橋梁監(jiān)理細則

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1、四川盛達興項目工程管理有限公司橋梁監(jiān)理實施細則第一章橋梁工程內(nèi)容簡介依據(jù)圖紙，JL2總監(jiān)辦轄區(qū)共有施工合同4個，全長22.586KM，即樁號K161+000～K183+586.072。其中各合同段橋梁工程情況如下：TJ-5合同段（起止樁號K161+000～K167+000）橋梁工程，大橋383.1米/3座（白廟子大橋107.1m、攔河堰大橋114m、落屋基大橋162m），天橋2座(K161+209分離式跨線橋、K162+808分離式跨線橋)。TJ-6合同段（起止樁號K167+000～K171+500）橋梁389米／1座（燒香坡大橋）；分離式立交K1

2、71+245。TJ-7合同段（起止樁號K171+500～K181+326）主線大橋402.2m/2座（龍溪河大橋245.1m、深溪灣大橋157.1m）、中橋142.56m/2座（新房子中橋82.1m、王家祠堂中橋60.55m）、天橋150m/3座（K173+206.30人行天橋兼渡槽、K173+487人行天橋、K177+000.00人行天橋）、云龍機場互通E匝道中橋EK0+179.976、云龍機場分離式立交橋LK0+417.573、云龍機場互通人行天橋（渡槽）LK0+493.55、分離式立交橋185.6m/3座（K173+180.00、K177+5

3、37.3、K179+777.52）。TJ-8合同段起止樁號為(K181+326～K183+586.072)主線大橋1089m/4座（1號主線橋912m、2號主線橋391m、3號主線橋312m、4號主線橋374m）；匝道：大橋2223m/4座（A匝道橋22m、C匝道橋172m、E匝道橋166m、G匝道橋708m、H匝道橋1155m）;連接線(起止樁號為LK0+000～LK1+018)：大橋369.1m/1座（龍溪河大橋）；省道S307線：改線橋66m/1座（拆除重建）；成自瀘高速：人行天橋131.68m/2座（拆除重建）、車行天橋66m/1座（拆除重

4、建）。總監(jiān)辦監(jiān)理的TJ-8合同段2號主線橋、G匝道橋為：連續(xù)箱梁+連續(xù)鋼箱組合梁、、H匝道橋為：連續(xù)箱梁+連續(xù)鋼箱組合梁+連續(xù)鋼構(gòu),連接線大橋（龍溪河大橋）為連續(xù)鋼構(gòu)。H匝道橋、連接線大橋102四川盛達興項目工程管理有限公司橋梁監(jiān)理實施細則具有連續(xù)剛構(gòu)橋的普遍特性：墩高、跨徑達，因此，主墩施工和主梁施工質(zhì)量控制是這三座橋的核心監(jiān)理工作，同時又是全線的關(guān)鍵線路工程，對這兩座橋的的進度控制也是監(jiān)理工作的另一個重點。在大懸臂狀態(tài)下主梁線剛度較小，梁內(nèi)應(yīng)力的協(xié)調(diào)對施工要求很高，施工中應(yīng)重點解決對稱、平衡施工問題，確保主梁在施工及成橋狀態(tài)的內(nèi)力與變形符合或最

5、接近設(shè)計值，使施工始終處于受控狀態(tài)。薄壁墩主梁懸臂施工中，由于受縱、橫向風(fēng)載、施工動荷載、不平衡恒載和自重作用，施工穩(wěn)定性應(yīng)高度重視，關(guān)鍵控制點在于：⑴主墩的施工質(zhì)量（安全）控制紅石梁1#特大橋主墩最高達37.65米左右，單支墩身采用雙薄壁實心墩結(jié)構(gòu)，墩身截面尺寸小，柔性大，施工臨近墩頂時，墩頂偏位受溫度影響大，不易控制，給鋼筋、模板、混凝土施工帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此將其作為監(jiān)理質(zhì)量控制的一個重難點。⑵主梁懸臂、合攏施工質(zhì)量控制懸臂施工工期長，到大懸臂施工階段時，施工安全風(fēng)險增加，懸臂內(nèi)力增加，線形控制難度加大。合理的主梁合攏方案以及合攏施工質(zhì)量也

6、直接關(guān)系著主梁的最終成橋線形，節(jié)段混凝土的質(zhì)量均衡性也影響到成橋線形，因此將其作為監(jiān)理質(zhì)量控制重難點之一。⑶現(xiàn)澆段的質(zhì)量、安全控制橋的現(xiàn)澆段混凝土方量達，支架高度也較高，施工荷載大，所以現(xiàn)澆段支架設(shè)計及安全防范措施至關(guān)重要，同時現(xiàn)澆段的施工工期一般較長，在施工過程中安全始終是一大隱患，必須進行嚴格控制。因此將現(xiàn)澆段的質(zhì)量、安全控制也列為監(jiān)理的一個質(zhì)量控制重難點。⑷掛籃安全控制掛籃作為施工中最重要的臨時承重構(gòu)件，其循環(huán)使用時間長，結(jié)構(gòu)容易疲勞，所以掛籃的安全檢查也將作為監(jiān)理的工作重難點之一。102四川盛達興項目工程管理有限公司橋梁監(jiān)理實施細則⑸施工監(jiān)

7、測要設(shè)置專門的施工監(jiān)控單位，為了確保橋梁的線形、內(nèi)力符合要求，監(jiān)理在工作的具體開展中，要積極配合監(jiān)控單位的工作。特興互通的鋼箱梁施工監(jiān)理工作，本標段共有三段鋼混結(jié)合梁，主線橋2為56m箱組合梁、G匝道52m+70m+52m連續(xù)鋼箱組合梁和H匝道44m+59m+44m及40m+68m+40m連續(xù)鋼箱組合梁。鋼箱梁采用廠內(nèi)分段制造，現(xiàn)場拼裝成型的工藝，橫梁上翼緣與主梁上翼緣工地對接焊，腹板和下翼緣采用高強螺栓（M2210.9S級）拼接。因此，將連續(xù)鋼構(gòu)及鋼箱梁施工作為監(jiān)理工作重點。第一章編制依據(jù)依據(jù)監(jiān)理合同段施工圖紙、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、交通部交

8、工發(fā)(1992)378號《公路工程監(jiān)理辦法》、交通部公告2016年第37號《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016