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1、探析瀝青混凝土離析現(xiàn)象摘要:瀝青混凝土路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象,本文就其原因及危害進(jìn)行了分析,并從瀝青路面混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝方面提出了具體的解決控制措施,從而保證了瀝青路面的質(zhì)量。關(guān)鍵詞:瀝青混凝土離析產(chǎn)生控制 ?。鼻把浴 ≡谇嗪?,瀝青混凝土的骨料多采用的是碎石,但在施工中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在瀝青混凝土路面的施工中不時會出現(xiàn)瀝青混合料離析現(xiàn)象。下面就G109線二級公路改建工程施工中出現(xiàn)的情況,進(jìn)行了專門的分析。 該項目為國道二級公路,路基寬12m,路面寬為9m,瀝青混凝土的礦料級配采用AC一16Ⅱ,主骨料為級配碎石,厚6cm,在施工中發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)
2、離析現(xiàn)象,于是對其進(jìn)行了專門的分析研究,并提出了具休解決辦法?! 。矠r青混凝土形成離析帶的原因 (1)瀝青混合料從貯料筒向運(yùn)輸車?yán)镄堵鋾r,混合料形成錐體后,大骨料滾落在椎體角,形成粗集料第1次集中?! ?2)運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時,部分大骨料滾落在攤鋪仉拌廂壁附近,形成粗集料的第2次集中?! ?3)攤鋪機(jī)送料器在送混合料過程中,先將中間集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,攤鋪機(jī)收斗時,形成粗集料的第3次集中?! ?4)螺旋布料器形成的離析。攤鋪機(jī)產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分混合料過程,在作業(yè)中功率消牦最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分析過程(約為整機(jī)的50%~60%)。攤鋪機(jī)在設(shè)計
3、過程中,主要考慮功率因素,使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況,輸料量加大時,而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力,因此為滿足作業(yè)要求,只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣,高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過程中形成離析的主要原因?! 。碁r青混凝土離析的危害 (1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中,在碾壓過程中,集料非常容易被壓碎,骨料表面積增大,改變原設(shè)計的路面配合比,瀝青含量偏少,造成集料碾成型后松散,破壞路面結(jié)構(gòu),影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。 (2)粗集料集中,局部密實度差,孔隙率高,容易
4、使路面滲水,影響路面質(zhì)量?! ?3)粗集料集中,影響路面平整度及路面外觀美感?! ?解決瀝青混合料形成離析方法 4.1從運(yùn)輸車輛方面來解決 從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時,分3層放料,即每卸1斗混合料,汽車挪動1個位置。等l層放完后,再逐次進(jìn)行第2、3層放料,從而減少粗集料的集中?! ?.2從攤鋪機(jī)本身操作方面來解決 在攤鋪機(jī)螺旋1/2處,邊端裝反向螺旋葉片,瀝青的選擇特別重要,尤其是對于交通量路面,要首選優(yōu)質(zhì)瀝青,瀝青表層更如此?! 〖系倪x定,主要是判定粗集料、細(xì)集料酸堿性,對于有些礦石材料像玄武巖、石英巖、花崗巖等本身就帶酸性,由于瀝青含有瀝青酸而顯酸性,如果兩種酸
5、性物質(zhì)結(jié)合在一起,則大大降低了相互之間的化學(xué)吸咐力,因此瀝青與集料容易剝離。在這種情況下應(yīng)采用石灰?guī)r、礦碴磨成礦粉或者直接加入一定的抗剝落劑,增強(qiáng)瀝青混合料的化學(xué)吸咐力?! 〈送?,對粗集料的壓碎值應(yīng)有較高的要求,高等級路面一般不能高于28%,以保證路面具有一定的抗壓和抗滑能力。4.3瀝青混合料的組成設(shè)計 瀝青混合料的組成設(shè)計系瀝青混凝土路面成功與失敗的關(guān)鍵,從組成設(shè)計角度看,瀝青混合料的配比應(yīng)特別注意下列幾個方面的內(nèi)容。 4.3.1骨料中最大粒徑的確定 級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力有密切關(guān)系。國內(nèi)有關(guān)科研資料表明,當(dāng)瀝青混合料厚(h)與最大粒
6、徑(D)的比值大于2時,抗疲勞強(qiáng)度顯著提高,但抗車轍能力明顯下降,而h/D小于2時抗車轍能力增強(qiáng),而抗疲勞強(qiáng)度減弱,應(yīng)該說這是一個矛盾指標(biāo),一般情況下取h/D接近2最理想,即骨料最大粒徑取接近厚度的1/2,相對而言,上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點。