錨桿擋墻施工組織方案

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1、.WORD完美.格式編輯.擋墻支護(hù)施工方案一、錨桿擋墻工程概況：1、邊坡工程概況本工程K0+050～K0+200道路兩側(cè)均為挖方區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，道路左側(cè)以及道路右側(cè)K0+100～K0+200路段均保持原狀，道路左側(cè)現(xiàn)狀標(biāo)高209.000左右，道路右側(cè)K0+100～K0+200段現(xiàn)狀標(biāo)高219.000左右。按照道路與現(xiàn)狀之間的標(biāo)高關(guān)系，形成的邊坡坡高:道路左側(cè)最大高度為10.0m，道路右側(cè)最大高度接近20.0m。道路K0+050～K01+110右側(cè)臨近龍湖開發(fā)的“春森彼岸“小區(qū)的下濱江路道路，該小區(qū)現(xiàn)正處于施工期間，其現(xiàn)狀標(biāo)高一直處于變化中，根據(jù)最新實測的地質(zhì)斷面圖，本工程在該段的實際開挖

2、高度在10.0m以下，局部僅2～3m。工程道路紅線嚴(yán)格按照道路邊線劃定，故很大程度限制了道路邊坡的放坡。但由于本工程位于待開發(fā)地塊內(nèi)，故若地塊開發(fā)方案能與道路修建相結(jié)合，根據(jù)兩者之間的最終標(biāo)高關(guān)系來設(shè)計邊坡可以將邊坡工程的設(shè)計以及工程費用減少至最合理的程度。道路左側(cè)的邊坡全部按照臨時坡率進(jìn)行放坡，邊坡不作支護(hù)；但由于道路右側(cè)K0+100～K0+200段征地拆遷尚為完成，坡頂尚有大量的民房存在，按照不支護(hù)進(jìn)行放坡處理的方案將導(dǎo)致業(yè)主協(xié)調(diào)難度加大，故必需進(jìn)行邊坡支護(hù)，同時由于道路紅線的限制，邊坡坡率不可能放緩。道路K0+050～K0+100由于“春森彼岸“小區(qū)修建下濱江路道路，本工程的邊坡坡率

3、并不大，邊坡設(shè)計直接按照現(xiàn)狀進(jìn)行設(shè)計。2、邊坡支護(hù)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計基準(zhǔn)年限.技術(shù)資料.專業(yè)整理..WORD完美.格式編輯.根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/5029-2004)，邊坡工程設(shè)計基準(zhǔn)年限為50年。2.2安全等級根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/5029-2004)，考慮到邊坡坡頂?shù)姆课菥鶠榈?、矮民房，故邊坡安全等級采用二級，邊坡工程重要性系?shù)γ0=1.0，邊坡整體穩(wěn)定性系數(shù)Ks=1.30。3、邊坡支護(hù)工程設(shè)計思路道路左側(cè)的邊坡具備放坡條件，故該段

4、邊坡采用自身穩(wěn)定坡率進(jìn)行放坡，邊坡坡率：巖質(zhì)邊坡1：0.5，土質(zhì)邊坡1：1.0，坡面不作防護(hù)。道路右側(cè)的邊坡必需作支護(hù)處理：其中K0+050～K0+100段按照現(xiàn)狀地面標(biāo)高確定的邊坡高度進(jìn)行設(shè)計，但同時考慮“春森彼岸“小區(qū)道路修建后的荷載傳遞至本邊坡上的可能，“春森彼岸“小區(qū)道路自身的支護(hù)本工程未作設(shè)計，由開發(fā)商處理。K0+100～K0+200段為高邊坡，邊坡高度按照現(xiàn)狀地面與道路確定的高差設(shè)計，為了減少拆遷，將邊坡的放坡線控制在道路自身要拆遷的建筑物確定的范圍以內(nèi)。為了滿足一定坡率的放坡寬度以保證邊坡的安全，將道路右側(cè)人行道寬度一律縮窄至3.0m。道路右側(cè)K0+050～K0+100段挖方

5、邊坡開挖坡率暫按1：0.2執(zhí)行，如有困難，設(shè)計可根據(jù)現(xiàn)場情況作適當(dāng)調(diào)整；K0+100～K0+200段挖方邊坡開挖坡率為1：0.25，并且在可能的情況下將邊坡坡率盡量放緩。.技術(shù)資料.專業(yè)整理..WORD完美.格式編輯.4、1#、2#巖質(zhì)邊坡地質(zhì)條件（1）擬建公路K0+030右側(cè)11.67m至K0+080右側(cè)14.50m，屬于深挖方邊坡。由于龍湖“春森彼岸”住宅小區(qū)的修建，現(xiàn)已開挖至擬建擋墻位置之后，等住宅小區(qū)修建好以后，將回填至擬建擋墻位置，并在其上方，還將進(jìn)行小區(qū)道路的邊坡放坡，坡長82m,坡高13.00～16.43m,主要坡向214°，邊坡由填筑土及中分化砂巖組成。由于巖土界面呈臺階狀

6、，回填土不會發(fā)生側(cè)向滑移破壞，故該邊坡填筑土內(nèi)部破壞模式為填筑土圓弧滑動；邊坡巖體完整性為較完整。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002），巖體類別屬Ⅲ類。該邊坡為設(shè)計邊坡，現(xiàn)狀地形已部分開挖；施工時將繼續(xù)直立開挖邊坡，擬下部采用錨桿式擋墻支擋，上部采用重力式擋墻支擋。5、具體支護(hù)采用板肋式錨桿擋土墻作為邊坡的支護(hù)形式。板肋式錨桿擋土墻的肋柱間距采用2.0m，其布置為：豎向間距2.5m；縱向間距2.0m,頂層錨桿距冠梁頂1.0m，底層錨桿距坡腳1.0m～1.5m。錨桿肋柱應(yīng)嵌入中風(fēng)化基巖石內(nèi)≥600mm，基底巖石飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于7.0MPa（黏土質(zhì)巖取天然

7、濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。根據(jù)位置及擋墻高度的不同，錨桿的直徑及數(shù)量按下列原則選用：（1）1#錨桿擋墻均采用2φ28錨桿。（2）對于2#錨桿擋墻：當(dāng)擋墻高度≥10m時，頂層兩排采用2φ32錨桿，其余均采用2φ28。當(dāng)擋墻高度≤10m時，均采用2φ28錨桿。錨桿擋墻的擋土板須設(shè)置泄水孔，采用φ100PVC管，其間距為2x2m.技術(shù)資料.專業(yè)整理..WORD完美.格式編輯.，上下交錯呈梅花型布置。錨桿的注漿壓力為0.35MP