港口裝卸機(jī)械復(fù)習(xí)資料

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1、第一篇港口裝卸機(jī)械1、定義：在港口用來(lái)完成船舶與車輛的裝卸、庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。2、作用：1)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度2）加速裝卸，縮短船舶在港停泊時(shí)間，提高港口通過能力3）降低裝卸成本，減少壓船壓貨的損失，提高經(jīng)濟(jì)效益4）可采用先進(jìn)的裝卸工藝，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量5）為建立程序化、自動(dòng)化的裝卸線創(chuàng)造條件3、分類:1)港口起重機(jī)械2）港口連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械3）港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械4)港口專用機(jī)械4、發(fā)展趨勢(shì)：1）高效大型化2）專業(yè)化和多用化3）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化4)

2、安全可靠性和環(huán)境保護(hù)要求5）省力化、自動(dòng)化第一章港口起重機(jī)械起重機(jī)械是周期性間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。分類：1）輕小起重設(shè)備：千斤頂、起重葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)等。2）升降機(jī)：是沿導(dǎo)軌載運(yùn)貨物和人員的升降設(shè)備，有電梯和纜車。3）臂架起重機(jī)，主要利用臂架的變幅（俯仰）、繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨物，使動(dòng)作靈活，滿足裝卸要求?？煞譃楣潭ㄊ健⒁苿?dòng)式和浮式。固定式：桅桿起重機(jī)、船舶吊桿移動(dòng)式：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、小型起重機(jī)4）橋架起重機(jī)：具有小車和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，使它可在一個(gè)長(zhǎng)方形的作業(yè)面上工作。有橋式起重機(jī)和龍門起重

3、機(jī)以上的各類起重機(jī)基本上都包括金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)及其操作系統(tǒng)。起重機(jī)的參數(shù)及其確定起重機(jī)的參數(shù)是表征其技術(shù)性能的指標(biāo)，也是設(shè)計(jì)和選用起重機(jī)的依據(jù)。它主要包括：起重量、幅度（外伸距）、起重高度、工作速度、生產(chǎn)率、軌距（跨度）和基距、工作級(jí)別、起重機(jī)外型尺寸、自重和輪壓等。1）起重量：指最大額定起重量，它表示起重機(jī)正常工作時(shí)所允許的最大重物的質(zhì)量。2）幅度：指起重機(jī)吊具伸出起重機(jī)支點(diǎn)以外的水平距離。不同型式的起重機(jī)往往采用不同的計(jì)算起點(diǎn)。對(duì)回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，其幅度是指回轉(zhuǎn)中心線與吊具中心線間的水平距離。非回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)的

4、幅度一般指臂架下鉸點(diǎn)至吊具中心線的水平間距。外伸距常用于橋式卸船機(jī)，是指臨水側(cè)軌道中心線至吊具中心線的最大水平間距。3）起升高度：指起重機(jī)能將額定起重量起升的最大垂直距離。岸上工作的起重機(jī)如輪胎起重機(jī)、龍門起重機(jī)其起升高度是指自地面或軌面升至最高位置的垂直距離。使用吊鉤時(shí)按吊鉤中心計(jì)算；使用其他吊具時(shí)，算至它們的最低點(diǎn),抓斗按閉合狀態(tài)最低點(diǎn)計(jì)算。裝卸船舶為主的門座式起重機(jī)、橋式卸船機(jī)等可將吊具降至碼頭面以下的船艙內(nèi)，其起升高度為軌面以上的上升高度和在軌面以下的下降深度之和。浮式起重機(jī)的起升高度為水面以上的上升高度和

5、水面以下的下降深度之和。4）工作速度：起重機(jī)的工作速度包括起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)行四個(gè)機(jī)構(gòu)的速度。起升速度：起重機(jī)起升額定重量時(shí)，貨物勻速上升的速度（m/min）變幅速度：起重機(jī)吊具從最大幅度至最小幅度沿水平方向運(yùn)動(dòng)的平均速度（m/min）回轉(zhuǎn)速度：回轉(zhuǎn)起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下每分鐘回轉(zhuǎn)的圈數(shù)（r/min）運(yùn)行速度：起重機(jī)械或起重小車勻速運(yùn)行時(shí)的速度(m/min)，對(duì)無(wú)軌運(yùn)行機(jī)械常稱行駛速度（km/h）1）生產(chǎn)率：起重機(jī)的生產(chǎn)率是指在單位時(shí)間內(nèi)吊運(yùn)貨物的總噸數(shù)，（t/h）提高起重機(jī)的生產(chǎn)率：①提高起重量②增加

6、每小時(shí)的工作循環(huán)次數(shù)③總結(jié)推廣先進(jìn)的管理和操作經(jīng)驗(yàn)，以便充分利用起重機(jī)的起重量和加快工作循環(huán)2）軌距、跨度和基距軌距：指有軌運(yùn)行起重機(jī)或其小車行走軌道中心線之間的水平距離跨距：指橋架類起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離或固定式起重機(jī)的支腿之間的水平距離基距：沿軌道方向向上起重機(jī)兩支腿中心線的間距3）工作級(jí)別：起重機(jī)的工作級(jí)別是按它們的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)來(lái)劃分的。起重機(jī)及其機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)表明它們經(jīng)常受載的輕重程度，均分為輕、中、重、特重四級(jí)。根據(jù)起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，把起重機(jī)的工作級(jí)別分為A1至A8共8個(gè)級(jí)別

7、，各機(jī)構(gòu)則分為M1至M8各8個(gè)工作級(jí)別。機(jī)構(gòu)接電持續(xù)率JC值分別為15%，25%,40%，60%四種，JC值可通過各機(jī)構(gòu)的實(shí)際負(fù)荷情況測(cè)定或參照現(xiàn)有資料確定，例如港口門座式起重機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作制度（JC值），起升機(jī)構(gòu)可為60%，回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)可取40%，運(yùn)行機(jī)構(gòu)可取15%4）其他參數(shù)：包括起重機(jī)的外形尺寸、自重、輪壓、驅(qū)動(dòng)功率，這些參數(shù)不僅能反映起重機(jī)本身性能的優(yōu)劣，而且還直接影響起重機(jī)的造價(jià)、動(dòng)力消耗以及碼頭的基建投資，因此也是重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)起重機(jī)工作裝置的動(dòng)力設(shè)備稱為驅(qū)動(dòng)裝置?，F(xiàn)代起

8、重機(jī)械主要采用電力驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)-電力、內(nèi)燃機(jī)-液壓等復(fù)合驅(qū)動(dòng)型式1）電力驅(qū)動(dòng)：目前港口起重機(jī)械最主要的驅(qū)動(dòng)型式2）內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)：適用于無(wú)軌運(yùn)行的移動(dòng)式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好，可經(jīng)常改變作業(yè)地點(diǎn)；結(jié)構(gòu)布置緊湊缺點(diǎn)：不能有載起動(dòng)；各機(jī)構(gòu)需裝離合器；內(nèi)燃機(jī)不能逆轉(zhuǎn)；調(diào)速困難；結(jié)構(gòu)復(fù)雜第二章常用的幾種港口起重機(jī)1、輪胎起重機(jī)：裝在特制的輪胎底盤上的全回轉(zhuǎn)36