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1、第四章國際海上貨物運輸——班輪運輸2學習目標班輪運輸?shù)奶攸c、班輪運費和附加運費種類；集裝箱條款；集裝箱運輸操作流程；提單、海運單和電子提單；運輸量大通過能力強運費低速度慢風險大海上運輸?shù)奶攸c一、班輪運輸?shù)母拍?、特點及運費1.班輪運輸?shù)母拍畎噍喪侵赣泄潭ê骄€、沿途?？抗潭ǜ劭?、相對固定的費率，按事先規(guī)定的時間表航行的船舶。班輪運輸是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。第一節(jié)概述上海中貨歐地部2006年2月上海港開航班輪船期表歐洲/遠東/
2、美西鐘擺航線(EUROPE/FAREAST/USWESTCOASTPENDULUMWEEKLYSERVICE)(AES1)船名航次周四進箱日截港日裝期開航HK3SGP8PSA18ROT25HAM27ANT29FEL30掛靠碼頭YMORCHID41W1-282-12-12-22-52-102-202-273-13-33-4洋山港YMGREEN38W2-42-82-82-92-122-172-273-63-83-103-11PINEBRIDGE37W2-112-142-152-162-192-243-63-133-153-173-18CYPRESSBRIDGE39W2-18
3、2-222-222-232-263-33-133-203-223-243-252、班輪運輸?shù)幕咎攸c（1）四固定（2）一負責，運價內包括裝卸費用（3）承托雙方權利義務和責任以提單為依據(jù)（4）同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度（5）各類貨物多少都可接受3、班輪運輸?shù)淖饔茫?）特別有利于一般雜貨和小額貿易貨物運輸；（2）由于具有四固定特點，雙方洽談業(yè)務提供了便利；（3）可提供較好的運輸質量；（4）手續(xù)簡便，方便貨方。4、班輪運輸承運人和托運人的責任劃分承運人：按合理期限將貨物完整無損的送到并交于收貨人；托運人：按約定時間備貨，保證船舶連續(xù)作業(yè)并支付費用；5、班輪運費的
4、確定按商品不同的積載系數(shù)、不同性質、不同價值、不同航線確定的。包括：（1）說明及規(guī)定（2）港口規(guī)定及條款（3）貨物分級表（4）航線分級表（5）附加費率表（6）冷藏貨費率表及活牲畜費率表6、班輪運費的結構基本費率：航線內基本港之間對每種貨物必須收取的費率。附加費：由于客觀情況變化，彌補損失額外加收的費用。燃油附加費港口附加費港口擁擠附加費貨幣貶值附加費繞航附加費轉船附加費直航附加費選港附加費超重超長附加費幾種常見的附加費：7、班輪運費的計算標準（1）按貨物毛重計收“W”（2）按貨物體積計收“M”（3）按貨物毛重或體積“W/M”（4）按貨物價格計收“ADVALOREM”，從
5、價運費FOB貨價的百分之幾征收（5）按貨物重量或體積或價值選擇最高一種“AD.VAL.OrW/M”（6）“W/MplusAd.Val”（7）按議價（8）按件數(shù)注意如果不同商品混裝在同一包裝內，則全部運費按其中較高者計收！8、運費計算計算公式：F=Fb+∑sF為運費總額；Fb為基本運費；S為某項附加費。Fb=f×Qf:基本費率；Q為貨運量（運費噸）附加費是指各項附加費的總和。是按基本運費的一定百分比計算，公式：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb=（S1+S2+……+Sn）f×QS為各項附加費率代入公式：F=Fb+∑s=（1+S1+S2+……+Sn）f×Q案例1以CFR價
6、格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。重量為8公噸，尺碼為10立方米，計算標準為M，基本費率為每噸219元，燃料附加費為20%。求該批貨物總運價。解析計算公式：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10=2628（元）某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.035立方米，運費計算標準為W/M10級。查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣，加超重附加費35.8%，再加燃油附加費28%，港口擁擠費25%。求運費。案例2解析解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M計算 基本運費RMB200基本運費的超重附加費20
7、0*35.8%=RMB71.6燃油附加費200*28%=RMB56港口擁擠費200*25%=RMB50運費合計：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民幣。1.班輪公會又稱航運公會，水腳公會，是由兩個或兩個以上在同一航線經營班輪運輸船公司為避免相互競爭，維護共同利益，通過在運價和其他經營活動方面簽定協(xié)議而組成的國際航運壟斷組織。2.1974年《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》20世紀60年代以后，在國際航運領域，廣大發(fā)展中國家強烈反對受發(fā)達國家控制的班輪公會的各種壟斷性做法，在“七十七國集團”的不斷努力下，19
