煤炭企業(yè)物流成本現(xiàn)狀綜述及控制途徑

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1、煤炭企業(yè)物流成本現(xiàn)狀綜述及控制途徑　　煤炭企業(yè)實(shí)施物流成本控制，其主要目的就是為了提高物流資源利用效率，下面是小編搜集整理的一篇探究煤炭企業(yè)物流成本的論文范文，供大家閱讀參考?！　∫?、引言　　煤炭是我國的主要消費(fèi)能源，煤炭企業(yè)作為重要的能源生產(chǎn)與供應(yīng)部門，承擔(dān)著煤炭資源及煤炭制品的開發(fā)、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)嚷毮?，在國民?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。我國煤炭生產(chǎn)及消費(fèi)地區(qū)的分布特點(diǎn)，決定了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)、鐵路、公路、水路等多種聯(lián)運(yùn)方式的總體物流格局，同時(shí)也決定了物流在煤炭企業(yè)長足發(fā)展過程中的重要戰(zhàn)略地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，物流成本在煤炭企業(yè)生產(chǎn)總成本中占據(jù)很大比例，其高低直

2、接關(guān)系到煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平和競(jìng)爭力高低。因此，從根本上控制物流管理成本，是煤炭企業(yè)謀求高效經(jīng)濟(jì)效益，取得持續(xù)性競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要途徑?！　《?、煤炭企業(yè)物流成本綜述　　(一)煤炭企業(yè)物流成本的概念　　煤炭企業(yè)物流成本是指煤炭企業(yè)在開發(fā)煤炭資源、生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品及組織銷售煤炭制品等一系列物料實(shí)體的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程之中，所發(fā)生各種費(fèi)用的貨幣總和。具體地說，煤炭企業(yè)物流成本是指煤炭企業(yè)從原煤供應(yīng)開始一直到煤炭產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。根據(jù)煤炭產(chǎn)品在煤炭行業(yè)物流體系中的流動(dòng)過程，可以看出煤炭企業(yè)的物流成本主要包括供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)。

3、而根據(jù)煤炭企業(yè)物流的功能，可以看出煤炭企業(yè)的物流成本則主要包括運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、流通加工成本、裝卸與搬運(yùn)成本、物流信息和信息管理費(fèi)用等。　　(二)煤炭企業(yè)物流成本控制的含義　　煤炭企業(yè)物流成本控制是指煤炭企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)煤炭及煤炭產(chǎn)品在流動(dòng)過程中所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)?！　∶禾科髽I(yè)實(shí)施物流成本控制，其主要目的就是為了提高物流資源利用效率、削減物流成本、強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭力，從而促使煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到最大化。煤炭企業(yè)物流成本控制以時(shí)間軸為依據(jù)，可分為事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)階段。①事前控制：即在物流成本發(fā)生之前，對(duì)影響

4、物流成本的各個(gè)因素進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)防控制，從源頭上對(duì)煤炭企業(yè)物流成本進(jìn)行有效控制，以達(dá)到降低煤炭企業(yè)物流成本的目標(biāo);②事中控制：即在煤炭及煤炭制品的動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì)其整個(gè)物流鏈流通環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種費(fèi)用進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和調(diào)整，從而對(duì)煤炭企業(yè)物流成本進(jìn)行控制和權(quán)衡;③事后控制：即在物流成本形成之后，對(duì)物流成本進(jìn)行分析核算與考核評(píng)價(jià)，綜合考量所實(shí)施物流成本控制措施的優(yōu)劣程度，并找出實(shí)際與目標(biāo)之間的成本差距和原因，進(jìn)而提出相應(yīng)改進(jìn)措施。　　(三)煤炭企業(yè)物流特點(diǎn)　　除了具備一般生產(chǎn)行業(yè)物流的特點(diǎn)外，煤炭行業(yè)由于其自身的特殊性，還存在一些不同之處，主要表現(xiàn)在：　　(1)物流運(yùn)作分散

5、性。煤炭企業(yè)生產(chǎn)所需的物資材料一般需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)才能進(jìn)入生產(chǎn)過程，而且在生產(chǎn)過程中還要有多次停頓，即使是煤炭產(chǎn)成品也同樣要經(jīng)過多個(gè)節(jié)點(diǎn)才能發(fā)往用戶手中，這就使得煤炭企業(yè)的生產(chǎn)成本大大增加?！　?2)物流運(yùn)作復(fù)雜性。大部分煤炭企業(yè)是按照礦井劃分而設(shè)立，由若干個(gè)分布于一定范圍的生產(chǎn)礦井所組成，而且大多地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，距交通干線較遠(yuǎn)。這種先天條件的限制，使得對(duì)生產(chǎn)物料的移動(dòng)，往往需要通過多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具才能進(jìn)行長距離運(yùn)輸，造成運(yùn)輸成本相對(duì)很高，加劇了煤炭企業(yè)的成本壓力?！　?3)物流運(yùn)作多變性。煤炭企業(yè)的井下作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)常會(huì)受到外界自然環(huán)境的影響和威脅，采掘工作面及施

6、工現(xiàn)場(chǎng)隨之發(fā)生變化。同時(shí)，物流方式、運(yùn)輸工具也會(huì)隨著采掘現(xiàn)場(chǎng)和生產(chǎn)方式的變化而變化，這些都造成了物流運(yùn)作的多樣性，給煤炭企業(yè)物流成本控制工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。　　三、煤炭企業(yè)物流成本現(xiàn)狀　　有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國煤炭物流成本達(dá)到5600億元，物流成本費(fèi)用率為17.3%，所占煤炭生產(chǎn)總成本的比重約為40%～70%。而從其成本結(jié)構(gòu)來看，煤炭物流運(yùn)輸成本占比54.8%?！緢D1】　　從圖1可知，煤炭運(yùn)輸成本仍占據(jù)相當(dāng)大的比重?！　”M管2011年我國煤炭行業(yè)物流保持較快增長勢(shì)頭，煤炭物流成本費(fèi)用率有所下降，但由于我國煤炭物流運(yùn)輸距離長、轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜等原因，

7、煤炭物流發(fā)展方式粗放，物流效率水平仍然偏低，造成煤炭物流成本居高不下?！　‖F(xiàn)階段，我國煤炭企業(yè)物流成本管理存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)物流成本管理意識(shí)不強(qiáng)，受傳統(tǒng)重生產(chǎn)、輕流通思想的影響，許多煤炭企業(yè)沒有意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用，并且對(duì)通過縮減物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，缺乏一個(gè)清醒全面的認(rèn)識(shí)。(2)物流成本核算體系不完善，就整個(gè)煤炭行業(yè)而言，缺乏統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)煤炭企業(yè)在進(jìn)行物流成本分析核算時(shí)，往往針對(duì)是各自企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。此外，現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度對(duì)物流成本也沒有單設(shè)核算科目，這樣煤炭企業(yè)就無法完整統(tǒng)計(jì)物流成本，