施工維修安全管理(施工計(jì)劃管理)

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1、施工維修安全管理一、案例2008年1月23日20時(shí)48分，北京開(kāi)往四方（青島）的Ｄ59次動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。視頻據(jù)調(diào)查，事故發(fā)生地點(diǎn)是計(jì)劃于當(dāng)日22時(shí)至次日1時(shí)30分進(jìn)行線路撥接作業(yè)的處所。按施工方案，當(dāng)日21時(shí)起施工范圍內(nèi)列車(chē)限速每小時(shí)45公里運(yùn)行，此時(shí)，施工作業(yè)人員方能進(jìn)入工點(diǎn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備。但中鐵十六局部分施工人員提前于20時(shí)40分左右擅自強(qiáng)行進(jìn)入作業(yè)區(qū)線路，正常運(yùn)行的Ｄ59次動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)時(shí)與之相撞，導(dǎo)致人員傷亡。站次站名到達(dá)時(shí)間開(kāi)車(chē)時(shí)間運(yùn)行時(shí)間1北京始發(fā)

2、站15:500公里2天津西16:5416:55148公里3德州18:1818:19377公里4淄博19:5920:00605公里5濰坊20:3920:40705公里6四方21:43終點(diǎn)站882公里正常運(yùn)行的Ｄ５９次動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)時(shí)速在200公里上下，且膠濟(jì)線列車(chē)往來(lái)繁忙，雖然工人們僅僅提前了20分鐘，但仍有動(dòng)車(chē)組在這一時(shí)段高速通過(guò)。事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)施工人員砸鎖進(jìn)入作業(yè)區(qū)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的中鐵十六局一嚴(yán)姓秘書(shū)長(zhǎng)介紹，該施工隊(duì)入場(chǎng)前，有人砸開(kāi)封閉門(mén)的鐵鎖，帶領(lǐng)工人進(jìn)入鐵路周?chē)！罢Ｇ闆r下，應(yīng)該由安全員為他們打開(kāi)鐵鎖?！眹?yán)說(shuō)，經(jīng)初步了解，之所以發(fā)生強(qiáng)行破鎖進(jìn)入

3、封閉區(qū)，除安全監(jiān)管人員監(jiān)管不到位外，也可能摻雜著施工隊(duì)內(nèi)有人飲酒后情緒失控的因素。?現(xiàn)場(chǎng)工人講述事發(fā)時(shí)驚魂一刻剛施工10分鐘出事故據(jù)事發(fā)工人介紹，事發(fā)時(shí)有100至200人在施工。當(dāng)晚8時(shí)30分左右，他們一起坐車(chē)去鐵軌上“搶點(diǎn)”施工，把新老鐵軌接通?！皳岦c(diǎn)”施工，就是在趁沒(méi)有火車(chē)過(guò)的間隙，移動(dòng)鐵軌。46歲的孫師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)他在清理石子，剛干了10分鐘，抬頭看見(jiàn)有燈光，好像是火車(chē)的燈，“火車(chē)來(lái)了，快跑”。孫師傅邊喊邊跑，剛跑出鐵軌，火車(chē)就把他打昏了。馬師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)站在鐵軌中間和兩邊的人，全部被火車(chē)撞跑了，有的被沖出了10多米，有的被撞到溝里，倒了很

4、多人。他們先檢查把沒(méi)有死的工友抬上附近的汽車(chē)，再把死亡的工友堆到一起。事發(fā)時(shí)防護(hù)員缺崗？工人介紹，正常情況，在鐵路上施工時(shí)，有防護(hù)員在兩頭防護(hù)，有火車(chē)來(lái)時(shí)，就吹喇叭，大家趕快先撤到旁邊來(lái)，等火車(chē)走后再施工。當(dāng)天有兩個(gè)防護(hù)員去上班了，但他們不負(fù)責(zé)任，在這次事故發(fā)生時(shí)，沒(méi)有吹喇叭，兩個(gè)防護(hù)員也沒(méi)有出事。一位工人表示，在鐵路上施工，安全防護(hù)措施很少，同時(shí)也因?yàn)榛疖?chē)速度非常快，提速之后，危險(xiǎn)性加大。二、安全施工意義維修施工作業(yè)一旦發(fā)生事故，勢(shì)必影響城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)而可能引發(fā)一系列問(wèn)題三、施工作業(yè)安全管理內(nèi)容1、施工計(jì)劃管理2、施工組織管理3

