交通工程學交通調(diào)查

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1、交通工程學基礎TrafficEngineering葉彭姚博士交通運輸與物流學院西南交通大學2011.3第四講交通調(diào)查和分析4.1交通調(diào)查的意義、內(nèi)容及要求4.2交通量調(diào)查目的、內(nèi)容與方法4.3行車車速與密度的調(diào)查4.4行車時間與延誤調(diào)查4.5其他交通調(diào)查簡介一、交通調(diào)查的目的與意義為了科學研究和道路規(guī)劃建設管理的需要，人們用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關現(xiàn)象的數(shù)據(jù)并進行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。以便向交通城建規(guī)劃與環(huán)保以及公安交通管理部門提供改善、優(yōu)化道路交通的實際參考資料和數(shù)據(jù)。1、交通流要素調(diào)查交通量、車速、密度以及車頭間距，占有率等。2、交通需求調(diào)查土地利用

2、、交通生成等，OD、出行調(diào)查3、交通事故調(diào)查事故發(fā)生次數(shù)、傷亡、性質(zhì)等4、交通環(huán)境調(diào)查噪聲、廢氣、振動等。二、交通調(diào)查的主要內(nèi)容三、交通調(diào)查的基本要求1、交通調(diào)查總是在對應于某些條件下進行的,這些條件在調(diào)查中必須予以注明。2、不論何種調(diào)查目的或使用何種調(diào)查分析方法,都應本著實事求是的原則,切忌主觀臆斷,甚至弄虛作假。3、調(diào)查人員要有較好的素質(zhì),包括技術水平、分析能力、工作態(tài)度。要有廣泛的協(xié)作和良好的組織。1、在某一地點作周期調(diào)查,了解交通的組成、分布,掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律,據(jù)此可預測交通量及其發(fā)展趨勢。2、為道路規(guī)劃、建設及交通營運管理與控制,提供交通流量流向、車速、延

3、誤、停車等數(shù)據(jù)。3、為道路幾何設計及交通控制設計提供依據(jù)交通量。通過事前、事后的交通量調(diào)查,評價道路服務水平與交通管理措施的效果。4、在交通研究中通過交通量調(diào)查掌握交通實態(tài)與變化的規(guī)律。5、用于推算道路通行能力、預測與計算事故率及道路運輸成本和效益等為制定交通政策法規(guī)與科學理論研究提供基礎數(shù)據(jù)。一、交通量調(diào)查目的1.區(qū)域交通量調(diào)查——以掌握某一區(qū)域的交通量的大小及變化為目的,在區(qū)域內(nèi)各不同路段及不同交叉口處進行的交通調(diào)查。2.小區(qū)邊界線交通量調(diào)查——對客貨業(yè)務繁忙地區(qū),如特定經(jīng)濟區(qū)、城市及城市圈等汽車交通量的調(diào)查。3.查核線調(diào)查——調(diào)查是以河流丘陵鐵道及地物邊界線或其他人為設立的

4、檢查線為分界線，兩側區(qū)域互相來往穿過檢查線的交通量。4.特定地點或專項交通量調(diào)查——為滿足交通管理與信號控制的需要而在特定地點進行的交通量調(diào)查,為城市出交通量調(diào)查、公共交通調(diào)查、綜合交通調(diào)查、事故調(diào)查等。二、交通量調(diào)查的種類1.確定調(diào)查地點2.選擇調(diào)查時間3.選用調(diào)查方法——l)人工觀測法2)試驗車移動調(diào)查法3)車輛感應器測定法4)儀器自動計測法(l)氣壓式(2)地磁式(3)電磁式,(4)超聲波式(5)紅外線式5)攝影法三、交通量調(diào)查方法1）人工計數(shù)法手動分車型計數(shù)器適用進行難以用機械技術或其他自動化手段調(diào)查的資料2）機械記錄法氣/液壓管電接觸光電檢測器雷達檢測器磁性檢測器感應線

5、圈超聲波紅外電容式其他3）浮動車法駕駛實驗車在測試區(qū)間內(nèi)與區(qū)間大部分車輛均衡的速度反復行駛測定，實驗車內(nèi)坐調(diào)查人員3~4人，在試驗車行駛過程中分別記測如下數(shù)據(jù)：逆測定方向行駛時對向的會車數(shù)量；順測定方向行駛時超越試驗車的車輛數(shù)；順測定方向行駛時被試驗車超越的車輛數(shù)；試驗車通過測試區(qū)間所需時間（min）（往返）；3）浮動車法——路段待測定方向上的交通量（單向），輛/min；——測試車逆測定方向行駛時，朝測試車對向行駛（即順測定方向）的來車數(shù)，輛；——測試車在待測定方向上行駛時，超越測試車的車輛數(shù)減去被測試車超越的車輛數(shù)（即相對測試車順測定方向上的交通量），輛；——測試車與待測定車流

6、方向反向行駛時的行駛時間，min；——測試車順待測定車流方向行駛時的行駛時間，min。3）浮動車法優(yōu)點：可用較少人力測定較長區(qū)間內(nèi)的平均通過交通量，并可在測定交通量的同時求取區(qū)間速度與密度。缺點（局限性）僅適應于短時間測量。4）錄像法四、調(diào)查時間1、常用調(diào)查時間24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳）16h（6:00～22:00）12h（7:00～19:00）高峰交通量周末四、調(diào)查時間2、注意事項應避開特殊活動和節(jié)日異常氣候條件。特殊交通管制五、調(diào)查方案1、調(diào)查方案設計確定調(diào)查內(nèi)容；確定調(diào)查時間、時段、地點；選擇計數(shù)方式、設計調(diào)查表格；確定數(shù)據(jù)處理方法；實施。六、交叉口流量流向

7、調(diào)查1、交叉口流量流向觀測原理和方法同路段交通量觀測；通常在高峰時段觀測；車型分類、車道分別記、人流、車流觀測數(shù)據(jù)的校驗。2、交叉口觀測點的布置常規(guī)十字交叉口；環(huán)形交叉口（“環(huán)島”、“轉盤”）。六、交叉口流量流向調(diào)查1.繪制交通流量圖2.繪制交通量變化圖3.交叉口交通流量圖4.計算交通量特定參數(shù)5.交通量中不同類型車輛的換算七、交通數(shù)據(jù)的分析應用網(wǎng)絡交通流量圖交叉口的流量流向圖在交通流中不同車型的車輛由于其占有的空間與時間的不同,同一車道的通過數(shù)量也不同,而在交通運營中常常需要將