商業(yè)計(jì)劃書風(fēng)險(xiǎn)分析寫法

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1、商業(yè)計(jì)劃書風(fēng)險(xiǎn)分析寫法一．??資源（原材料/供應(yīng)商）風(fēng)險(xiǎn)二．??市場不確定性風(fēng)險(xiǎn)三．??研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)四．??生產(chǎn)不確定性風(fēng)險(xiǎn)五．??成本控制風(fēng)險(xiǎn)六．??競爭風(fēng)險(xiǎn)七．??政策風(fēng)險(xiǎn)八．??財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（應(yīng)收帳款/壞帳）九．??管理風(fēng)險(xiǎn)（含人事/人員流動/關(guān)鍵雇員依賴）十．??破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)1、引言　　由于軟件項(xiàng)目的研制需要開發(fā)新的技術(shù)，或使用許多已經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)和產(chǎn)品，但產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)目一般較少，這些技術(shù)和加工工藝不容易達(dá)到成熟或定型的程度。且大型項(xiàng)目的研制需要長時間大規(guī)模的組織、指揮協(xié)調(diào)工作，以及漫長的研制周期等，都會帶來種種難以預(yù)見的不確定性因素。這些不確定因素的存在使得軟件項(xiàng)目能否按照預(yù)

2、定的計(jì)劃－－費(fèi)用、進(jìn)度和性能完成研制任務(wù)往往難以預(yù)料，不可能做到研制完全成功，存在著失敗的風(fēng)險(xiǎn)。所以在項(xiàng)目研制的可行性分析和方案認(rèn)證時，加強(qiáng)方案風(fēng)險(xiǎn)分析是十分必要的?！　︼L(fēng)險(xiǎn)的研究自七十年代末開始，其應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)分析方法與可靠性分析方法類似，或在此基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充。目前，在風(fēng)險(xiǎn)研究方面，比較著名的方法有GERT（圖解評審技術(shù)），VERT（風(fēng)險(xiǎn)評審技術(shù)），RSINET（風(fēng)險(xiǎn)信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)評審技術(shù)）和SLAM（多功能構(gòu)模仿真語言）等。GERT的基本特點(diǎn)是可以直接對網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析，其模型元素與相應(yīng)的分析程序相配合，可以用來描述復(fù)雜的排隊(duì)系統(tǒng)、項(xiàng)目管理及生產(chǎn)線方面的問題

3、，應(yīng)用十分簡便、靈活，而對時間、費(fèi)用、性能方面的問題不太適合；SLAM是一種以FORTRAN為基礎(chǔ)的構(gòu)模仿真語言，可進(jìn)行離散網(wǎng)絡(luò)、連續(xù)系統(tǒng)及離散事件的綜合仿真，能適應(yīng)多種構(gòu)模需要，但提供資源模塊有限，仿真不能進(jìn)行全過程支持，不能支持圖形建模等不足；VERT可處理時間、費(fèi)用、性能等關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)，能對多目標(biāo)優(yōu)化，具有較大的實(shí)用價(jià)值。在這些風(fēng)險(xiǎn)方法中，VERT對于時間、費(fèi)用和性能三個指標(biāo)在處理水平上平等對待，既可獨(dú)立地進(jìn)行并行處理，也可通過數(shù)學(xué)關(guān)系式而相互聯(lián)系起來進(jìn)行處理；節(jié)點(diǎn)的邏輯功能豐富，活動上的三項(xiàng)指標(biāo)都可用一定的概率分布、直方圖或數(shù)學(xué)關(guān)系式來描述，因而VERT網(wǎng)絡(luò)模型

