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《我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題研究摘要：物流行業(yè)作為服務(wù)國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易極為關(guān)鍵的組織部分，其發(fā)展態(tài)勢(shì)能夠?qū)Q(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要支撐和杠桿作用，尤其是在日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)化背景下，更要注重物流業(yè)的成長(zhǎng)壯大。我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，雖然發(fā)展較迅猛，但規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力趨弱，嚴(yán)重影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛。對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行深入探究，能更加深刻認(rèn)識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性和緊迫性，為解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，走出發(fā)展困境尋找合適路徑?！ ￡P(guān)鍵詞：物流行業(yè)現(xiàn)狀問(wèn)題研究 經(jīng)濟(jì)全球化，自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于鮮明，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來(lái)越長(zhǎng)，銷(xiāo)售渠道變得更加細(xì)
2、密。這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，而且自營(yíng)無(wú)疑加大企業(yè)包袱。這些問(wèn)題迫使企業(yè)自已選擇第三方物流企業(yè)。物流也成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉；而現(xiàn)代物流的快速發(fā)展已形成產(chǎn)業(yè)，一大批專(zhuān)業(yè)的物流公司涌現(xiàn)并成熟起來(lái)，并活躍在市場(chǎng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)社會(huì)物流總額為96.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%；社會(huì)物流總費(fèi)用為60826億元，同比增長(zhǎng)7.2%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.1%，物流業(yè)增加值為23078億元，同比增長(zhǎng)7.3%。[1]但面對(duì)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將直接面對(duì)來(lái)自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)和生存危機(jī)的壓力，決定生存和
3、發(fā)展的因素只有一個(gè)，即培育并加快提升自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展很快，但起步晚、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出，面對(duì)物流業(yè)全面對(duì)外資開(kāi)放的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我國(guó)物流業(yè)如何發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已變得刻不容緩?！ ∫?、我國(guó)物流行業(yè)存在的問(wèn)題 1、第三方物流發(fā)展不足 第三方物流指的是在整個(gè)物流鏈供應(yīng)一體化過(guò)程中由貨物的供給方、需求方以外的第三方供給方為需求者提供相應(yīng)物流服務(wù)的物流形式。第三方物流發(fā)展的好壞直接影響到整個(gè)物流行業(yè)的興衰，從而直接影響整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西方物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)告訴我們物流產(chǎn)業(yè)要獲得成功必須要以百分之五十以上份額的第三方物
4、流為保障。而目前我國(guó)第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)令人擔(dān)憂，不但第三方物流的服務(wù)規(guī)模小，而且第三方物流企業(yè)的企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、與西方國(guó)家第三方物流情況相比，差距還非常大?！ ?、物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足 雖然近幾年來(lái)，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加了不少，修建了許多高速公路，鐵路也幾次大提速，但由于各地外出打工人員的增加，使得交通運(yùn)輸用于物流服務(wù)仍不能滿足需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，大量的倉(cāng)庫(kù)是20世紀(jì)5060年代的老舊建筑，在倉(cāng)庫(kù)防火、防潮、防盜等方面存在許多問(wèn)題，在使用高新技術(shù)手段儲(chǔ)藏現(xiàn)代化的商品方面困難也不少?！ ?、物流管理體
5、制與水平低 目前我國(guó)物流業(yè)的管理基本上仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物流業(yè)的管理權(quán)限分割為鐵路、交通、民航、海關(guān)、商貿(mào)等部門(mén)。由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門(mén)進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制下，若一個(gè)企業(yè)的物品想實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，就相當(dāng)困難。由于條塊分割，部門(mén)分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，地方保護(hù)勢(shì)力依然強(qiáng)大，重復(fù)建設(shè)加劇，甚至在同一地方，出現(xiàn)了大家一哄而上搞物流的現(xiàn)象?！ ?、物流管理人才匱乏 近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將超過(guò)25%。目前深圳市就有1500多家物流企業(yè)，其中資產(chǎn)
6、過(guò)億元的就有32家。但懂得物流管理的人才匱乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)獲得物流師資格的不過(guò)數(shù)百人。造成物流人才匱乏的原因是物流教育落后，在我國(guó)高等院校中，開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的只有9所，物流職業(yè)教育基本上是空白?！ 《?、發(fā)展物流行業(yè)的建議措施 1、政府提供大力支持?！ ‰m說(shuō)我國(guó)加入WTO后，政府對(duì)各產(chǎn)業(yè)的保護(hù)應(yīng)受到限制，但就現(xiàn)在而言政府可在WTO框架內(nèi)來(lái)扶持，對(duì)WTO沒(méi)有規(guī)定到的更要大力支持。物流是個(gè)系統(tǒng)工程，靠某一管理部門(mén)或企業(yè)的力量，難以形成合理有效的發(fā)展規(guī)劃，政府應(yīng)當(dāng)組織各方面力量加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流觀念、發(fā)展情況等問(wèn)題的研究。清理各條塊分割方面的物流法規(guī)
7、、政策，使法規(guī)、政策趨于統(tǒng)一。同時(shí)，為了給物流創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)規(guī)定，盡快消除地方行業(yè)、部門(mén)的保護(hù)主義?！ ?、物流技術(shù)應(yīng)用提速。 近幾年來(lái)涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)，保證這些技術(shù)的應(yīng)用，能大大提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理概念的出現(xiàn)正是這種認(rèn)識(shí)的體現(xiàn)。而供應(yīng)鏈管理的真正實(shí)現(xiàn)有賴(lài)于物流服務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流服務(wù)的方式正在從以對(duì)物的處理為基礎(chǔ)的物流經(jīng)營(yíng)模式向以電子商品為主軸的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。即物流的發(fā)展方向不僅僅是將物流服務(wù)項(xiàng)目作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)來(lái)完成，而是作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)建設(shè)。未來(lái)物流經(jīng)營(yíng)模式在物流的整個(gè)價(jià)
8、值鏈中將更加依賴(lài)電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以形成物流成本低，向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)以快速、安全、可靠和低費(fèi)用原則?！ ?、相關(guān)企業(yè)間緊密合作。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)