5、、施工安全管理4、開(kāi)行工程車(chē)管理維修施工計(jì)劃管理施工計(jì)劃的分類按照計(jì)劃的時(shí)間不同旬施工計(jì)劃施工計(jì)表：各項(xiàng)目之間互相轉(zhuǎn)發(fā)的日常維修計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃按照計(jì)劃的施工作業(yè)地點(diǎn)不同車(chē)站內(nèi)施工計(jì)劃供電系統(tǒng)施工計(jì)劃車(chē)輛段內(nèi)施工計(jì)劃行車(chē)及聯(lián)絡(luò)線上施工計(jì)劃?rùn)C(jī)電設(shè)備施工計(jì)劃按性質(zhì)分①影響正線、輔助正線行車(chē)的施工為A類；其中：開(kāi)行工程車(chē)的施工為A1類不開(kāi)行工程車(chē)的施工為A2類車(chē)站范圍內(nèi)影響行車(chē)設(shè)備的施工作業(yè)為A3類②在車(chē)廠線施工為B類；其中：開(kāi)行工程列車(chē)的施工為B1類不開(kāi)行工程列車(chē)的施工B2類③在車(chē)站不影響行車(chē)的為c類；其中影響客運(yùn)服務(wù)的為C1類不影響客運(yùn)的為C2類

6、施工計(jì)劃的內(nèi)容列入常規(guī)施工計(jì)劃的內(nèi)容：占用線路的施工（含軌道車(chē)開(kāi)行）開(kāi)行過(guò)軌列車(chē)（包含與國(guó)鐵專用線間列車(chē)過(guò)軌）；在車(chē)站站臺(tái)、站廳、通道、出入口進(jìn)行的施工作業(yè)；在各專業(yè)機(jī)房進(jìn)行對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行有影響的施工作業(yè)；調(diào)度室認(rèn)為有必要納入施工計(jì)劃的各類施工。施工計(jì)劃的內(nèi)容列入臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)的內(nèi)容：搶險(xiǎn)、搶修任務(wù)和特殊情況下需要調(diào)增的生產(chǎn)任務(wù)。列入計(jì)表維修作業(yè)的內(nèi)容：設(shè)備、設(shè)施的定期巡視檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作及其它需實(shí)地勘察、測(cè)量的作業(yè)。施工計(jì)劃的申報(bào)(1)A類作業(yè)，須經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)，方可進(jìn)行；(2)B類施工作業(yè)經(jīng)車(chē)廠調(diào)度同意方可進(jìn)行；如影響正線行車(chē)須報(bào)行調(diào)批準(zhǔn)；

7、(3)C類作業(yè)運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部的施工項(xiàng)目經(jīng)車(chē)站或車(chē)廠批準(zhǔn)方可施工，外部單位施工作業(yè)經(jīng)涉外單位生產(chǎn)管理的職能部門(mén)同意，并協(xié)調(diào)有關(guān)車(chē)站或車(chē)廠，經(jīng)車(chē)站或車(chē)廠批準(zhǔn)方可施工；(4)規(guī)定運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)特殊情況的施工規(guī)定，使正線、輔助線發(fā)生各類設(shè)備故障或事故時(shí)的搶修組織工作有章可循。施工計(jì)劃的申報(bào)申報(bào)的施工計(jì)劃內(nèi)容施工線路、施工日期、施工項(xiàng)目、施工單位、配合單位、施工負(fù)責(zé)人、施工人數(shù)、施工區(qū)段、施工線別和有關(guān)具體說(shuō)明注意在申報(bào)施工計(jì)劃時(shí)，對(duì)工期較長(zhǎng)、施工作業(yè)量較大的施工應(yīng)同時(shí)附上施工網(wǎng)絡(luò)圖、施工計(jì)劃進(jìn)度表施工計(jì)劃的編制原則(1)周施工作業(yè)計(jì)劃的安排應(yīng)確保在安全的前

8、提下考慮均衡性，避免集中作業(yè)；(2)處理好列車(chē)的開(kāi)行時(shí)間和密度、施工封鎖等幾方面的關(guān)系，避免和克服搶時(shí)、爭(zhēng)點(diǎn)現(xiàn)象；(3)施工作業(yè)系統(tǒng)計(jì)劃內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)注明施工日期、