萬聯(lián)網(wǎng)：萬聯(lián)周刊第94期

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1、《萬聯(lián)周刊》電子版2010年5月20日總第94期本期視點1【開拓公路物流藍海傳化全國布局“公路港模式”】1物流七日談3行業(yè)趨勢3【物流業(yè)振興要重視商貿(mào)流通】3【合資公司做IT物流重慶物流企業(yè)欲分“蛋糕”】4企業(yè)動態(tài)4【馬士基首季扭虧為盈賺近6億美元】4【聯(lián)邦快遞：或取消波音67億美元飛機訂單】5【德邦物流扎營全國2012年網(wǎng)點超2400個】5物流財經(jīng)7【天津港與77家物流企業(yè)建立物流金融業(yè)務(wù)】7【黑石牽頭6億美元砸向壽光謀全國蔬菜物流網(wǎng)絡(luò)】7貨主動態(tài)9【人人樂擬參與競買天津市保稅物流園區(qū)內(nèi)地塊】9【當(dāng)當(dāng)網(wǎng)簽約無錫建設(shè)物流基地】9物流職場10【物流業(yè)對應(yīng)主要專業(yè)收入、供需分

2、析】10物流數(shù)據(jù)12【采購經(jīng)理人指數(shù)（2008年1月-2010年4月）】12企業(yè)風(fēng)采12【Agility：成功突圍嬴得世博物流】12案例精選14【新蛋中國“慢煮”：追求用戶體驗】14物流研究18【關(guān)于推行共同配送的幾點思考】18管理智慧20【馬云：十年來我們犯的錯誤比成績多太多】20www.10000link.com本期視點【開拓公路物流藍海傳化全國布局“公路港模式”】依托海路運輸有“海港”,依托航空運輸有“空港”,而作為海運、空運實現(xiàn)最后一站的公路運輸,卻沒有形成系統(tǒng)的“港口”,錢江南岸的傳化物流,就看到這一塊空白,首創(chuàng)出集基礎(chǔ)性的物流設(shè)施、信息交易服務(wù)、商務(wù)配套服務(wù)于

3、一體的“傳化公路港”物流新模式。（2010年5月）依托海路運輸有“海港”,依托航空運輸有“空港”,而作為海運、空運實現(xiàn)最后一站的公路運輸,卻沒有形成系統(tǒng)的“港口”,錢江南岸的傳化物流,就看到這一塊空白,首創(chuàng)出“傳化公路港”物流新模式?！　?月11日上午,“傳化公路港”蘇州基地正式運營。這是傳化繼蕭山、成都物流基地成功運營之后的又一大手筆。有業(yè)內(nèi)人士認為,隨著傳化公路港在蘇州、杭州、寧波等地的布局,長三角將有望串聯(lián)起一張以貨運為主的綜合交通物流樞紐網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)從“運輸線路”建設(shè)到“物流樞紐”建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級,從另一個方面加速推進長三角同城效應(yīng)的實現(xiàn)?！　?003年開始,傳化物

4、流在杭州灣畔攜領(lǐng)著一批中小物流企業(yè)投身于產(chǎn)業(yè)的實踐之中,用了1年時間便成為影響全國的公路港物流平臺。7年之后,在傳化公路港蕭山基地培育出的第三方物流企業(yè),年營業(yè)額超億元的有3家,超5000萬元的有4家,超2000萬元的有40多家,超千萬元的有150多家,當(dāng)初這些物流企業(yè)進駐基地時平均規(guī)模只有約200萬元。一個現(xiàn)代物流基地建設(shè)和營運的奇跡在這里誕生?！　?008年下半年開始,席卷全球的金融危機同樣也危及到了物流產(chǎn)業(yè)。受出口增長幅度放緩或下降的影響,與出口企業(yè)相關(guān)的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量明顯下降;由于人民幣升值、國家貨幣政策從緊、企業(yè)利潤下降等因素使很多物流企業(yè)出現(xiàn)發(fā)展資金不足、流動

5、資金困難、利息成本增大等問題?！　”M管遇到了危機,但傳化物流并沒有停下升級的步伐。2009年,傳化把在東部沿海積累的經(jīng)驗用到了西南部,傳化公路港模式被成功復(fù)制到成都,并通過兩年時間實現(xiàn)了它的創(chuàng)新升級。目前成都基地信息交易大樓已經(jīng)有410家客戶入駐,開通專線151條。　　一周前,這一模式又在江蘇被復(fù)制并升級。這個被稱為是全國公路港“3.0版”的新作,標(biāo)志著“傳化公路港模式”開始走上基地復(fù)制、連鎖經(jīng)營的快速發(fā)展之路。傳化集團總裁徐冠巨說,傳化已經(jīng)接到了全國100多個城市發(fā)來的邀請,今后傳化還將在珠三角、中原地區(qū)建設(shè)旗艦基地,構(gòu)建全國物流大網(wǎng)絡(luò)?！　骰肮犯勰Ｊ健鄙涎菝弊討?/p>

6、法　　對于傳化首創(chuàng)“公路港物流模式”,中國物流與采購聯(lián)合會副會長何黎明曾評價說,這一模式對中國傳統(tǒng)物流模式是一次顛覆式變革,宣告了一個新物流時代的到來。今年3月,該模式獲得了第十六屆全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會一等獎,在現(xiàn)代物流與價值鏈管理類中排名第一?！　　斑@是一個專門為第三方物流企業(yè)和司機服務(wù)的綜合性產(chǎn)業(yè)平臺。它并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動,而是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)。它以信息化為核心,區(qū)別于傳統(tǒng)的物流模式?！眰骰锪鞫麻L姚文通說,在傳化的“公路港物流模式”出現(xiàn)之前,各物流企業(yè)門口都設(shè)一塊小黑板,有貨運需求,就會寫在

7、黑板上,如果司機要尋找貨運信息,就要跑到各個物流企業(yè)門口看小黑板的信息。而現(xiàn)在在傳化物流基地,每家入駐的物流公司萬聯(lián)周刊第94期第24頁共23頁www.10000link.com門旁都安裝了液晶顯示器,接到貨源信息,門前的液晶顯示器會馬上顯示,與此同時交易大廳里的大屏幕也會同步顯示,貨車司機就可直接與入駐在信息交易大樓里的物流公司聯(lián)系,不需要像以前那樣為找生意奔波于各個貨運場站之間?！　∫ξ耐ㄕf,傳化公路港最大特點就是將原先小散亂的傳統(tǒng)貨運市場將升級為“貨運信息超市”,改變“企業(yè)四處找車、司機四處找貨”的傳統(tǒng)落后局面,解決行業(yè)