《橫斷面設(shè)計(jì) 》ppt課件

《《橫斷面設(shè)計(jì) 》ppt課件》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、道路勘察設(shè)計(jì)遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木建筑學(xué)院交通土建系第五章橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面:是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。城市道路的橫斷面組成中，還包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶、分車帶等。而橫斷面中的地面線是表征地面起伏變化的那條線，可通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、大比例尺地形圖、航測(cè)照片等途徑確定。橫斷面設(shè)計(jì)有時(shí)也稱“路幅設(shè)計(jì)”。2圖５－１公路及城市道路3目錄第一節(jié)道路橫斷面組成第二節(jié)行車道寬度第三節(jié)路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石第四節(jié)路拱及超高第五節(jié)

2、視距的保證第六節(jié)道路建筑界限與道路用地第七節(jié)橫斷面設(shè)計(jì)方法第八節(jié)路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配4第一節(jié)道路橫斷面組成公路橫斷面組成路幅的構(gòu)成路幅布置類型城市道路橫斷面組成橫斷面主要構(gòu)成城市道路的布置類型斷面形式的選用5路幅的構(gòu)成路幅是指公路路基頂面兩路基肩外側(cè)邊緣之間的距離.在圖5－２中,列出幾種公路的典型橫斷面組成。(a)為高速公路、一級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖；(b)為汽車專用二級(jí)公路和二、三級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖；(c)為四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖。6對(duì)于等級(jí)高、交通量大的公路（如高速公路、一級(jí)公路），通常是將上行與下行的車輛分開。分隔的方式有兩種，其中一種是用分隔帶分隔，稱

3、為整體式斷面。該斷面形式主要包括：行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等。另一種分隔方式是將上行與下行車道放在不同的平面上加以分隔，稱為分離式斷面。該斷面形式主要包括：行車道、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等。7路幅構(gòu)成補(bǔ)充說明的幾點(diǎn)公路直線段與曲線段的寬度有所不同，在曲線段，路幅寬度還應(yīng)包括行車道的加寬寬度。在曲線段為了抵消離心力，路面作成向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡，稱為“超高”。為了迅速排除路面和路肩上的降水，將路面和路肩作成有一定橫坡的斜面。直線段的路面為中間高、兩邊低，呈雙向傾斜，稱為“路拱”。如圖5-3.返回8路幅布置類型單幅雙車道單幅雙車道指的

4、是整體式的供雙向行車的雙車道公路如圖5-4。這類公路在我國(guó)所占比例最大，汽車專用二級(jí)公路、一般二級(jí)公路、三級(jí)公路和一部分四級(jí)公路均屬此類。這類公路適應(yīng)的交通量范圍大，最高可達(dá)7000輛/晝夜；行車速度可從20～80km/h。在這類公路上行車，只要各行其道、視距良好，車速一般都不會(huì)受到影響。但當(dāng)交通量很大，非機(jī)動(dòng)車混入較多時(shí)，其車速和通行能力則大大降低。所以對(duì)混合行駛相互干擾較大的路段，可專設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道，將汽車和其它車輛分開。9雙幅多車道四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅”路如圖5-5.這種類型的公路，其設(shè)計(jì)車

5、速高、通行能力大、行車順適、事故率低。我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》中的高速公路和汽車專用一級(jí)公路即屬此種類型。這類公路占地多、造價(jià)高，只有在公路網(wǎng)中具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，且遠(yuǎn)景交通量較大時(shí)才修建。假如近期交通量不是很大，可采取分期修建的辦法，先修一幅路供雙向行車使用，當(dāng)條件具備時(shí)，在修建另外一幅。10單車道對(duì)交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，可采用單車道，如我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》中的山區(qū)四級(jí)公路就屬于此類，其路基寬度為4.5m，路面寬度為3.5m。這類公路雖然交通量小，但仍然會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)車和超車的問題。為此，應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車道，如圖5－6

6、所示。錯(cuò)車道處的路基寬度應(yīng)不小于6.5m，有效長(zhǎng)度不小于20m。11橫斷面主要構(gòu)成城市道路的交通性質(zhì)和組成比較復(fù)雜，尤其表現(xiàn)在行人和各種非機(jī)動(dòng)車輛較多，所以城市道路路線設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)是矛盾的主要方面，一般都放在平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)之前進(jìn)行。12行車道城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道，分為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道專供汽車、無軌電車、摩托車等機(jī)動(dòng)車行駛的部分稱為機(jī)動(dòng)車道。非機(jī)動(dòng)車道供自行車、三輪車、板車等非機(jī)動(dòng)車行駛的部分稱為非機(jī)動(dòng)車道。13人行道供行人步行使用的部分稱為人行道。分隔帶分隔各種車輛或行人的部分稱為分隔帶。綠化帶保持環(huán)境和城市的美

7、觀。城市道路各組成部分位置和寬度的確定，首先必須保證車輛和行人的安全暢通，同時(shí)要與道路兩側(cè)的各種建筑物及自然景觀相協(xié)調(diào)，并能滿足地面排水、地下排水和埋設(shè)各種管線的要求，還要考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃的要求，為城市未來道路的建設(shè)與發(fā)展留有余地。14城市道路的布置類型單路幅（見圖5－7a）俗稱“一塊板”斷面，各種車輛在車道上混合行駛。根據(jù)實(shí)際情況可以劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動(dòng)車在中間行駛，慢車和非機(jī)動(dòng)車輛靠?jī)蓚?cè)行駛；也可以不劃分車線，自由行駛。15雙幅路（見圖5－7b）俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩半，上行車輛和下行車輛分向行駛，各自再根據(jù)

8、需要決定是否劃分快車道和慢車道。16三