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1、大跨徑鋼橋面鋪裝施工技術(shù)廣東省交通集團(tuán)有限公司廣東省長大公路工程有限公司主要內(nèi)容研究背景正交異性鋼橋面鋪裝層組成和要求常用環(huán)氧瀝青種類ChemCo環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝日本環(huán)氧瀝青混凝土施工特點主要創(chuàng)新點主要成果應(yīng)用項目簡介研究背景我國從1980年代開始修建正交異性橋面板鋼橋，對正交異性鋼橋面鋪裝的研究最早開始于廣東馬房橋。在此期間鋪裝層主要采用密級配SMA，并從南京長江二橋開始采用環(huán)氧瀝青混凝土作用鋪裝材料，從江陰長江大橋開始采用澆注式瀝青混凝土。我國的鋼橋面鋪裝材料初期以雙層SMA為主，但雙層SMA方案在世界其他國家應(yīng)用較少，近年開始應(yīng)用環(huán)氧瀝青及澆注式瀝青
2、混凝土鋪裝材料，這表明我國鋼橋面鋪裝材料也在不斷改進(jìn)和完善。我國初建的鋼橋橋面板相對較薄，多為12mm厚，最近新建鋼橋橋面板厚度已經(jīng)提高到14mm或16mm，這也反映出設(shè)計人員開始從鋼橋面板剛度角度綜合考慮鋼橋面鋪裝問題。幾種典型結(jié)構(gòu)病害形式我國鋼橋面鋪裝使用情況表明，雙層SMA鋪裝出現(xiàn)早期破壞情況較嚴(yán)重，主要是高溫車轍、橫向推移、縱向推移、開裂等病害；澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝也出現(xiàn)早期車轍、開裂損壞，這些橋面鋪裝大部分在3年內(nèi)出現(xiàn)病害，4年左右開始翻修；環(huán)氧瀝青橋面鋪裝表現(xiàn)較好，但部分橋梁也出現(xiàn)了鼓包和開裂病害。研究目的：通過對鋼橋面鋪裝損傷機(jī)理及耐久性養(yǎng)護(hù)方面
3、進(jìn)行研究，為鋼橋面鋪裝設(shè)計和養(yǎng)護(hù)提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。雙層SMA鋪裝車轍病害雙層SMA鋪裝推移、脫層澆注式鋪裝車轍病害澆注式+SMA鋪裝車轍環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包線形開裂環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包開裂發(fā)展-浸水正交異性鋼橋面鋪裝層組成和要求在鋼橋面上鋪筑瀝青鋪裝層的目的主要有3個：1.提供舒適抗滑性能的行駛路面；2.提供平整的行駛路面，以彌補橋面板的不平整；3.提供防水層，保護(hù)橋面板。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)組成通常由粘結(jié)層、粘附層、緩沖層、磨耗層等組成。鋪裝各層如下：1.粘結(jié)底層（bondinglayer）：提供鋼板表面與緩沖層之間的可靠粘結(jié)；2.緩沖層（isolationlayer）：
4、保護(hù)鋼板，避免腐蝕，并在鋼板與磨耗層之間形成一個柔性過渡；3.粘附層（adhesionlayer）：提供磨耗層與緩沖層之間的可靠粘結(jié)；4.磨耗層（wearinglayer）：傳遞交通荷載，提高必要抗滑構(gòu)造，及平整度。當(dāng)然在實際鋪裝結(jié)構(gòu)中，可以通過一種材料獲得幾個功能，或一個功能進(jìn)一步由幾層材料共同承擔(dān)。鋪裝材料性能要求對于鋼橋面鋪裝材料一般需要滿足以下基本要求：1.鋪裝材料需要具有抗車轍性能；2.鋪裝材料具有低溫抗裂性能；3.各層鋪裝材料之間需要具有可靠的粘結(jié)；4.鋪裝材料提供充分的抗滑能力。典型鋪裝材料：環(huán)氧瀝青瀝青混凝土環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹脂加入瀝青中，與摻入瀝
5、青中的固化劑反應(yīng)，形成不可逆的熱固性材料。這種材料改變了瀝青的熱塑性質(zhì)，環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的物理力學(xué)性質(zhì)，也具有良好的路用性能。環(huán)氧瀝青屬于雙相材料，其中連續(xù)相為熱固性環(huán)氧樹脂，非連續(xù)相為瀝青，環(huán)氧瀝青混凝土集料的最大粒徑一般為10mm。典型鋪裝結(jié)構(gòu)環(huán)氧瀝青瀝青混凝土特點與應(yīng)用環(huán)氧瀝青在低溫時具有良好的韌性，高溫時不熔化，環(huán)氧瀝青路面具有更優(yōu)良的穩(wěn)定性，具有優(yōu)異的抗裂性，同時具有密水性。環(huán)氧瀝青混合料在高溫、低溫情況下均表現(xiàn)出優(yōu)良的抗疲勞性能，具有良好的耐久性能，在橋面鋪裝上有廣泛的應(yīng)用。環(huán)氧瀝青作為鋼橋面鋪裝材料與鋼板組成較理想的復(fù)合結(jié)構(gòu)，能夠?qū)φ划愋凿摌?/p>
6、面起到增強(qiáng)剛度作用，減小鋼橋面撓度，延長鋼橋面板的使用壽命。常用環(huán)氧瀝青種類常用的環(huán)氧瀝青主要分為：從拌和溫度分為：熱拌環(huán)氧瀝青、溫拌環(huán)氧瀝青、常溫環(huán)氧三類。從產(chǎn)地分為：美國、日本、國產(chǎn)三類。ChemCo環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝 實施流程：備料→設(shè)備調(diào)試→防腐涂裝→噴灑防水粘結(jié)→中央分隔帶鋪裝→混合料生產(chǎn)→運輸→下層攤鋪→碾壓成型→接縫處理→噴灑粘結(jié)層→混合料生產(chǎn)→運輸→上層攤鋪→碾壓成型→接縫處理→養(yǎng)護(hù)防腐層噴砂除銹1．采用多臺拋丸機(jī)并行直線連續(xù)拋丸的方式，每幅拋丸處應(yīng)互相搭接5～10mm。2．經(jīng)拋丸處理后的鋼板表面不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等，其清
7、潔度應(yīng)達(dá)到Sa2.5級，粗糙度應(yīng)為Rz40～80μm。3．對于不適于拋丸的少數(shù)部位可使用機(jī)械打磨。除銹等級為St3.0級。4．對于已經(jīng)拋丸結(jié)束，未噴涂涂料的鋼板表面，必須采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，盡快報驗進(jìn)入油漆噴涂工序。防腐涂裝1．噴涂作業(yè)宜使用高壓無氣噴涂法，在邊角處預(yù)涂和少量補涂時可采用刷涂法。2．涂層應(yīng)均勻，無漏噴、干噴，無龜裂、流墜、針眼和氣泡等缺陷。3．施工時應(yīng)連續(xù)自測濕膜厚度，以獲得要求的干膜厚度。防水粘結(jié)層與粘層1.施工條件：環(huán)境溫度：>10℃相對濕度：<90%風(fēng)力：<10m/s2.施工前要確認(rèn)施工期間不會出現(xiàn)雨、霧天氣。3.確定灑布方向時應(yīng)考慮風(fēng)向的影
8、響，并采用
