《汽車總裝工藝》ppt課件

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1、第五章汽車總裝工藝汽車總裝工藝是將來(lái)自于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的總成部件組裝成完整汽車的全部工藝的總稱，是汽車整車制造四大工藝過(guò)程中最后一個(gè)環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)常說(shuō)的“采用質(zhì)量上乘的零部件不一定能裝配出一輛品質(zhì)優(yōu)良的汽車整車”充分揭示汽車總裝工藝的重要性；當(dāng)然，采用劣質(zhì)零部件，無(wú)論總裝工藝何等先進(jìn)，也絕對(duì)裝不出一輛好車。盡管汽車的種類很多，不同類型汽車的結(jié)構(gòu)與總裝工藝存在較大的差異，但各類汽車總裝線的基本構(gòu)成與工藝原理卻大同小異。一方面，受篇幅的限制，不可能把各種不同車型的總裝工藝拿來(lái)一一介紹；另一方面，轎車總裝工藝最具代表性（轎車

2、總裝線不僅工位數(shù)與占用的設(shè)備最多，而且自動(dòng)化程度也最高）。因此，在此僅以轎車為例，介紹汽車的總裝工藝。第一節(jié)汽車總裝工藝的設(shè)計(jì)原則汽車總裝工藝在機(jī)械化的流水生產(chǎn)線上完成，其內(nèi)容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測(cè)等內(nèi)容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設(shè)置若干個(gè)汽車主要總成部件的分裝線（也稱為部裝線），如：內(nèi)飾線、車身合裝線、機(jī)械分裝線、動(dòng)力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線、儀表總成分裝線等。為了使汽車總裝工藝能高效有序的進(jìn)行，汽車總裝工藝的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循如下原則。一、人、零件、汽車整車無(wú)

3、交叉物流路線原則汽車總裝線一般是由輸送設(shè)備和專用設(shè)備構(gòu)成的有機(jī)整體。輸送線的規(guī)劃應(yīng)綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動(dòng)的損耗和以后產(chǎn)能擴(kuò)展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常采用多段回折的形式。為了實(shí)現(xiàn)分裝總成搬運(yùn)路徑的最小化，各分裝線都設(shè)置在總裝主線的側(cè)面靠近總成裝配點(diǎn)位置，由此達(dá)到最短的物流配送路線。同時(shí)，將部品倉(cāng)儲(chǔ)存放區(qū)設(shè)置在總裝線附近區(qū)域，規(guī)劃成四面物流路線，有效減少部品搬運(yùn)上線時(shí)間，以提高物流效率。總裝廠的工藝布局應(yīng)充分考慮到裝配作業(yè)和來(lái)訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應(yīng)貫徹人、車

4、、物流分開(kāi)的設(shè)計(jì)思想，即在總裝車間設(shè)置與物流配送通道完全隔開(kāi)的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業(yè)全過(guò)程的需求和保證了來(lái)訪者的安全，又可避免來(lái)訪者的參觀對(duì)整車裝配生產(chǎn)的影響，從而有利于提高裝配作業(yè)的效率。為保證汽車總裝車間良好的工作環(huán)境，汽車總成部件的準(zhǔn)時(shí)配送均采用電動(dòng)牽引車及電動(dòng)叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時(shí)亦大大減少了總裝車間的噪聲。二、以人為本工藝設(shè)計(jì)的原則應(yīng)將“以人為本”的理念貫徹到總裝工藝設(shè)計(jì)的全過(guò)程，綜合考慮機(jī)能集約化和改善裝配作業(yè)姿勢(shì)，在工藝設(shè)計(jì)中盡量避免較困難的作業(yè)姿勢(shì)（如仰臥、全蹲、半蹲、踮

5、腳、蟹步作業(yè)及憑感覺(jué)作業(yè)的改善）。根據(jù)輸送線標(biāo)高，對(duì)工程進(jìn)行歸類、調(diào)整，這樣既能達(dá)到通過(guò)保證以汽車機(jī)能為單元的工程裝配品質(zhì)來(lái)達(dá)到整車品質(zhì)要求的高效品質(zhì)管理的目的，又能改善員工裝配作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)安全。三、工位時(shí)間均衡原則汽車總裝工藝由數(shù)百個(gè)工位組成，每一個(gè)工位都有其嚴(yán)格具體的作業(yè)內(nèi)容，完成工位作業(yè)內(nèi)容所需要的時(shí)間稱為工位作業(yè)時(shí)間，簡(jiǎn)稱工位時(shí)間。工位時(shí)間均衡不僅可以避免工時(shí)浪費(fèi)、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保證總裝作業(yè)按生產(chǎn)節(jié)拍有效進(jìn)行。四、柔性化原則柔性生產(chǎn)（多車型混合生產(chǎn)）是汽車總裝生產(chǎn)線的一

6、項(xiàng)基本要求，其原因是為了適應(yīng)工廠現(xiàn)有車型及將來(lái)發(fā)展車型的混線生產(chǎn)。不同車型其總裝工藝或多或少會(huì)存在一定的差異。然而，汽車制造公司為了提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，除每年都要推出新車型外，在產(chǎn)的車型還需要不間斷的持續(xù)改進(jìn)。新車型的導(dǎo)入，不可避免會(huì)帶來(lái)部分工位工藝的變化；在產(chǎn)車型的改進(jìn)有時(shí)也會(huì)帶來(lái)裝配工藝的變化。汽車總裝線的設(shè)計(jì)應(yīng)易于工藝的持續(xù)改進(jìn)。產(chǎn)能提升幾乎是任何一個(gè)汽車生產(chǎn)單元都會(huì)面臨的共性問(wèn)題，因此汽車總裝工藝的設(shè)計(jì)必須充分注意到產(chǎn)能提升的問(wèn)題。五、經(jīng)濟(jì)性原則總裝工藝的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮成本因素，以追求低成本、高品質(zhì)、高效益為終極目標(biāo)?？傃b

7、生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性包括設(shè)備、工藝二個(gè)方面。設(shè)備選購(gòu)應(yīng)講求先進(jìn)、方便、實(shí)用，不片面追求高新技術(shù)；工藝設(shè)計(jì)應(yīng)科學(xué)、簡(jiǎn)單、合理。六、節(jié)能降耗原則在總裝工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)高度重視節(jié)能降耗原則，能源（包括LPG、汽油、冷凍水和生產(chǎn)生活用水）動(dòng)力（壓縮空氣、電力）集中供應(yīng)、動(dòng)力源盡量靠近使用點(diǎn)以減小沿程損失、分裝線設(shè)置在主線的側(cè)面靠近總成裝配點(diǎn)位置實(shí)現(xiàn)物流配送路線最短化、將部品倉(cāng)儲(chǔ)存放區(qū)設(shè)置在總裝線附近區(qū)域以減少部品搬運(yùn)上線時(shí)間等都能達(dá)到十分良好的節(jié)能降耗效果。七、總裝工序集中與分散相結(jié)合的原則將同樣的操作集中在同一位置，盡量使用同一工具在同一工

8、序裝配，可優(yōu)化投資成本；同樣的操作是同樣的人員裝配可減少工時(shí)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量。將同工時(shí)的工作分散給多個(gè)工位完成，一方面可使每一工位的每種車型的裝配盡量飽滿，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；另一方面后面的工位對(duì)前面工位完成的工作進(jìn)行檢查，可防止錯(cuò)裝漏裝的發(fā)