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1、提高溝槽式連接水管卡箍一次安裝質(zhì)量南京地鐵QC小組*****電氣化公司目錄小組概況………………………………………………………1工程概況………………………………………………………3課題介紹………………………………………………………4選題理由………………………………………………………6現(xiàn)狀調(diào)查………………………………………………………7目標(biāo)設(shè)定及可行性分析…………………………………..10缺陷分析………………………………………..………….…12要因確認(rèn)………………………………………………………152目錄制定對(duì)策………………………………
2、………………………16整改措施實(shí)施及復(fù)查………………..…….………………17整改效果檢查…………………………………………….….23鞏固提高及效果檢查……………………………...………27總結(jié)及效益…………………………………………...………29下一步打算……………………………………………..…....333小組概況小組名稱南京地鐵QC小組平均接受TQC教育時(shí)間37小時(shí)成立時(shí)間2009年3月15日課題類型現(xiàn)場(chǎng)型小組注冊(cè)號(hào)DQ09-4小組注冊(cè)時(shí)間2009年3月20日活動(dòng)次數(shù)12次活動(dòng)時(shí)間2009年3月15日至今成員人數(shù)7人出勤率10
3、0%1人員組成序號(hào)姓名性別年齡學(xué)歷職務(wù)職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1**男31歲大學(xué)項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師工程師組長(zhǎng)組織、協(xié)調(diào)2**男29歲大學(xué)項(xiàng)目副經(jīng)理兼安質(zhì)部長(zhǎng)助理工程師副組長(zhǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)3**男41歲大學(xué)項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師活動(dòng)顧問(wèn)咨詢、指導(dǎo)4**男36歲大專物資部長(zhǎng)助理工程師組員材料負(fù)責(zé)5**男29歲大專工程部長(zhǎng)助理工程師組員技術(shù)負(fù)責(zé)6**男27歲大學(xué)計(jì)劃部長(zhǎng)助理工程師組員資料統(tǒng)計(jì)7**男23歲大學(xué)給排水專業(yè)工程師技術(shù)員組員現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)2工程概況南京地鐵一號(hào)線南延線是連接南京主城中心區(qū)和東山新市區(qū)的的南北向骨干線路，由一號(hào)線安德門站接軌，向南延
4、伸，線路全長(zhǎng)約24.47km，共設(shè)15座車站。南京地鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)安裝的南京地鐵一號(hào)線南延線CA02標(biāo)寧丹路站、共青團(tuán)路站、花神廟站三個(gè)地下車站給排水與消防系統(tǒng)和空調(diào)水系統(tǒng)管道總長(zhǎng)達(dá)13286m，其中DN80以上管徑的鍍鋅鋼管和鋼襯PPR管采用卡箍連接方式，長(zhǎng)度達(dá)7614m，共有卡箍連接3297處。3課題介紹溝槽式卡箍管件是一種鋼管管道新型管件，是在管道連接部位壓制環(huán)形溝槽，配以卡箍件、橡膠密封圈和緊固螺栓組成的快速接頭。加工溝槽卡箍膠墊（C型密封圈）卡箍扣件4課題介紹溝槽式卡箍連接工藝的特點(diǎn)：1.快速：只需安裝配套供應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件，不需
5、焊接和再鍍鋅，安裝速度比法蘭連接的管件快3倍以上。2.簡(jiǎn)易：比法蘭輕、鎖緊機(jī)械設(shè)計(jì)巧妙，螺栓數(shù)量少，無(wú)需對(duì)孔對(duì)鎖，操作方便。3.可靠：卡箍件、橡膠密封圈與管端溝槽系自緊密封，管內(nèi)壓力越大，密封越好。4.經(jīng)濟(jì)：卡箍連接安裝快速，較法蘭式連接節(jié)約總工程費(fèi)用的20％。5.安全：施工無(wú)需焊接，不需明火作業(yè)，有利于防火。6.環(huán)保：不存在焊渣和破壞鍍鋅層與涂塑層的問(wèn)題，故連接后的管路不會(huì)產(chǎn)生銹蝕而降低水質(zhì)、堵塞管路或損壞設(shè)備。7.占據(jù)空間少：僅需法蘭安裝空間的2/3，卡箍配件可先行組裝，并可調(diào)整任意方向、角度。8.維護(hù)方便：拆洗與更換只需拆下兩
6、個(gè)卡箍，4個(gè)螺栓即可，便于管路延伸、更換、轉(zhuǎn)動(dòng)方向。均勻磨損。5選題理由理由一兌現(xiàn)投標(biāo)文件“質(zhì)量創(chuàng)一流”的承諾，在南京地鐵樹立起中鐵十四局電氣化公司=優(yōu)質(zhì)工程的形象理由二卡箍安裝一次合格率直接影響給排水、消防、空調(diào)水等多個(gè)系統(tǒng)的施工效率，對(duì)分項(xiàng)工程合格率的影響占到80%以上，如能解決這一難題，對(duì)建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，確保工程質(zhì)量合格率100%，提升企業(yè)整體形象，具備很大的意義。理由三卡箍式連接管道因其施工方便的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，如能有效提升施工質(zhì)量，可為同類工程提供參考。理由四提高卡箍安裝一次合格率，可以減少人工和材料損耗，節(jié)約成本，
7、提高效益。預(yù)期節(jié)約施工費(fèi)用3萬(wàn)元。6現(xiàn)狀調(diào)查2009年3月～4月，項(xiàng)目部對(duì)已安裝的采用卡箍連接的水管進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，卡箍安裝一次合格率較低。試驗(yàn)結(jié)果記錄如下：P-D-C-A之PLAN時(shí)間試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)一次合格率2009年3月16日655787.69%2009年3月23日676089.55%2009年3月30日726387.50%2009年4月6日776989.61%合計(jì)28124988.61%7試驗(yàn)結(jié)果直方圖P-D-C-A之PLAN8合格率折線圖P-D-C-A之PLAN9目標(biāo)設(shè)定為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，經(jīng)小組討論決定，
8、本次小組活動(dòng)的目標(biāo)設(shè)定為：卡箍安裝一次合格率提高到95%以上。P-D-C-A之PLAN10目標(biāo)可行性分析目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)壓槽工藝干擾因素較少，經(jīng)過(guò)努力容易產(chǎn)生成效現(xiàn)場(chǎng)施工人員有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，具備提高的基礎(chǔ)QC小組成員素質(zhì)較高，具備足夠的技
