鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的策略研究

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1、鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的策略研究  【摘要】隨著經(jīng)濟全球化和電子商務的廣泛使用,現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)快速成長為全球最有潛力和發(fā)展空間的新型服務行業(yè)。文章以鐵路貨運與現(xiàn)代物流的對比為出發(fā)點,通過兩者之間的轉型論證,研究并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流的策略?!  娟P鍵詞】鐵路貨運現(xiàn)代物流轉型    隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快,被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機,如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源,加快其向現(xiàn)代物流的轉型是我國綜合運輸與物流體系建設和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要,

2、也是提升物流行業(yè)競爭力,培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇,更是構建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措?!   ?鐵路貨運與現(xiàn)物流的概述  1.1概念  鐵路貨物運輸是指利用鐵路線路、運輸設備進行運輸生產(chǎn)活動,使貨物發(fā)生空間位移[1]。鐵路運輸從技術性能看,有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續(xù)性強、相對安全平穩(wěn)的優(yōu)點。從經(jīng)濟指標上看,具有運輸成本低、能耗較小,對環(huán)境污染較少的優(yōu)點?! ‖F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的

3、服務?,F(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標,把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施?! ?.2特征分析  鐵路貨運特征:(1)簡單的物的流動,是一種無規(guī)律的簡單流動過程;(2)僅是物的位置移動,貨物流動的內涵沒有變化;(3)只能滿足企業(yè)對貨物位移的需求;(4)僅限于單項服務功能所建立的簡單關系  現(xiàn)代物流特征:由集中到分散、分散到集中的規(guī)律性運動,且是一個多環(huán)節(jié)、多形式的復雜流動過程。內涵包含物流、資金流、信息流等,是一個伴隨新價值產(chǎn)生的經(jīng)濟運動過程。服務要求是滿足企業(yè)從生產(chǎn)到消費的各環(huán)節(jié)、各層次的需求。與服務對象建立的

4、是一種長期穩(wěn)定的關系,且與企業(yè)進行廣泛深入的合作,成為企業(yè)生產(chǎn)銷售活動在流通領域的繼續(xù)?!   ?鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的論證  2.1發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性  (1)有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展,社會各個層面對貨物運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?越來越繁雜細致。鐵路貨運轉型為現(xiàn)代物流后,將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念,促進鐵路運輸行業(yè)提升服務質量與管理水平,也有利于我國物流業(yè)的長遠健康發(fā)展?! ?2)是現(xiàn)代物流競爭的內在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉變,對運輸提出了新的要求,促進了運輸經(jīng)營方式的轉變?! ?.2發(fā)展現(xiàn)代物流的

5、可行性  (1)國家政策和鐵路建設劃層面上的支持。2009年2月,國務院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調整方案,2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元,2010年基本建設投資7000億元,兩年鐵路建設共計投入1.3萬億元,鐵路建設項目遍及31個省市自治區(qū),到2020年我國鐵路營運里程將達到12萬千米。這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機,從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級?! ?2)現(xiàn)代物流與鐵路貨運在業(yè)務上有繼承性?,F(xiàn)代物流服務的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加

6、工等,但其中兩個最重要的功能環(huán)節(jié)是運輸和倉儲。而傳統(tǒng)的運輸業(yè)主要以運輸為主,并且具備初步的存儲、裝卸、搬運及一定的配送能力。鐵路可以說是中國規(guī)模最大的、傳統(tǒng)的專業(yè)運輸企業(yè),這種業(yè)務功能上的繼承性,使得鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉化的進入“門檻”較低,風險也相對較小。3鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉型的策略  3.1發(fā)展第三方物流  第三方物流是處于客戶和實際物流承擔者之間的,為生產(chǎn)商提供物流設計、控制和供應鏈管理,處于物流服務體系中的最高層。這種服務完全不同于貨代和承運人提供的勞務和基礎設施的服務,而是采取虛擬經(jīng)營的方式,銷售專業(yè)的物流決策和管理技能,

7、主要職能是總體成本控制和對供應鏈實施動態(tài)監(jiān)控,代表了物流需求最本質的思想[2]?! ?1)整合貨運資源,減少內部無序競爭。針對目前國內鐵路運輸公司過多、貨場過密,存在內部惡性競爭的情況,撤消部分車站(貨場)、停辦部分車站的貨運業(yè)務、調整了部分貨場的業(yè)務種類,擴大中心貨站的規(guī)模,進行電子信息化改造,和信息管理系統(tǒng)的應用,使鐵路貨運適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要?! ?2)成立鐵路物流營銷公司。增設立鐵路物流客服中心,提供咨詢、取件、代辦托運等手續(xù);同時利用原有鐵路場地優(yōu)勢,開展為客戶辦理包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業(yè)務。依托鐵路貨運優(yōu)勢,

8、積極拓展貨運營銷業(yè)務,與地方企業(yè)建立緊密的貨運代理業(yè)務。  (3)開展公路短途貨運業(yè)務。利用鐵路長期經(jīng)營長途貨運的優(yōu)勢,發(fā)展短途運輸公司,為貨主提供承運前和交付后的延伸服務的方式實現(xiàn)門到門的貨物運輸。在客戶裝車前,將客戶

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