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《港珠澳大橋?qū)W習(xí)總結(jié)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、港珠澳大橋珠?？诎栋拈T口岸香港口岸港珠大橋處于珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。工程建設(shè)內(nèi)容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠?？诎?、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程采用橋隧組合方式，全長49.968公里，工程造價超過720億元。港珠澳大橋主體工程于2009年12月15日正式開工建設(shè)。大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年，預(yù)計(jì)于2016年完工。港珠澳大橋落成后，將會是世界上最長的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋總體平面布
2、置圖我們本次考察、學(xué)習(xí)的內(nèi)容有主要有四項(xiàng)，第一是參觀了珠港澳大橋管理局的沙盤；第二是參觀學(xué)習(xí)了海下沉管制作的施工工藝；第三是參觀學(xué)習(xí)了海上鉆孔平臺及鋼套箱圍堰的施工工藝，第四是參觀學(xué)習(xí)了裝配式墩臺及裝配式鋼箱梁的施工工藝。通過以上項(xiàng)目的參觀學(xué)習(xí)，我們深有體會：一、標(biāo)準(zhǔn)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理讓我們感觸最深的是，港珠澳大橋這樣一項(xiàng)復(fù)雜而又龐大的工程能有條不紊的按計(jì)劃、按施工步驟有序進(jìn)行，各種施工信息的交換等是怎樣來協(xié)調(diào)完成的？通過對港珠澳大橋項(xiàng)目的深入了解，我們發(fā)現(xiàn)這樣復(fù)雜的工程能這樣有條不紊的進(jìn)行是與大橋建設(shè)者們的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作離不開的。在工程的前期，首先成立了港珠
3、澳大橋管理局，管理局在施工方案設(shè)計(jì)以及各種方案的比選、研究上組織各方專家通過充分的研究、比較、設(shè)計(jì)最終才使得港珠澳大橋工程能有條不紊進(jìn)行。同時，大橋管理局也是各種信息的一個中轉(zhuǎn)平臺。通過它收集信息，發(fā)出指令，大橋的建設(shè)才能按部就班的向前推進(jìn)。隧道沉管預(yù)制為港珠澳大橋的一項(xiàng)重點(diǎn)施工項(xiàng)目，全隧道共分成33個節(jié)段，每節(jié)段長180米，180米分成8個小節(jié)段（每個節(jié)段22.5米長）預(yù)制，預(yù)制后逐節(jié)拼接成一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段（180米長）。隧道沉管預(yù)制場從選址到建設(shè)，施工單位經(jīng)過了六個月的選址和施工方案的比較才最終確定了現(xiàn)在的施工地點(diǎn)和施工方案。混凝土攪拌站施工材料卸貨碼頭區(qū)域沉
4、管鋼筋綁扎區(qū)域沉管預(yù)制區(qū)域沉管存放及浮運(yùn)深水塢沉管拼接區(qū)域隧道沉管預(yù)制在施工方案的選擇上，施工項(xiàng)目部對施工的各個步驟進(jìn)行了分解。大到預(yù)制現(xiàn)場各功能區(qū)域的安排，小到每一臺鋼筋加工設(shè)備擺放的位置，甚至各種設(shè)備的電力電線配置及走向上都經(jīng)過了多方案的比選，最終選擇經(jīng)濟(jì)合理、施工便捷的方案。我國橋梁制造大都是勞動力密集型模式，以人工作業(yè)為主，機(jī)械化制造水平與發(fā)達(dá)國家相比還相對落后。港珠澳大橋提出了“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化”的創(chuàng)新理念，推動了國內(nèi)橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)的升級。我們參觀了中交四航局海底沉管預(yù)制場，對其標(biāo)準(zhǔn)化施工有了深刻的理解。來到牛頭島，首先映入眼簾的是巨大
5、的白色廠房，寬闊整潔的水泥路面。走進(jìn)牛頭島沉管預(yù)制廠廠房，地面干干凈凈，施工機(jī)具停放得整整齊齊，綠色的參觀通道通往各生產(chǎn)區(qū)域，鋼筋半成品堆碼得整齊有序，各類操作規(guī)程、質(zhì)量要求、安全標(biāo)識等標(biāo)志標(biāo)牌統(tǒng)一齊備，施工人員勞保用品穿戴規(guī)范。海底沉管項(xiàng)目總工給我們介紹了他們是如何做標(biāo)準(zhǔn)化的：學(xué)習(xí)借鑒之前國內(nèi)和國外項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，吸納以往建設(shè)工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的做法和成果，并根據(jù)自己參建工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和管理要求，建立適合本項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化施工和管理模式。借助于“標(biāo)準(zhǔn)化”這一手段，為的是更好地實(shí)施項(xiàng)目合同。標(biāo)準(zhǔn)化管理著重人的管理，對于不符合要求的人，堅(jiān)決清除出場。雖然
6、我們在現(xiàn)場只看到30多名工人干活，但是清除出隊(duì)伍的有200人，只有針對人的有效管理，才能談?wù)摌?biāo)準(zhǔn)化管理。預(yù)制沉管鋼筋綁扎預(yù)制沉管鋼筋加工預(yù)制沉管鋼筋組拼預(yù)制沉管模板支立預(yù)制沉管混凝土泵送預(yù)制沉管模板支立二、嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的質(zhì)量管理我們在參觀整個港珠澳大橋的過程中，除了令人震撼的施工場面，感觸最深的就是大橋的質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。在CB05標(biāo)中鐵大橋局中山墩臺預(yù)制場十萬平米的場地上，規(guī)矩地?cái)[放著已經(jīng)預(yù)制好的墩臺。細(xì)看墩臺的澆筑質(zhì)量，幾乎沒有常見的混凝土通病。給我們介紹施工工藝的管理人員介紹，他們的質(zhì)檢制度非常全面、細(xì)致，獎罰制度嚴(yán)格，針對管理人員、工人的培訓(xùn)無時無
7、刻不在進(jìn)行。在施工過程中，質(zhì)檢人員全程跟蹤。只有人的素質(zhì)上去了，工程質(zhì)量才能跟上去。好的質(zhì)量離不開優(yōu)質(zhì)的材料，所有材料優(yōu)中選優(yōu)，他們在模板的投入上也值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。施工采用的模板全部是液壓式大型鋼模，全套模板重700t，模板內(nèi)部帶有噴淋系統(tǒng)，澆筑混凝土終凝后自動進(jìn)行養(yǎng)生。預(yù)制沉管脫模后預(yù)制沉管小節(jié)段拼接預(yù)制墩臺成品在鋼箱梁預(yù)制現(xiàn)場，橋面板預(yù)制和安裝現(xiàn)場，橋面板外露鋼筋整齊劃一，鋼筋間距，鋼筋距上下頂面的距離等都控制的非常好。橋面板外露鋼筋橋面板外露鋼筋安裝后的橋面板搭鋼筋接縫鋼箱梁橋面板安裝后后三、港珠澳大橋各部位施工模式港珠澳大橋各部位施工多以生產(chǎn)線的方式
8、進(jìn)行，每條生產(chǎn)線按模塊形式組織施工。模塊施工就是將施
