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《試論公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、試論公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響義烏市交通設(shè)計(jì)有限公司浙江義烏322000摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛快,人民對(duì)生活的最求越來(lái)越完美,然而社會(huì)的發(fā)展及生活水平的提高使得道路上的車(chē)輛越來(lái)越多,道路交通安全問(wèn)題成為當(dāng)今社會(huì)面臨的重要問(wèn)題。道路交通安全的影響因素很多,公路設(shè)計(jì)就是其中的一個(gè)。木文對(duì)公路設(shè)計(jì)中影響道路交通安全的因素進(jìn)行分析,并進(jìn)一步探討改善公路設(shè)計(jì)中影響交通安全問(wèn)題相關(guān)因素的主要策略。關(guān)鍵詞:公路工程;公路設(shè)計(jì);交通安全;影響研究一、公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的因素分析1.1公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響視距設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的重要因素。
2、一般可以將行車(chē)的視距分為兩種,即平面視距和縱斷面視距。視距設(shè)計(jì)良好可以給駕駛員提供良好的行車(chē)環(huán)境,使得駕駛員能夠?qū)π旭傊械那闆r做出及時(shí)的反應(yīng)。同時(shí),良好的視距設(shè)計(jì)還可以為駕駛員提供充分的操作時(shí)間。在公路設(shè)計(jì)中經(jīng)常用到的視距設(shè)計(jì)有停車(chē)視距設(shè)計(jì)、超車(chē)視距設(shè)計(jì)、會(huì)車(chē)視距設(shè)計(jì)三種,而超車(chē)視距一般是設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的視距。在視距設(shè)計(jì)中,由于車(chē)輛的高矮不同,駕駛員的高矮也有差別,而如果按相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行視距設(shè)計(jì),則存在一定的局限性。1.2公路設(shè)計(jì)中平面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響平面線形設(shè)計(jì)也是公路設(shè)計(jì)中可以對(duì)交通安全造成影響的主要因素。平面線形設(shè)計(jì)如果沒(méi)有充分考慮駕駛員的心理
3、、視覺(jué)及習(xí)慣,則非常容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)車(chē)速的控制不穩(wěn)、不及時(shí),對(duì)突變的情況無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng),從而導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。因此,在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí),要充分考慮駕駛員的心理及視覺(jué)習(xí)慣,以避免平面線形設(shè)計(jì)不合理而影響交通安全。1.3公路設(shè)計(jì)中縱斷面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響縱斷面線形設(shè)計(jì)也是公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的因素之一。公路的縱斷面線形往往決定著視距,同時(shí)也對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性能的發(fā)揮奮決定性的作用。通常狀況下,在長(zhǎng)、大縱坡路段,都非常容易引發(fā)交通事故。這是由于長(zhǎng)、大縱坡會(huì)對(duì)載重汽車(chē)行駛產(chǎn)生一定的影響,如果在上坡時(shí)使用低速檔的吋間過(guò)長(zhǎng),則容易使車(chē)輛的水箱開(kāi)鍋。并且
4、前面的載重汽車(chē)會(huì)影響后面性能比較好的車(chē)輛,所以就會(huì)引起超車(chē)的現(xiàn)象,影響交通安全。而在下坡的過(guò)程中,由于剎.午過(guò)熱,而導(dǎo)致汽車(chē)的制動(dòng)性能減弱或者失靈,從而引發(fā)交通事故。所以,在進(jìn)行公路的縱斷面線形設(shè)計(jì)吋,一定要按相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行,避免因縱斷面線形設(shè)計(jì)不合理而影響交通安全。1.4公路設(shè)計(jì)中平面交叉設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響平面交叉設(shè)計(jì)也是公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的因素。平面交叉設(shè)計(jì)常被用于公路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)上,平面交叉也是公路的重要組成部分。但是在平面交叉設(shè)計(jì)吋,往往不對(duì)公路進(jìn)行渠化設(shè)計(jì),從而導(dǎo)致駕駛員找不到正確行使的軌跡,對(duì)蘇它車(chē)輛的軌跡也不明確。因此,在行駛的過(guò)程中,
5、往往會(huì)出現(xiàn)搶道而行,或者是不知選擇何種道路前行的狀況,一方面交叉空間不能夠被充分的使用,另一方面卻導(dǎo)致了交通事故的頻繁發(fā)生。因此,在公路設(shè)計(jì)中,一定要合理的進(jìn)行平面交叉設(shè)計(jì),并iL要進(jìn)行渠化設(shè)計(jì),以充分利用交叉空間,減少交通事故的發(fā)生。1.5公路設(shè)計(jì)中平縱組合設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響公路設(shè)計(jì)中的平縱組合設(shè)計(jì)也是影響交通安全的重要因素。一般情況下,平縱組合和行車(chē)的安全性應(yīng)該相互協(xié)調(diào),如果線性組合設(shè)計(jì)的不合理,往往會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。比如,司機(jī)在長(zhǎng)直線上行駛吋,司機(jī)一般都會(huì)將車(chē)速提的非常高,而如果在長(zhǎng)直線上進(jìn)行陡坡設(shè)置,則使得汽車(chē)的行駛速度更快,從而導(dǎo)致交通
6、事故的發(fā)生。而短直線一般會(huì)在兩個(gè)通向彎曲的曲線之間形成“斷背”曲線,往往引起駕駛員的錯(cuò)覺(jué),將坡度看的比較大,從而將車(chē)速增加以便升到坡上,導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。凸形豎曲線的頂部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線而導(dǎo)致視線小于停車(chē)車(chē)距,從而急打方向盤(pán)而引發(fā)交通事故;凹形豎曲線底部插入急轉(zhuǎn)彎平曲線,如果在超出汽車(chē)設(shè)計(jì)的地方,仍然需要急打方向盤(pán),從而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。如果轉(zhuǎn)彎半徑較小的平曲線和陡坡在一起組合,則非常容易導(dǎo)致交通事敵的發(fā)生。因此,在公路設(shè)計(jì)中要進(jìn)行合理的平縱組合設(shè)計(jì),以避免交通事故的發(fā)生。二、改善公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的設(shè)計(jì)因素的措施2.1改善公路視距設(shè)計(jì)對(duì)交通安
7、全影響的措施改善公路設(shè)計(jì)中視距設(shè)計(jì)的主要措施包括以下幾個(gè)方面:首先,按國(guó)家的相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行視距設(shè)計(jì),即具有干線功能的二級(jí)公路,在3min的行駛吋間內(nèi),要冇滿足要求的超午.路段,而雙車(chē)道公路要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行超車(chē)視距路段的設(shè)計(jì);其次,在設(shè)計(jì)吋要將視距設(shè)計(jì)為能夠滿足允許超速狀況下視距的要求以及行車(chē)浄空的要求;再者,在進(jìn)行人工構(gòu)造物及邊坡設(shè)計(jì)吋,要進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)算,避免其阻擋司機(jī)及行人的視線;另外,如果視距設(shè)計(jì)不能夠滿足要求,則需要設(shè)立相應(yīng)的交通標(biāo)志,或者在相應(yīng)的路段進(jìn)行分道行駛設(shè)計(jì)及強(qiáng)制要求減速等。2.2改善公路平面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全影響的措施改善公路平面
8、設(shè)計(jì)對(duì)交通安全影響的措施主要分為以下幾個(gè)方面:首先,直線段的長(zhǎng)度不能夠太長(zhǎng),曲線半徑一般選擇比