《運(yùn)營(yíng)管理案例》ppt課件

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1、運(yùn)營(yíng)管理案例美國(guó)西南航空公司成功運(yùn)作之道創(chuàng)業(yè)背景1968年，克萊爾和同伴在美國(guó)得克薩斯州開(kāi)始創(chuàng)業(yè)之旅――成立西南航空公司，當(dāng)時(shí)他們僅有56萬(wàn)美元，只有3架波音737客機(jī)經(jīng)營(yíng)達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。70年代，公司經(jīng)營(yíng)得克薩斯州內(nèi)的短程航運(yùn)業(yè)務(wù)，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次，占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。此后，克萊爾短航程，低成本，低價(jià)格，高頻率，多班次作為公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并且一直不變。創(chuàng)業(yè)背景80年代，公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到以得州為基地的相鄰四州，仍然是短程航運(yùn)業(yè)務(wù)。1989年12月，西南航空公司的每英里航運(yùn)成本不足10美分，而

2、美國(guó)航空業(yè)的平均水平約為15美分。到1993年，公司的航線涉及15個(gè)州34座城市，公司航班的平均價(jià)格僅為58美元。以洛杉磯－舊金山的航班為例，西南航空公司的票價(jià)是59美元，其他航空公司的票價(jià)是186美元！在西南航空的低價(jià)面前，其他航空公司不得不放棄這個(gè)航線。創(chuàng)業(yè)歷程80年代以來(lái)美國(guó)航空業(yè)一直蕭條，進(jìn)入90年以后赤字總額累計(jì)達(dá)80億美元，僅1992年虧損額就高達(dá)20億美元。然而就在這一片蕭條之氣中，一家名叫西南航空公司的小企業(yè)卻獨(dú)放異彩，在美國(guó)航空史上取得輝煌成績(jī)。西南航空公司連續(xù)自從1973年以來(lái)連續(xù)28年有盈余，其中9年

3、利潤(rùn)有增長(zhǎng)；其獲利率平均每年達(dá)到5%，是業(yè)界最高的；1992年它的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為25%。2000年的總營(yíng)運(yùn)收入達(dá)到56億美元，純利潤(rùn)大約為6.3億美元。創(chuàng)業(yè)歷程西南航空公司連續(xù)4年（1997-2000）被著名的《財(cái)富》雜志評(píng)為全球最受贊賞的公司之一；2001年《財(cái)富》雜志列出的100家美國(guó)最受員工歡迎的公司中名列第四。而1991－1992年美國(guó)航空業(yè)總虧損80億美元，有三家大的航空公司破產(chǎn)倒閉。西南航空公司在每一條短程航線上通常占有六成以上的市場(chǎng)；在1994年，它成為第一家實(shí)行無(wú)票登機(jī)的航空公司；是第一家把公司的主頁(yè)掛上

4、互聯(lián)網(wǎng)的航空公司。西南航空公司目前擁有超過(guò)300架波音737客機(jī)，每天出發(fā)超過(guò)2700班機(jī)。航線覆蓋美國(guó)58個(gè)城市。全年為6400萬(wàn)乘客提供了服務(wù)。西南航空公司目前員工數(shù)目超過(guò)3.5萬(wàn)人。案例分析運(yùn)作管理層面的分析美國(guó)西南航空與眾不同的產(chǎn)品、服務(wù)或低成本，或者兩者的完美結(jié)合是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。西南航空完美地把兩者結(jié)合起來(lái)，為它的成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在另一方面，一個(gè)成功的公司亦可以通過(guò)一些可能性策略把自身和其它競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)分開(kāi)而爭(zhēng)取在市場(chǎng)上獲得領(lǐng)導(dǎo)者的地位。案例分析西南航空的短程運(yùn)輸已經(jīng)近乎完美：效率高，班次多，航班多。這

5、些都來(lái)源其卓有成效的運(yùn)作管理：使用同一的機(jī)種由于西南航空只使用波音737機(jī)種，這種策略使它獲得許多好處。因?yàn)楣镜鸟{駛員，空乘人員，維護(hù)工程人員都可以集中精力去研究熟悉同一種機(jī)型。駕駛員和空乘人員都能用公司所有的飛機(jī)。所有的維護(hù)工程人員都能修公司任何的飛機(jī)。為調(diào)動(dòng)飛機(jī)和更換組員時(shí)帶來(lái)許多方便。作為使用同一機(jī)種的忠誠(chéng)顧客，在向波音公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)時(shí)可獲得更多折扣。案例分析擁有最有生產(chǎn)力的團(tuán)體西南航空的員工每人平均每年服務(wù)2400名旅客，是美國(guó)航空界最有生產(chǎn)力的團(tuán)隊(duì)。專家指出，西南航空每名員工平均服務(wù)旅客的數(shù)量是任何其它航空公司的

6、兩倍。西南航空的員工流動(dòng)率平均每年低于5%，相對(duì)于美國(guó)其它同行來(lái)說(shuō)，這數(shù)字是最低的。由于工作人員的配合和努力，西南航空的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要15-20分鐘。整個(gè)過(guò)程包括上落乘客、貨物、補(bǔ)充燃料和食物、安全檢查等等，其它航空公司大約需要兩到三倍的時(shí)間來(lái)完全同樣的工作。這個(gè)記錄令西南航空一直引而為榮，從中可看出西南航空員工的工作效率。案例分析精簡(jiǎn)的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作西南航空認(rèn)為簡(jiǎn)單可以降低成本并且加快運(yùn)作速度。例如簡(jiǎn)化登機(jī)程序令西南航空減少了地勤服務(wù)和機(jī)務(wù)人員。在西南航空，每架飛機(jī)僅僅需要90名員工就可以開(kāi)航。這比其它航空公司

7、幾乎少用一倍的員工。取消了不具彈性的工作規(guī)則，令雇員可以為了按時(shí)完工，按時(shí)交接而負(fù)起責(zé)任，不需要理會(huì)"規(guī)則"范圍內(nèi)自身該干的事情，在有需要的情況下大家可以互相幫忙。案例分析高效的內(nèi)部信息流動(dòng)西南航空特殊文化是服務(wù)的品質(zhì)在于員工是否有能力建立堅(jiān)實(shí)而真誠(chéng)的人際關(guān)系。西南航空保持扁平的組織架構(gòu)，排除官僚主義，讓員工隨時(shí)掌握可以協(xié)助他們更加了解公司，任何和旅客以及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)有關(guān)的資訊并鼓勵(lì)員工為公司的發(fā)展出謀劃策。絕大多數(shù)的員工知道他們幾乎隨時(shí)可以拿起電話和公司的副總裁級(jí)的人員直接溝通。西南航空的總裁們會(huì)在周末的凌晨和地勤人員一起清

8、潔飛機(jī)。案例分析獨(dú)有的員工精神西南航空在“9?11事件”后堅(jiān)持不裁員的決定感動(dòng)了公司員工，他們更加努力地工作，提出了許多降低成本的建議，與公司榮辱與共。為幫助公司渡過(guò)難關(guān)，有的員工將自己的紅利甚至部分工資捐給公司，還有的員工在聯(lián)邦退稅支票上簽字將錢(qián)轉(zhuǎn)到公司名下。案例分析由于西南航空能賦予員工家庭式的歸屬