近因保險(xiǎn)論文范文-試析海上保險(xiǎn)近因原則對我國相關(guān)立法的啟迪word版下載

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1、近因保險(xiǎn)論文范文:試析海上保險(xiǎn)近因原則對我國相關(guān)立法的啟迪word版下載海上保險(xiǎn)近因原則對我國相關(guān)立法的啟迪論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于海上保險(xiǎn)近因原則對我國相關(guān)立法的啟迪的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于近因論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要：本文在論述近因原則之基本概念與性質(zhì)的基礎(chǔ)上著重闡述我國在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中引進(jìn)近因原則的必要性，以期與國際接軌，推動(dòng)我國海上保險(xiǎn)業(yè)的繁榮。關(guān)鍵詞：近因海上保險(xiǎn)司法實(shí)踐立法缺陷接軌一、近因原則概述近因原則最早產(chǎn)生于18、19世紀(jì)的英國。幾個(gè)世紀(jì)來，英國法院采用近因原則判斷因果關(guān)系，積累了大量

2、的保險(xiǎn)判例，這些保險(xiǎn)判例足以證明采用近因原則判斷承保風(fēng)險(xiǎn)與承保損失之問的因果關(guān)系的合理性。該原則確立以后，逐漸地被多數(shù)國家所采納，匕成為海上保險(xiǎn)中一項(xiàng)非常重要的基本原則。①近因原則的內(nèi)含可歸納為如下兩點(diǎn)：1、近因是指近接于損失的理由，遙遠(yuǎn)的理由不作近因考慮。2、近接理由是指效果上近接，即理由對損失的發(fā)生具有決定性的作用。而不是時(shí)間上的近接，即不是造成損失的最后理由。二、近因與其它因素的區(qū)別1、近因與直接理由、主要理由。直接理由是指對事物的發(fā)生發(fā)展起到最直接的推動(dòng)，并直接促成其發(fā)生變化的理由，一般是分析出時(shí)間關(guān)系或邏輯關(guān)系上最為接近的

3、因素。主要理由與次要理由以理由對結(jié)果的作用力的大小為劃分標(biāo)準(zhǔn)，二者都屬于直接理由的范疇。近因是引起保險(xiǎn)事故發(fā)生的最直接、起主導(dǎo)作用的理由，在特定的情況下，近因是直接理由也可能是主要理由，但是不能將它們等同起來。2、近因與貨物的固有瑕疵或潛在缺陷。在海上保險(xiǎn)理賠工作中，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人常就損失是否巾于貨物的固有瑕疵而爭論。對固有瑕疵或潛在缺陷，保險(xiǎn)人通常是不負(fù)賠償責(zé)任的。如果貨物在運(yùn)輸過程中遇到丫難以預(yù)料的意外事件，那么該事件便極可能阻斷固有瑕疵與損害之間的因果聯(lián)系，或者與貨物的瑕疵和缺陷共同作用導(dǎo)致?lián)p害的發(fā)生，這時(shí)就難以分辨了。3、

4、近因原則與海上風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)是基于海洋的特征而可能發(fā)生的災(zāi)難或危險(xiǎn)，具有一定的偶然性和意外性。如何區(qū)分海上風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)考慮以下因素：海上風(fēng)險(xiǎn)必須是客觀發(fā)生的；承保風(fēng)險(xiǎn)必須直接作用于保險(xiǎn)標(biāo)的；風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是具有偶然性的；區(qū)別二者的目的是有一些海上風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人是可以免責(zé)的或者不在承保范圍內(nèi)，直接決定著保險(xiǎn)人的責(zé)任。三、近因原則的實(shí)際運(yùn)用在災(zāi)害或事故發(fā)生后，對于所造成的損失保險(xiǎn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,關(guān)鍵在于確定損失的近因是否為承保風(fēng)險(xiǎn)。如果損失發(fā)生時(shí)諸多理由同時(shí)存在，即應(yīng)確定哪一理由是具有獨(dú)立的決定性支配力的，再追究保險(xiǎn)單是否承保這一風(fēng)

5、險(xiǎn)，作為確定保險(xiǎn)人賠償責(zé)任的依據(jù)。在實(shí)踐中，由于船舶在海上航行可能遭遇一系列風(fēng)險(xiǎn)、事故，因此可能有以串連形式存在的一系列理由。如果某一理由的介入打斷了原有的某一事件與損害結(jié)果之間的因果關(guān)系鏈條，并獨(dú)立對損害結(jié)果起到?jīng)Q定性的作用，該新介入的理巾即作為近因。如果沒有新理巾的介入，則須在因果關(guān)系鏈條中找到最后一個(gè)對損害結(jié)果發(fā)生決定性支配力并可作為其后一系列理由之充分條件的理由作為近因確定保險(xiǎn)責(zé)任的有無。1.為避開或減少損失發(fā)生而采取的措施②英國海上保險(xiǎn)法認(rèn)為：如果船主準(zhǔn)確預(yù)料到承保風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)發(fā)生而采取措施避開由此造成的損失，被保險(xiǎn)人仍然不能

6、根據(jù)保單獲得賠償。這已成為一項(xiàng)確立的原則。其理論依據(jù)在于：1）損失的近因不是承保的風(fēng)險(xiǎn)，而是船主的推斷。保險(xiǎn)所承保的本為客觀的意志之外的因素,而非當(dāng)事人任何一方的主動(dòng)意志行為。2）船主避開損失發(fā)生的行為或避開損失擴(kuò)大的行為，是對理由果關(guān)系鏈條的介入，其后發(fā)生的損失，也被視作這一介入的結(jié)果。但實(shí)際上，為避開或減少損失發(fā)生而采取的措施不能視作近因。這是因?yàn)椋?）船主的推斷是建立在客觀事實(shí)基礎(chǔ)上的，并非主觀臆測。損失的發(fā)生具有事實(shí)依據(jù)，也具有一定的必定性，船主的行為只是起到置換的作用，即以較小的損失避開較大的損失。對此種損害的承保，并不違

7、背承保風(fēng)險(xiǎn)的客觀性原則。2）近因是獨(dú)立對損失的發(fā)生起決定性作用的理由，其本身是不可選擇也沒有從屬性的。而船主為避幵或減少損失發(fā)生而采取的措施是在船貨存在現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)時(shí)為減少損害不得已而為之的，不具有近因的構(gòu)成要件，不是近因。3）從客觀效果而言，將為避開或減少損失發(fā)生而采取的措施視作近因不利于船長或被保險(xiǎn)人積極主動(dòng)地采取措施避開或減少海上風(fēng)險(xiǎn)，不利于保護(hù)船貨安全，最終對保險(xiǎn)人的利益也不利，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人要對本可避開或減少的損失承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。其最終的結(jié)果是一個(gè)”雙輸”的結(jié)局。1.遲期造成的損害遲期造成的損害主要包括兩方面：對船方造成的損失和對

8、貨方造成的損失。由于遲期造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。其理論依據(jù)在于：這種損失的近因是遲延而不論遲延是否由于承保事故造成，即使遲延是由于承保事故造成，法律上認(rèn)為遲延為另一新理由介入,與以前的事故理由己無關(guān)系。遲期是海上風(fēng)險(xiǎn)的必定結(jié)果