航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工

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1、20目錄第一章工程概況及特點(diǎn)1第一節(jié)工程特點(diǎn)1第二節(jié)工程概況1第二章施工方案選擇3第三章施工組織情況及施工工期4第四章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)5第五章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)6第六章鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)7第七章鋼街架單元整體滑移施工技術(shù)9第一節(jié)滑移軌道的設(shè)計(jì)安裝9第二節(jié)施工階段的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算9第三節(jié)桁架的橫向穩(wěn)定控制措施9第四節(jié)桁架的整體穩(wěn)定控制措施9第五節(jié)多頭牽拉同步控制措施12第六節(jié)滑移單元的組成12第七節(jié)滑移前準(zhǔn)備工作13第八節(jié)滑移13第九節(jié)滑移過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控14第十節(jié)滑移過(guò)程位移計(jì)算機(jī)監(jiān)控15第八章鋼結(jié)構(gòu)測(cè)控技術(shù)16第

2、一節(jié)桁架組裝測(cè)控技術(shù)16第二節(jié)變形觀測(cè)16第九章工期控制18第十章質(zhì)量控制19第十一章實(shí)施效果2020202020第一章工程概況及特點(diǎn)第一節(jié)工程特點(diǎn)結(jié)構(gòu)截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據(jù)截面受力不同,上弦管(φ245無(wú)縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無(wú)縫鋼管)有5種不同厚度變化。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于桿件種類多達(dá)21種,而設(shè)計(jì)采用的節(jié)點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn),不可避免地將會(huì)造成節(jié)點(diǎn)處構(gòu)造空間過(guò)小,給節(jié)點(diǎn)定位桁度提出很

3、高要求(設(shè)計(jì)允許節(jié)點(diǎn)偏差2mm),拼裝難度大。結(jié)構(gòu)受力形式獨(dú)特,不同于國(guó)內(nèi)一般常見(jiàn)形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結(jié)構(gòu)安裝時(shí)不能按常規(guī)由下到上進(jìn)行施工。焊接量大,焊接檢測(cè)困難。相貫焊接全部采用手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊,焊接坡口的制備難度極大,并且設(shè)計(jì)要求進(jìn)行UT探傷檢測(cè),國(guó)內(nèi)尚無(wú)相應(yīng)規(guī)范和要求。UT無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括:柱帽桿錐桿段與直線段的環(huán)縫;柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。半球體與支座板的坡口焊縫。上下弦桿件的對(duì)接焊縫。各榀腹桿的相貫焊縫。檁條對(duì)接、檁條支撐焊縫。由于樓板結(jié)構(gòu)水平受力

4、,因此在進(jìn)行鋼屋蓋施工前已完成了底層樓板施工,使大噸位吊車無(wú)法進(jìn)入施工作業(yè)面。第二節(jié)工程概況機(jī)場(chǎng)二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構(gòu)成,通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長(zhǎng)度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標(biāo)高25.436m,下弦最低標(biāo)高13.8m,全部采用材質(zhì)為Q235B或20號(hào)鋼的無(wú)縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,2020鋼結(jié)構(gòu)總重約2800t(含屋面板),屋蓋投影總面積為26325m2。2020第一章施工

5、方案選擇根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，本著既要保證工期質(zhì)量，施工技術(shù)先進(jìn)，還要為國(guó)家節(jié)約開支，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益的原則，經(jīng)多方研討，反復(fù)比較，采用工廠管件加工、現(xiàn)場(chǎng)分段制作吊裝、高空分榀組裝、分單元等標(biāo)高滑移、逐單元累積就位的施工方案。2020第一章施工組織情況及施工工期采用高空分榀組裝、單元整體滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側(cè)胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個(gè)柱距，讓出胎架即可進(jìn)行下一榀組裝，組成一個(gè)單元長(zhǎng)距離滑移到位。吊裝、焊接、滑移、屋面板安裝可交叉進(jìn)行，平均5d安

6、裝一榀，總工期只用100d，就完成了鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的安裝施工。2020第一章鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)(l)根據(jù)施工圖進(jìn)行圖紙深化和細(xì)部設(shè)計(jì)工作，細(xì)部設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：主架分段。胎架制作。單件部件放樣下料。主桁架組裝。吊裝吊點(diǎn)位置。高空拼裝。配合安裝技術(shù)措施等。(2)采購(gòu)原材料，驗(yàn)收后進(jìn)行噴砂處理，保養(yǎng)底漆。(3)利用大噸位液壓彎管機(jī)把架弦管制成需要的弧形，用三維自動(dòng)切割機(jī)制作工程所需要的馬鞍形相貫接口，并制出所需要的坡口。(4)構(gòu)件編號(hào)、打包運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，接施工總平面圖指定位置堆放。(5)進(jìn)行鋼桁架分段制作。在總平面

7、圖規(guī)劃的場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)底基板，調(diào)整水平，相互搭接，并打插樁固定。根據(jù)放樣的線型、放線、劃樣、標(biāo)出節(jié)點(diǎn)、接縫及分段兩端位置線。樹立胎架數(shù)處，作出弦桿的安裝位置。吊裝、放置上、下弦桿，校正線型與胎架切合，盡量采用可拆裝的活絡(luò)夾具固定弦桿。將各節(jié)點(diǎn)位置自底基板引入弦桿，安裝撐桿及腹桿。合理安排焊接程序，自中間向兩端，對(duì)稱施焊，焊后進(jìn)行100%外觀檢查，環(huán)縫焊接進(jìn)行l(wèi)00%超聲波檢驗(yàn)。校正變形，割去分段余量，修正坡口放入襯管；距分段端口約100mm用型材固定，保持?jǐn)嗫谛螤畛实妊切?，利于大合攏吊裝。上弦平面適

8、當(dāng)?shù)觞c(diǎn)部分加強(qiáng)，防止吊離胎架時(shí)扭曲失穩(wěn)。存放于合適堆場(chǎng)，擱置平穩(wěn)，不重壓。2020第一章鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋結(jié)構(gòu)安裝中焊縫達(dá)13萬(wàn)延長(zhǎng)米,其中大量焊縫為厚壁錐管的環(huán)焊縫和相貫焊縫,焊口組對(duì)形狀復(fù)雜,單個(gè)接頭施焊量大,而且大多處于結(jié)構(gòu)下方、斜下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量大、施工難度高,經(jīng)綜合比較手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊的優(yōu)缺點(diǎn)后,采用了手工電弧焊和C02氣體保護(hù)焊相結(jié)合的特殊焊接方法。(2)焊接工藝:通過(guò)分析兩種焊接方法的特點(diǎn),并經(jīng)