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《備戰(zhàn)2019年高考地理區(qū)位因素分析過九關(guān)第03關(guān)交通區(qū)位因素分析練習(xí)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第03關(guān)交通區(qū)位因素分析蒙（自）河（口）鐵路已正式開通運(yùn)營。下圖為蒙河鐵路及鐵路線上的馬英河大橋。讀圖完成1—2題。1．影響蒙河鐵路建設(shè)的障礙條件主要是A．氣候條件B．地形條件C．水文條件D．資金條件2．蒙河鐵路有些路段采用圖中的高架橋的方式，目的主要是A．保護(hù)生態(tài)B．節(jié)約耕地C．減小起伏D．降低造價【答案】1．B2．C【解析】1．蒙河鐵路穿過云貴高原，沿途地形崎嶇，多喀斯特地貌，是鐵路建設(shè)的主要障礙條件。故選B。2．蒙河鐵路沿途地形崎嶇，采用高架橋方式可減小地面起伏，提高鐵路運(yùn)營速度和安全性。故選
2、C。交通區(qū)位因素分析1．交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）的區(qū)位因素分析（1）影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系（2）自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿
3、越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等（3）社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少
4、其對車輛運(yùn)行安全的威脅2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析（1）港口區(qū)位因素（2）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)
5、最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”（1）成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。（2）安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。（3）經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。（4）
6、生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。比較項目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)害地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答1—2題。1．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C
7、．碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全2．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系3．閱讀圖文資料，完成下列要求。比利時國土面積30528平方千米，人口約1070萬，是世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，是最早進(jìn)行工業(yè)革命的國家之一。80%的原料靠進(jìn)口，50%以上的工業(yè)產(chǎn)品供出口。比利時擁有極其完善的港口、運(yùn)河、鐵路以及公路等基礎(chǔ)設(shè)施，為與鄰國更緊密的經(jīng)濟(jì)整合創(chuàng)造條件，安特衛(wèi)普為歐洲第三
8、大港。比利時是歐盟和北約創(chuàng)始會員國之一，首都布魯塞爾是歐盟與北大西洋公約組織等大型國際組織的總部所在地。比利時政府大力吸引外國資本的政策為比利時經(jīng)濟(jì)帶來了活力，也帶來了新技術(shù)和新興工業(yè)。下圖示意比利時位置。根據(jù)材料分析安特衛(wèi)普成為歐洲第三大港的有利條件。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。2017年5月31日，由中國企業(yè)承建，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路正式通車。蒙內(nèi)鐵路全長480千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采用單軌
