淺談水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制

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1、淺談水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制摘要：水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長等特點，要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計，還要精心施工。從材料、施工機械、施工工藝等方面針對水泥混凝土路面工程中存在的一些質(zhì)量問題，提出了施工質(zhì)量保證的具體措施和要求。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；質(zhì)量控制；施工方法前言水泥混凝土路面，是一種高級路面，它不但要求有很高的強度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。隨著水泥混凝土路面在高等級道路中的普遍應(yīng)用，為了鋪筑堅實、平整、穩(wěn)定、耐久而且抗滑性良好的路面結(jié)構(gòu)在施工中必須嚴(yán)格控制各施工質(zhì)

2、量指標(biāo)。施工作業(yè)質(zhì)量控制路面質(zhì)量控制包括：材料的選配，混合料的拌和、攤鋪與碾壓方面的要求。1材料的選配根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層材料的沒計要求，選配不同的配合比進(jìn)行施工。集料應(yīng)由堅硬巖石加工而成，針片狀含量小于12％，潔凈、干燥、無風(fēng)化，不含土塊及植物等雜質(zhì)，具有足夠的強度，耐磨耗性能好。2混合料的拌和水泥混凝土拌和質(zhì)量控制直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，要預(yù)防混凝土路面斷板，就要切實把好施工質(zhì)量關(guān)?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量控制主要包括配合比控制、材料控制幾方面。（1）嚴(yán)格控制混合料組成配合比，在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配是否與原試驗級配相符，并及時調(diào)整施工配合比。同時還要檢

3、查含泥量，使其不能超標(biāo)。而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，在其交界結(jié)合處由于收縮率或受熱膨脹率不同，容易形成裂縫和斷板的情況；如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設(shè)置和施工仍按正常進(jìn)行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應(yīng)變作用下形成裂縫，如果進(jìn)一步發(fā)展，還可以形成貫通的混凝土路面斷板，因此，在施工中要嚴(yán)格把住混合料的配比關(guān)，特別是水灰比。（2）施工中嚴(yán)格把住材料關(guān)。材料是構(gòu)成混凝土路面的主體，如果由于施工中管理不嚴(yán)，購進(jìn)材料質(zhì)量低劣，那么這樣的材料組成的混凝

4、土路面面板的彎拉應(yīng)力就達(dá)不到設(shè)計要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，或在使用過程出現(xiàn)更多的病害。（3）混凝土的運輸。為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水。混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，若時問超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，應(yīng)使用緩凝劑?；炷吝\輸時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，裝載混凝土不要過滿。天熱時為防止砼中水分蒸發(fā)，車廂上可以覆蓋帳布。（4）混凝土的攤鋪。攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤

5、濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杠裝置等進(jìn)行全面檢查。混凝土混合料運送車輛達(dá)到攤鋪地點后，一直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用扣鍬的方法，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩。攤鋪時的松散混凝土，應(yīng)略高過模板頂面。施工時澆筑攤鋪間歇時間不得過長，一般不應(yīng)超過1h，因故停工在1h以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋蓋上，等恢復(fù)工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑，如停止1h以上時，應(yīng)作施工縫處理。（5）混凝土振實。振搗混凝土混合料時，先用插入式振搗器

6、在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1．5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0．5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10～20cm。混凝土在全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度1．2~1．5m/rain。對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直。最后再用平直的滾杠進(jìn)一

7、步滾柔表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。（6）收水抹面及表面拉毛。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技術(shù)操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的目的，是使表面磨損層密實、平整，在收水抹面的基礎(chǔ)上再進(jìn)行表面拉毛處理。收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求，如收水抹面次數(shù)多（即無水可收）和拉毛時間過遲，雖面層能獲得較理想的密實度，但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度，可造成雨天行車滑溜；如收水抹面次數(shù)過少或過早拉毛，表面的材料易起砂、磨光，另外，還出現(xiàn)小裂縫，故收水抹面應(yīng)按要求進(jìn)行。第一次初步抹平可磨面機，初步抹面需在混凝土整平后10rain進(jìn)行

8、，冬季施工還應(yīng)延長時間。抹光機抹平后，用丁字刮刮平。然后用泥板仔細(xì)抹光，同一面層，至少用泥板抹4遍。收水抹面