汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

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1、汽車(chē)構(gòu)造參賽選手：****汽車(chē)構(gòu)造（下）一、課程目的和要求：１、了解汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)總成、部件的使用、保養(yǎng)、調(diào)整、故障分析等２、掌握汽車(chē)底盤(pán)各系統(tǒng)總成、部件、功用、類(lèi)型、要求、結(jié)構(gòu)、工作原理等二、方法或方式：理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐同時(shí)進(jìn)行三、使用教材及參考文獻(xiàn)１、教材：《汽車(chē)構(gòu)造》（下），陳家瑞，交通人民出版社２、參考文獻(xiàn)：《汽車(chē)構(gòu)造》（下），陳家瑞，機(jī)械工業(yè)出版社３、中外汽車(chē)構(gòu)造圖冊(cè)、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)構(gòu)造圖冊(cè)第十一章汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)　汽車(chē)傳動(dòng)系慨述（1學(xué)時(shí)）了解傳動(dòng)系的功用、類(lèi)型、組成、要求以及機(jī)械式傳動(dòng)系的布置形式。一、功用減速增矩。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。差速行駛。其基本功用

2、是：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪二、傳動(dòng)系類(lèi)型和組成：機(jī)械式傳動(dòng)系：1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋5-差速器6-半軸7-主減速器8-傳動(dòng)軸液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力偶合器＋機(jī)械式全部液力變距器＋除離合器以外的機(jī)械式1-液力變矩器2-自動(dòng)器變速器3-萬(wàn)向傳動(dòng)4-驅(qū)動(dòng)橋5-主減速器6-傳動(dòng)軸液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)。靜液式傳動(dòng)系：1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管液壓傳動(dòng)也叫靜液傳動(dòng)，是通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞

3、能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。電力式傳動(dòng)系：1-離合器2-發(fā)電機(jī)3-控制器4-電動(dòng)機(jī)5-驅(qū)動(dòng)橋6-導(dǎo)線電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。汽車(chē)布置與分類(lèi)三、機(jī)械式傳動(dòng)系布置按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：前置后驅(qū)動(dòng)（FR,廣泛）主要運(yùn)用在大中型載貨汽車(chē)和部分客車(chē)上。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。后置后驅(qū)動(dòng)(RR)該方案主要用于大客車(chē)上，以利于前后軸載荷的合理分布。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差。前置前驅(qū)(FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車(chē)：車(chē)身地板高度較低，有助于提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。而且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車(chē)前部，所

4、以操作機(jī)構(gòu)布置較簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)、加工較簡(jiǎn)單的圓柱齒輪福。中置后驅(qū)動(dòng)2.按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)：前位代表總輪數(shù)，后位代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（以輪轂數(shù)計(jì)算）4×2，6×2，6×4，8×4，全輪驅(qū)動(dòng)：4×4，6×6，8×8全輪驅(qū)動(dòng)適用于越野車(chē)，前輪既是傳遞動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，故前驅(qū)動(dòng)橋中不是一根整體軸，而是由兩段組成，中間用等速萬(wàn)向節(jié)連接，中部有分動(dòng)器第二節(jié)離合器本節(jié)內(nèi)容及要求：了解離合器的功用、類(lèi)型和要求了解離合器主動(dòng)部分、從動(dòng)部分的基本結(jié)構(gòu)掌握離合器的工作原理和工作過(guò)程掌握幾個(gè)概念：自由間隙、分離間隙、自由行程、分離行程掌握典型離合器壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)方式掌握扭轉(zhuǎn)減震從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)及工作原理掌

5、握膜片彈簧離合器膜片彈簧的特性一、功用保證汽車(chē)起步平穩(wěn)。保證換檔時(shí)工作平順。保護(hù)作用，防止傳動(dòng)系過(guò)載。二、類(lèi)型按工作原理分機(jī)械式按摩擦表面工作條件分干式離合器濕式離合器按從動(dòng)盤(pán)數(shù)目分單片離合器雙片離合器多片離合器液力式離合器：液力耦合器、液力變矩器電磁式離合器與手動(dòng)變速器相配合的常見(jiàn)離合器為干式摩擦式離合器三、要求傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，即不打滑。接合柔和。分離迅速?gòu)氐?。從?dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小。散熱性好。操縱輕便。具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力。四、摩擦離合器結(jié)構(gòu)及基本工作原理基本構(gòu)造：主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分、操縱部分發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪從　動(dòng)　盤(pán)壓　盤(pán)從動(dòng)盤(pán)轂壓緊彈簧分離軸承從動(dòng)軸離合器蓋分離叉離

6、合器工作原理簡(jiǎn)圖2.基本原理：Ｍf=μ.Ｑ.Ｒc.Ｚ可靠傳扭必須滿足Ｍf≥Ｍemax（發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩）即Ｍf/Ｍemax=β，（離合器后備系數(shù)）∴Ｍf=Ｍemax.β工作過(guò)程（以圖示加以說(shuō)明）分離過(guò)程：駕駛員踏離合器踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂環(huán)槽中的分離叉推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)向右移動(dòng)，先消除自由間隙，再進(jìn)一步克服彈簧壓力直至分離間隙出現(xiàn)，中斷動(dòng)力傳遞。自由間隙－當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿與分離軸承之間間隙（2～5mm）自由行程—消除自由間隙對(duì)應(yīng)的踏板行程叫自由行程（20～50mm）分離間隙—當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間間隙（0.8～1mm）稱(chēng)為分離間歇，其對(duì)應(yīng)的踏板行程叫分離行程（50

7、～150mm）踏板總行程＝自由行程＋分離行程接合過(guò)程：各零件運(yùn)動(dòng)與分離相反：逐漸松開(kāi)離合器踏板，壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。離合器踏板快放：則離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑磨的時(shí)間較短，摩擦面溫度低，但傳遞的扭矩上升快，易造成對(duì)傳動(dòng)系的沖擊。離合器踏板慢放：則離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑磨時(shí)間長(zhǎng)，扭矩上升平順，但摩擦表面溫度高，易造成離合器燒