表面處理方面的資料鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀

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1、鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀(一)hc360慧聰網(wǎng)涂料行業(yè)頻道2004-02-1011:37:46???摘要:概述鐵道客車全面采用雙組分涂料的情況,測試了部分涂料的耐鹽霧或耐老化性能,評述了部分產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及測試方法,對含氟涂料的應(yīng)用提出了看法。????關(guān)鍵詞:客車;涂料;涂裝系;含氟涂料???新造鐵路客車外表面采用的涂裝系一般為:表面處理加預(yù)涂底漆,底漆1～2道,膩子3～5道,中間涂層1道,面漆2～4道(分色)。從20世紀(jì)90年代初以來,主要使用單組分涂料構(gòu)成的涂裝系,其中底漆主要為環(huán)氧酯類,加上環(huán)氧酯膩子,面漆多

2、為丙烯酸改性醇酸磁漆,通常不使用中涂層。從實際使用情況看,這種涂裝系由于面漆漆膜硬度較低,耐老化性能不好,相當(dāng)一部分車輛在運用一年半的時間內(nèi)已開始出現(xiàn)粉化、褪色及起泡、脫落等現(xiàn)象。有鑒于此,從2001年底鐵道部有關(guān)部門決定采用更高檔次的涂料,并從2002年下半年開始,在新造鐵路客車上開始采用。???1　涂料的選擇???目前鐵道客車的運用情況是:根據(jù)運用時間或走行公里數(shù)安排段修(輔修),通常每(1.5～2)年進(jìn)行一次,主要是對走行部(轉(zhuǎn)向架)進(jìn)行維護;每3次段修后(即每7～8年)進(jìn)行廠修(大修),對客車進(jìn)行全面維護。

3、按當(dāng)前涂料的使用狀況,醇酸類面漆(包括醇酸和丙烯酸改性醇酸面漆)在經(jīng)過1年左右的運行之后,會出現(xiàn)明顯的粉化和褪色現(xiàn)象,因此在每次段修時為了美觀,均整車重涂面漆。???理論上說,丙烯酸改性醇酸面漆的性能應(yīng)優(yōu)于普通醇酸面漆,但在運用過程中發(fā)現(xiàn)其老化性能并沒有明顯改善。在實驗室內(nèi)進(jìn)行的紫外熒光燈(QUV)加速老化試驗結(jié)果也已證明了這一點:在200h試驗后,有些樣品的失光和粉化情況甚至不如普通醇酸漆。???聚氨酯面漆、特別是脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆的性能明顯優(yōu)于醇酸類,目前國內(nèi)外橋梁、建筑等要求較長壽命的結(jié)構(gòu)很多均使用這類樹

4、脂面漆。部分實際使用聚氨酯面漆的鐵路客車在運用4年后,雖在第一次段修時未經(jīng)重涂面漆,其表面狀況仍然不錯,只有極輕微的粉化和褪色現(xiàn)象。???根據(jù)鐵道行業(yè)的特點,面漆的保光、保色和抗粉化性能是影響車輛外觀的主要因素,從漆膜的常規(guī)性能上看,聚氨酯面漆的硬度、抗劃傷性和質(zhì)感均比較好,因此確定采用雙組分聚氨酯類面漆全面替代醇酸類面漆。作為配套,底漆選用雙組分環(huán)氧或環(huán)氧聚氨酯類涂料,配合不飽和聚酯膩子(原子灰)和雙組分環(huán)氧或聚氨酯中涂層,構(gòu)成鐵路客車雙組分涂裝系。???為了篩選出好的涂料產(chǎn)品,2002年初開始對部分廠家提供的樣

5、品進(jìn)行比對試驗。根據(jù)比對試驗結(jié)果,鐵路客車生產(chǎn)廠在2002年下半年已開始全面使用雙組分涂料。???作為試驗,鐵道部在2002年還對大連振邦氟涂料股份有限公司生產(chǎn)的氟碳漆進(jìn)行了整車試涂。???2　試驗結(jié)果???比對試驗的樣品均由涂料廠提供,底漆為雙組分環(huán)氧或聚氨酯防銹漆,面漆均為脂肪族聚氨酯,并按統(tǒng)一色標(biāo)(白色:RAL9003;紅色:RAL3020)提供涂膜樣板?？紤]到底漆的耐腐蝕性和面漆的耐老化性是其中的關(guān)鍵項點,也是采用此類涂裝系的主要目的,因此對底漆樣板僅進(jìn)行耐中性鹽霧試驗,面漆樣板進(jìn)行耐人工氣候加速試驗。按照

6、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2260-2001《鐵路機車車輛防銹底漆》和TB/T2393-2001《鐵路機車車輛面漆》的要求,底漆樣板(100mm×150mm,干膜厚70μm,劃痕)應(yīng)通過500h鹽霧,面漆應(yīng)達(dá)到QUV老化試驗1000h的指標(biāo)要求。表1和表2分別為部分廠家的底漆和面漆樣板的測試結(jié)果。???表1　防銹底漆耐鹽霧試驗結(jié)果???序號500h鹽霧試驗結(jié)果結(jié)論???1板面上無泡、無銹;劃痕處±2mm范圍內(nèi)有個別小泡;劃痕處銹蝕無擴展???合格???2板面無起泡、不生銹,外觀良好;劃痕處銹蝕無擴展???合格???3板面

7、無起泡、不生銹,外觀良好;劃痕處銹蝕寬度<1mm???合格???4板面無銹,靠近劃痕處±30mm范圍內(nèi)出現(xiàn)大量細(xì)小泡;劃痕處銹蝕寬度<1mm???不合格???5板面上出現(xiàn)中～大泡,靠近劃痕處±10mm范圍內(nèi)有大量中～小泡;劃痕處銹蝕寬度<1mm??不合格???6板面上成片起泡,劃痕附近尤甚;劃痕處銹蝕寬度≤1mm????不合格???7板面無銹,靠近劃痕處±10mm范圍內(nèi)出現(xiàn)個別小～中泡;劃痕處銹蝕無擴展板面上出現(xiàn)大量細(xì)小泡,面積約占1/3???不合格???8劃痕處±15mm范圍內(nèi)有少量小～中泡;劃痕處銹蝕寬度<1m

8、m???不合格???9板面無銹,靠近劃痕處±10mm范圍內(nèi)出現(xiàn)少量中～大泡;劃痕處銹蝕無擴展???不合格???注:TB/T2260-2001要求指標(biāo):板面無起泡、不生銹;劃痕處銹蝕寬度≤2mm(單向)。鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀(二)hc360慧聰網(wǎng)涂料行業(yè)頻道2004-02-1011:37:46???3　結(jié)果討論???3.1　底漆???一般認(rèn)為,雙組分防銹底