4、比較接近實(shí)際系統(tǒng)的要求；VERT對于費(fèi)用和性能這二項(xiàng)指標(biāo)，可按用戶的需要靈活地加以應(yīng)用?！　?、風(fēng)險(xiǎn)分析的概念　　風(fēng)險(xiǎn)的定義是：對目前所采取的行動，在未來沒有達(dá)到預(yù)期結(jié)果（失?。┑目赡苄?。其大小可用失敗的概率和失敗的后果兩個變量來標(biāo)識?！　★L(fēng)險(xiǎn)分析有狹義和廣義兩種，狹義的風(fēng)險(xiǎn)分析是指通過定量分析的方法給出完成任務(wù)所需的費(fèi)用、進(jìn)度、性能三個隨機(jī)變量的可實(shí)現(xiàn)值的概率分布。而廣義的風(fēng)險(xiǎn)分析則是一種識別和測算風(fēng)險(xiǎn)，開發(fā)、選擇和管理方案來解決這些風(fēng)險(xiǎn)的有組織的手段。它包括風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估和風(fēng)險(xiǎn)管理三方面的內(nèi)容。本文中論及風(fēng)險(xiǎn)分析時，都采用后一種定義?！　★L(fēng)險(xiǎn)識別是指確定哪些可能導(dǎo)

5、致費(fèi)用超支、進(jìn)度推遲或性能降低的潛在問題，并定性分析其后果。在這一步須作的工作是分析系統(tǒng)的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)及不確定性較大之處，得出系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)源，并將這些風(fēng)險(xiǎn)源組合成一格式文件供以后的分析參考。它屬于定性分析的范圍。風(fēng)險(xiǎn)評估是指對潛在問題可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)及其后果實(shí)行量化，并確定其嚴(yán)重程度。這其中可能牽涉到多種模型的綜合應(yīng)用，最后得到系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的綜合印象。而風(fēng)險(xiǎn)管理則是指在風(fēng)險(xiǎn)識別及風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上采取各種措施來減小風(fēng)險(xiǎn)及對風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施監(jiān)控。這也可以說是風(fēng)險(xiǎn)分析的最終目的?！　∽鳛閷︼L(fēng)險(xiǎn)概念的進(jìn)一步界定，本文將簡單介紹風(fēng)險(xiǎn)中的兩種不同類型及風(fēng)險(xiǎn)分析與可靠性分析的區(qū)別?！　?.1、系統(tǒng)運(yùn)行

6、及項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)　　第一類風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。指當(dāng)一部分系統(tǒng)運(yùn)行時，由于種種不確定性因素或系統(tǒng)本身硬件或組元的失效而造成預(yù)定任務(wù)的完成不確定性以及由此而帶來的系統(tǒng)設(shè)備的損壞或人員的傷亡。這類風(fēng)險(xiǎn)由于其明顯的危害性及影響性，目前進(jìn)行研究得較多，有代表性的如大型航天軟件的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。已經(jīng)發(fā)展成熟的分析方法有如FMECA（失效模式與效應(yīng)分析）、FTA（故障樹分析）、ETA（事件樹分析）及事件樹/故障樹分析量化基礎(chǔ)上的PRA（風(fēng)險(xiǎn)概率評估）和DPRA（動態(tài)概率風(fēng)險(xiǎn)評估）等。　　第二類風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)，這也是本文的主要研究范圍。它是指大型項(xiàng)目研制開發(fā)過程中，由于技術(shù)的難以保證、管

7、理的不得力及經(jīng)費(fèi)的拖延導(dǎo)致研制出的系統(tǒng)性能降低、費(fèi)用超標(biāo)、進(jìn)度延遲等。這類風(fēng)險(xiǎn)由于其危害呈隱性，目前進(jìn)行研究得較少。項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)一般包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)?！　深愶L(fēng)險(xiǎn)的不同之處在于，對于系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)已經(jīng)存在，因?qū)ζ浞治霰仨殢膯蝹€硬件或主元的失效及其綜合影響上考慮。而作為項(xiàng)目研制風(fēng)險(xiǎn)，由于并無一確定的系統(tǒng)，系統(tǒng)研制成功本身便是研制任務(wù)的狀態(tài)之一，這決定了它的分析方法與上述不同，不能針對硬件分析，而須從事件的角度上進(jìn)行考察。兩類風(fēng)險(xiǎn)的另一個不同之處在于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的非剛性。所謂非剛性是指當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)源導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后，造成