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《調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告：誰(shuí)將是客運(yùn)市場(chǎng)的大哥？(1)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、學(xué)習(xí)部雖人員較少，但各干部和干事都能遵循踏實(shí)做事的原則，注重效率，有良好的工作作風(fēng)。學(xué)生干部在實(shí)際工作中不斷得到鍛煉，自身能力在鍛煉中不斷得到提高。調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告：誰(shuí)將是客運(yùn)市場(chǎng)的大哥？(1) 通過(guò)實(shí)習(xí)，調(diào)查分析，我了解到了我國(guó)目前客運(yùn)體系的現(xiàn)狀以及問(wèn)題，提出了自己的見(jiàn)解?！ ?客運(yùn)現(xiàn)狀 當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀 的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近3xxxx大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。 航空、鐵路
2、運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體 旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷(xiāo)的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢(qián)旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。 2鐵路市場(chǎng)環(huán)境存在的問(wèn)題 從宏觀(guān)環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題 中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來(lái)國(guó)家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金
3、與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對(duì)不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無(wú)車(chē)，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。開(kāi)學(xué)初，學(xué)習(xí)部準(zhǔn)備新干事招收計(jì)劃和相關(guān)資料，但由于某些特殊原因，這項(xiàng)工作告一段落。本部也與團(tuán)委學(xué)習(xí)部負(fù)責(zé)了校宣傳欄更新工作，并安排了義工進(jìn)行每日更新報(bào)紙學(xué)習(xí)部雖人員較少，但各干部和干事都能遵循踏實(shí)做事的原則，注重效率，有良好的工作作風(fēng)。學(xué)生干部在實(shí)際工作中不斷得到鍛煉，自身能力在鍛煉中不斷得到提高?！ ÷浜蟮臓I(yíng)銷(xiāo)機(jī)制與鐵路開(kāi)拓市場(chǎng)之間的矛盾。一是營(yíng)銷(xiāo)體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，但大部分
4、職能虛化，難以承擔(dān)營(yíng)銷(xiāo)責(zé)任;二是營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)與鐵路各部門(mén)之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷(xiāo)責(zé)任落實(shí)不到位。 人員素質(zhì)與市場(chǎng)需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒(méi)有危機(jī)感和市場(chǎng)意識(shí)，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識(shí)差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場(chǎng)的重要障礙。 從微觀(guān)環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的焦點(diǎn) 票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提 抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車(chē)臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車(chē)票價(jià)格不
5、是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。 速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件 飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買(mǎi)票方便、候車(chē)(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇
6、乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。開(kāi)學(xué)初，學(xué)習(xí)部準(zhǔn)備新干事招收計(jì)劃和相關(guān)資料，但由于某些特殊原因，這項(xiàng)工作告一段落。本部也與團(tuán)委學(xué)習(xí)部負(fù)責(zé)了校宣傳欄更新工作，并安排了義工進(jìn)行每日更新報(bào)紙學(xué)習(xí)部雖人員較少，但各干部和干事都能遵循踏實(shí)做事的原則，注重效率，有良好的工作作風(fēng)。學(xué)生干部在實(shí)際工作中不斷得到鍛煉，自身能力在鍛煉中不斷得到提高?！ 》?wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù) 廣大旅客已不再滿(mǎn)足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門(mén)雖然軟硬
7、件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。 安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素開(kāi)學(xué)初，學(xué)習(xí)部準(zhǔn)備新干事招收計(jì)劃和相關(guān)資料，但由于某些特殊原因，這項(xiàng)工作告一段落。本部也與團(tuán)委學(xué)習(xí)部負(fù)責(zé)了校宣傳欄更新工作，并安排了義工進(jìn)行每日更新報(bào)紙
