dcs事故處理總結(jié)

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1、三單元DCS藍屏事故處理裝置開停工總結(jié)6月5日、6月7日三單元渣油加氫和加氫裂化裝置先后出現(xiàn)兩次大規(guī)模DGS橾作站藍屏現(xiàn)象，6月5日17:20兩套裝置中控室DCS橾作站全部藍屏，但機柜間工程師站工作正常未造成生產(chǎn)大幅波動，6月7日20:28兩套裝置所有DCS橾作站全部藍屏，兩套裝置被迫緊急停工。6月7日至6月11日渣油加氫裝置兩停兩開，第一次停工原因：6月7日20:28DCS橾作站全部藍屏，裝置被迫緊急停工；第二次停工原因：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，大量蒸汽外漏無法在線處理，裝置被迫降溫降量改循環(huán)。6月7日至6月1

2、3日加氫裂化裝置三停三開，第一次停工原因：6月7日20:28DCS橾作站全部藍屏，裝置被迫緊急停工；第二次停工原因：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，大量蒸汽外漏無法在線處理，裝置被迫降溫降量改循環(huán)；第三次停工原因：6月11日7:20反應進料加熱爐西側(cè)入口法蘭泄漏著火，裝置緊急泄壓。兩套裝置主要事故處理經(jīng)過和時間點如下：一、事故處理的主要時間節(jié)點RDS裝置：1、6月5日17:20中控室DCS全部藍屏死機，轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場機柜間橾作，21:50DGS基本恢復正常，但部分儀表仍然出現(xiàn)間斷藍屏。2、6月7日20:28分DCS橾作站全部

3、藍屏死機，A/B兩列切斷新鮮進料，停反應進料泵，停新氫壓縮機，停注水、停貧胺液泵，維持循環(huán)氫壓縮機運轉(zhuǎn)。22:30DCS橾作站開始逐步恢復，但依然出現(xiàn)間斷藍屏現(xiàn)象。3、6月8日0:47開A/B列反應進料泵，原料增壓泵，分餾塔塔底泵，新氫壓縮機，反應系統(tǒng)升壓逐步恢復生產(chǎn)，16:00A/B切入常渣,A/B兩列開工正常。4、6月9日0:30停開工蠟油，A、B列切入減渣，7:00柴油和石腦油改成品線。5、6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，反應降溫、降量，產(chǎn)品改走不合格線，9:45停減渣，10:45逐步停常渣，19:24分停A列循環(huán)

4、氫壓縮機，20:10停B列循環(huán)氫壓縮機，關3.5MPa蒸汽界區(qū)手閥，更換K102A錯油門。6、6月11日9:00開始更換裝置內(nèi)3.5MPa蒸汽各分支閥門上游法蘭墊片，18:00預熱3.5MPa蒸汽管線。19:20橾作站與主網(wǎng)脫離，移至現(xiàn)場機柜間操作。7、6月12日2:00開K102B，開始逐漸升壓，6:00開K102A，11:12A/B列開始引蠟油，19:24A/B兩列引常渣，開工正常。18:00DCS橾作移回中控室橾作。8、6月13日5:50停蠟油開始切入減渣，14:00柴油改普通線，20:00石腦油改合格線，柴油改歐VI線。HC裝置1、6月5日17

5、:20中控室DCS全部藍屏死機，轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場機柜間橾作，21:50DGS基本恢復正常，但部分儀表仍然出現(xiàn)間斷藍屏。2、6月7日20:28分DGS橾作站全部藍屏死機，切斷新鮮進料，停反應進料泵，停新氫壓縮機，停注水、停貧胺液泵，維持循環(huán)氫壓縮機運轉(zhuǎn)。23:40開新氫壓縮機向系統(tǒng)沖壓，逐步恢復生產(chǎn)，但依然出現(xiàn)間斷藍屏現(xiàn)象。3、6月8日21:40引開工柴油，開P-101、P-102反應系統(tǒng)進油。4、6月9日2:26開始切入蠟油，10:05為提供反應溫度切入部分催柴，14:10停催柴全部切為蠟油，20:00重石腦油改罐區(qū)，柴油改普通產(chǎn)品線，開工正常。5、6月10

6、日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法蘭泄漏，反應降溫、降量，產(chǎn)品改走不合格線，13:00停罐區(qū)蠟油，18:46引開工柴油置換系統(tǒng)，尾油全部外甩。23:18分停循環(huán)氫壓縮機。6、6月11日19:20橾作站與主網(wǎng)脫離，移至現(xiàn)場機柜間橾作。7、6月12日0:30開循環(huán)氫壓縮機K102,7:20加熱爐西側(cè)入口法蘭泄漏著火，裝置緊急泄壓停工。10:00建立原料、分餾短循環(huán)，22:30開循環(huán)氫壓縮機，點反應進料加熱爐，分餾塔進料加熱爐，重沸爐。8、6月13日16:0014.0MPa氫氣氣密合格，20:45開反應進料泵，反應系統(tǒng)引直餾柴油沖洗、置換、升溫

7、。9、6月14日9:50引蠟油，13:30柴油改普通產(chǎn)品線，14:00為提高二反入口溫度逐步摻煉20噸催柴。10、6月15日0:00停柴油，進料全部改為蠟油，將尾油改至催化原料罐區(qū)，19:35將柴油改造歐IV線，改入20噸循環(huán)油。生產(chǎn)全部恢復正常。二、此次事故處理好的做法1、反應進油前分餾部分提前達到正常橾作條件，通過分餾塔將輕、重組分分離，輕組分分別由塔頂和側(cè)線抽出，保證塔底油不含輕油組分。即可減少塔底油外甩量降低外甩尾油溫度又可避免輕油組分帶入重油罐區(qū)發(fā)生安全事故。2、在反應循環(huán)升溫階段將分餾塔側(cè)線抽出柴油改入原料緩沖罐，建立裝置內(nèi)自身循環(huán)、回煉，

8、大大減少外甩輕污油量。3、加裂升溫階段，一反入口溫度大于260°C后可少量摻煉催化柴油，提高精