汽車檢測及維修專業(yè)畢業(yè)論文

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1、WORD格式可編輯畢業(yè)設(shè)計（論文）題目安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用姓名_____學(xué)號___院（系）___專業(yè)班級__指導(dǎo)教師_職稱____評閱人___職稱___2017年11月日專業(yè)知識分享WORD格式可編輯安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用摘要隨著汽車技術(shù)的的進步和道路條件的改善，汽車行駛的速度是越來越快，車流量也越來越大，它帶給我們的安全隱患也越來越嚴(yán)重，每年的交通事故都在遞增。要想確保行車過程中的安全性，解決行車過程中的人員安全越來也受到了我們的重視。在汽車的裝備安全氣囊是現(xiàn)在的一種有效的解決方法，那它的發(fā)展與應(yīng)

2、用怎么樣呢？本文就主要對汽車的安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用進行概述關(guān)鍵詞汽車安全氣囊發(fā)展應(yīng)用專業(yè)知識分享WORD格式可編輯引言近幾年來，人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。在人們都開始有了汽車，公路也不斷完善，汽車在行駛過程中的速度越來越快，加上汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車速，車流量都是一個問題，從而引發(fā)了安全的隱患，而這安全隱患如何能去預(yù)防？在人們對技術(shù)的發(fā)展，有了安全氣囊，它可以保護人在汽車發(fā)生事故所引發(fā)的安全問題，而汽車安全氣囊它在今天又如何的去發(fā)展和應(yīng)用呢？一、汽車安全氣囊

3、的發(fā)展1、安全氣囊國內(nèi)外的發(fā)展使用安全氣囊來保護汽車乘員的想法最先產(chǎn)生于美國，在1952年美國汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性。幾乎同時，這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來。1953年，第一個氣囊的專利就誕生了。但是由于那時技術(shù)的的限制，還不能把這種想法或?qū)＠M行實現(xiàn)，到了1980年的德國開始實現(xiàn)了這個設(shè)想并在汽車安裝了安全氣囊。從此在美國的市場汽車上都出現(xiàn)了這樣的安全系統(tǒng)，隨后又出現(xiàn)了一系列保護乘員頭部軀干和膝部作用的安全氣囊。在我國，對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀(jì)8

4、0年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著世界汽車進軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。我國的政策法規(guī)也對我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。在十多年的研究與發(fā)展過程中,國內(nèi)許多大學(xué)與事業(yè)公司的研究與產(chǎn)品已初具基礎(chǔ),其中部分研究與技術(shù)已接近國際水平。清華大學(xué)的黃世霖等人在汽車碰撞實驗研究中,系統(tǒng)地研究了多種國產(chǎn)汽車中安全氣囊的匹配技術(shù)對汽車安全氣囊的點火控制模擬、汽車碰撞的過程模擬和實驗

5、驗證以及有關(guān)軟件在汽車安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用等方面作了大量工作,專業(yè)知識分享WORD格式可編輯對國內(nèi)的汽車安全氣囊研究具有重要的指導(dǎo)作用。2000年以來，我國安全氣囊市場需求平均每年都有超過200%的速度在增長，到2004年我國安全氣囊市場總配套量接近400萬套。目前，國內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊企業(yè)有近20家，2004年產(chǎn)量超過200萬套，安全氣囊的國產(chǎn)化率超過50%，到2007年，我國80%以上的安全氣囊組件將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，我國安全氣囊零部件ECU、氣體發(fā)生器、氣袋、布料的國內(nèi)采購率只有5%左右

6、，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。二、國內(nèi)外對安全氣囊的評價盡管國內(nèi)國外都對安全氣囊的研究與發(fā)展都有一定的基礎(chǔ)和規(guī)模，但是對含有安全氣囊法規(guī)、撞車實驗系統(tǒng)、安全氣囊的設(shè)計、制造和測試等方面還是有待去加強，雖然國內(nèi)外的安全氣囊的研究到了技術(shù)要求，但還是有些不足，比如它的自主權(quán)，傳感器、氣體發(fā)生器和氣囊的技術(shù)規(guī)范及檢測還未達到一個令人滿意的狀態(tài)，因此我們安全氣囊的業(yè)內(nèi)人士還要付出巨大的努力！三、安全氣囊的發(fā)展趨勢汽車安全氣囊作為一種設(shè)想提出來后到今天成為必需的安全裝備在汽車上廣泛應(yīng)用已經(jīng)過了整整半個世

7、紀(jì)的歷程。安全氣囊有效地減小了在汽車碰撞事故中乘員的傷亡，它的保護效果在汽車安全研究領(lǐng)域得到廣泛的認(rèn)識和高度重視。隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應(yīng)用，安全氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車安全研究領(lǐng)域的重點。　　當(dāng)前安全氣囊新技術(shù)的開發(fā)研究可以概括為向著氣囊的智能化、小型化、多樣化、無污染的方向發(fā)展?！　?1)安全氣囊的智能化　傳統(tǒng)的正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)是根據(jù)前座乘員的常規(guī)乘座位置和氣囊的理想點火時刻為原則設(shè)計的。但是在實際的汽車碰撞事故中，影響氣囊保護性能的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對于

8、方向盤或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會導(dǎo)致乘員不是在最佳時刻與氣囊接觸，從而降低對乘員的保護效果。為了充分發(fā)揮安全氣囊的保護效果，自適應(yīng)式或稱為智能型安全氣囊的概念也就應(yīng)運而生專業(yè)知識分享WORD格式可編輯［4］?！　〗陙恚悄苄桶踩珰饽业难芯恐铝τ陂_發(fā)一種能夠最大限度地保護乘員的安全氣囊系統(tǒng)。這種氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞的一瞬間根據(jù)碰撞條件和乘員狀況來調(diào)節(jié)氣囊的工作性能。智能型氣囊的關(guān)鍵技術(shù)之一是先進的傳感系統(tǒng)和電子運算系統(tǒng)，它們在事故