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《關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的思考》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的思考一、中國物流發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀新中國自1949年建立至1978年的近30年間,一直實行的是高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)管理體制。與此相對應(yīng),企業(yè)生產(chǎn)按計劃組織,物資供應(yīng)按計劃調(diào)撥,產(chǎn)品銷售按計劃分配,交通運(yùn)輸按計劃執(zhí)行,幾乎所有的生產(chǎn)資料和消費資料都是由各級政府按部門,按行政區(qū)域通過計劃手段進(jìn)行分配和供應(yīng)的。涉及“物流”的各個環(huán)節(jié),包括采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工、配送等,均完全通過計劃手段進(jìn)行管理和控制,企業(yè)基本沒有自主經(jīng)營的空間。這種計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的管理方式,在生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)簡單、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、物資供應(yīng)匱乏的
2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,雖然使政府比較容易掌握當(dāng)時的社會物資供應(yīng)狀況,能在一定范圍內(nèi)調(diào)劑余缺,保持社會供應(yīng)的相對穩(wěn)定,但卻導(dǎo)致了條塊分割,自成體系,機(jī)構(gòu)重疊,生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)相互分離,社會庫存量大,物資周轉(zhuǎn)緩慢,資金占用較多,給社會資源造成極大的浪費?？梢哉f,這個時期中國還沒有“物流”的概念。1979年以后,我國實行了對內(nèi)搞活、對外開放的政策,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境開始發(fā)生根本性變化。企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)增加,多種經(jīng)濟(jì)成分進(jìn)入市場,國民經(jīng)濟(jì)步入高速發(fā)展時期。與此同時,中國的物資分配體制、商品流通體制、交通運(yùn)輸體制也發(fā)生了重大變化。政府逐步放開了對企業(yè)生產(chǎn)、
3、物資、價格的管理,工業(yè)企業(yè)開始擺脫傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)的束縛,自主決定其原材料的采購和產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。商貿(mào)企業(yè)根據(jù)流通體制改革和供應(yīng)方式的調(diào)整變化,開展了商品物流配送中心的試點工作。交通運(yùn)輸企業(yè)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念,把業(yè)務(wù)范圍向運(yùn)輸前后的兩頭延伸。貨運(yùn)代理企業(yè)作為托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶,開辦了代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、聯(lián)運(yùn)服務(wù)等多項業(yè)務(wù)。在外商投資企業(yè)進(jìn)入中國市場的同時,現(xiàn)代物流的概念及管理方式開始引入我國。進(jìn)入90年代以來,隨著改革開放的進(jìn)一步深化,我國經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型,經(jīng)濟(jì)總體實力明顯增強(qiáng),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,社會商品供應(yīng)
4、日益豐富,綜合運(yùn)輸體系初步形成,供求關(guān)系由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”,整個生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革。國內(nèi)市場上開始出現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè),大致有四種類型:第一種是商業(yè)、物資儲運(yùn)企業(yè)經(jīng)過重組改造,利用原有倉儲設(shè)施建設(shè)商品物流配送中心,向用戶提供物流配送服務(wù);第二種是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代理(含聯(lián)運(yùn)、集裝箱)企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍,開展門到門運(yùn)輸,進(jìn)而轉(zhuǎn)向為用戶提供部分物流服務(wù);第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對獨立的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w,自己全部承擔(dān)其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務(wù);第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè),面向社會提供公用
5、型物流服務(wù)。此外還出現(xiàn)了連鎖商業(yè)代理配送、航空快件運(yùn)輸和專遞服務(wù)等。綜上所述,近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展,但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在:一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足,現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及,對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高;二是提供物流服務(wù)的企業(yè),工作質(zhì)量不高,服務(wù)內(nèi)容有限,絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù),不能形成完整的物流供應(yīng)鏈;三是有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢,信息交換渠道不完善,技術(shù)裝備水平落后,專業(yè)人才匱乏;四是市場機(jī)制不健全,競爭秩序不規(guī)范,現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展;五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理
6、論研究和實際運(yùn)作比較滯后,特別是實際運(yùn)作,更為滯后。二、中國發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性與緊迫性隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重[1][2][3][4]下一頁要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。我國政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)經(jīng)過改革開放20年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期,也越來越深刻地認(rèn)識到現(xiàn)代物流對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(一)實現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)需要發(fā)展現(xiàn)代物流我國經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo),是建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制。建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制,必須發(fā)展社會化大生產(chǎn),形成大市場、
7、大流通、大交通,與之相適應(yīng),必須要有社會化的現(xiàn)代物流體系作為保障。傳統(tǒng)的物流從“后勤服務(wù)”、“實物配送”起源,發(fā)展到今天將生產(chǎn)與消費之間的供應(yīng)鏈全過程實現(xiàn)一體化,本身就是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物?，F(xiàn)代物流含有先進(jìn)的組織管理方式和現(xiàn)代科技智能、信息手段、專業(yè)人才等,更是建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制所不可缺少的。(二)繼續(xù)堅持對外開放的基本國策需要發(fā)展現(xiàn)代物流實行改革開放以來,中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)越來越緊密地融合在一起。據(jù)統(tǒng)計,到1999年8月底,中國累計批準(zhǔn)設(shè)立外商投資企業(yè)33.5萬家,世界500強(qiáng)企業(yè)已有300多家進(jìn)入中國市場。外資企業(yè)的進(jìn)入,一方面帶
8、來了現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式,另一方面,也迫切希望中國能有方便、及時、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國生產(chǎn)和營銷的服務(wù)保障。過去主要依靠減免稅收等優(yōu)惠政策吸引外資的做法,已不能完全適應(yīng)境外投資者
