋線開關(guān)失靈拒動兩種保護，希望能引起業(yè)內(nèi)人士的重視。三、直流饋線保護的死區(qū)直流饋線保護,在牽引供電系統(tǒng)中是最重要的保護,這是由它的供電方式和供電對象的特點決定的。因供電方式不同而形成保護上的不同的“死區(qū)”;因供電的對象是隨時變化并移動的負荷,還需要在保護上進行配合,這就形成了保護上的特殊要求。直流饋線保護首先是以保障列車的正常運行、保護旅客的人身安全為第一要素。1.死區(qū)的形成因供電方式的不同,保護設(shè)置不同,形成保護上的死區(qū)也

4、不同,單邊供電死區(qū)發(fā)生在供電區(qū)段的末端附近;大雙邊供電死區(qū)發(fā)生在供電區(qū)段的中點附近,運行列車主保護不能斷弧時死區(qū)發(fā)生在電動車輛的上，可以發(fā)生在列車運行區(qū)間的任何位置。死區(qū)的大小和供電方式、供電距離、保護措施有密切的關(guān)系,采取適當(dāng)?shù)墓╇姺绞胶捅Ｗo裝置,死區(qū)是完全可以消除的。⑴單邊供電死區(qū)發(fā)生在末端死區(qū)的大小,取決于開關(guān)整定值的大小和供電距離的大小,當(dāng)只靠開關(guān)本身整定值保護時，形成死區(qū)的范圍見圖(02)。由圖02可見,單邊供電時,開關(guān)整定值越大,死區(qū)越大;供電距離越長,死區(qū)也越大,圖中Izd為饋線開關(guān)整定值。1.2Izd是考慮開關(guān)整定值有10%的誤差時確定

5、保護死區(qū)的范圍。⑵大雙邊供電死區(qū)發(fā)生在中點附近如果只靠開關(guān)的大電流速斷保護,死區(qū)會出現(xiàn)在兩端變電所的附近,這里所說大雙邊供電死區(qū)發(fā)生在中點是指饋線保護設(shè)置了雙邊聯(lián)跳裝置以后形成的死區(qū)。正常雙邊供電是不會形成死區(qū)的,因為區(qū)間任何一點發(fā)生短路,都可以使一端開關(guān)跳閘,并使另一端開關(guān)聯(lián)跳。而采用大雙邊供電時,在供電區(qū)的中點附近可能出現(xiàn)死區(qū),見圖(03)。圖中Izd為饋線開關(guān)整定值。⑶列車主保護不能斷弧形成的死區(qū)這一死區(qū)發(fā)生在車上,范圍在整個供電區(qū)間都可能發(fā)生,直接威脅旅客的生命安全,非常可怕。要求變電所的饋線保護和車輛的主保護要相互配合和協(xié)調(diào)。牽引變電所保護和

6、地鐵車輛的主保護相互配合的基本原則是:①地鐵車輛主保護應(yīng)當(dāng)“自己保護自己”,即地鐵車輛在運行中無論在任何地點,當(dāng)車輛發(fā)生短路故障時,其主保護應(yīng)動作可靠,不允許有拉弧現(xiàn)象,“要動作就可靠動作并斷弧,不動作就拒動”。絕不允許開關(guān)動作而出現(xiàn)燃弧現(xiàn)象。②牽引變電所饋線保護應(yīng)當(dāng)延伸至車上,作為車輛主保護的后備,以防萬一。消除以上三種保護上的“死區(qū)”，可靠的辦法就是饋線開關(guān)設(shè)置雙邊聯(lián)跳、di/dt△I/△t保護裝置及開關(guān)失靈拒動保護裝置，以使地鐵列車運行更加安全。