中國移動物聯(lián)網(wǎng)每連接收入下滑超30%.doc

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1、中國移動物聯(lián)網(wǎng)每連接收入下滑超30%　　3月22日，中國移動發(fā)布2017年財報，業(yè)績一片大好，大象繼續(xù)狂奔，但仔細一看，其物聯(lián)網(wǎng)收入部分簡直是在“賠本賺吆喝”?！　∝攬箫@示，中國移動2017年營運收入為7405億元，而物聯(lián)網(wǎng)收入僅為55.36億元；中國移動總連接數(shù)為12.29億個，其中物聯(lián)網(wǎng)智能連接數(shù)為2.29億個?！　　　∵@表明，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)占總連接數(shù)的19%，但物聯(lián)網(wǎng)的收入占比卻不到1%。進一步計算，物聯(lián)網(wǎng)每月每連接的收入僅為2元左右。　　而再比較2017年財報，中國移動物聯(lián)網(wǎng)每連接收入下滑幅度超過30%?！　∝攬箫@示，

2、2017年中國移動的物聯(lián)網(wǎng)智能連接數(shù)為1.03億個，2018年凈增1.26億個，達2.29億個，連接數(shù)量大幅增長，但收入增幅僅為44.4%，通過計算可知，平均每連接收入下滑幅度更是超過30%。　　中國移動2017年實現(xiàn)了346個城市的城區(qū)NB-IoT連續(xù)覆蓋，提出2018年新增物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)1.2億，物聯(lián)網(wǎng)總連接數(shù)超過3.2億，但是，萬物互聯(lián)時代如何賺錢，這不只是中國移動面臨的挑戰(zhàn)，也是全行業(yè)的痛點?！　?017年5月，來自AnalysysMason的研報顯示，全球移動運營商的物聯(lián)網(wǎng)連接收入部分為280億美元，僅占全球移動運營

3、商總收入的3%?！　　　?jù)預(yù)測，到2025年，全球移動服務(wù)總支出將達到8880億美元，而移動運營商在物聯(lián)網(wǎng)上總支出將超過2000億美元，這相當(dāng)于移動服務(wù)總支出的22%。　　這意味著，運營商視物聯(lián)網(wǎng)為新的增長點，但若僅指望“連接”那點微薄收入，根本入不敷出，唯有依靠整體商業(yè)模式轉(zhuǎn)型?！　≈袊苿拥?017年財報為整個行業(yè)再次敲響警鐘，運營商在物聯(lián)網(wǎng)的道路上擴展價值鏈，尋求增值空間不容忽視?！　〖僭O(shè)我們把物聯(lián)網(wǎng)的價值鏈分為：模塊、設(shè)備、連接、平臺、軟件定制、應(yīng)用、客戶七部分，這就要求運營商在未來幾年內(nèi)必須積極探索將物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)從連

4、接到平臺到應(yīng)用擴展，向平臺提供商、系統(tǒng)集成商，甚至應(yīng)用開發(fā)商轉(zhuǎn)型?！　　　∵\營商要進入物聯(lián)網(wǎng)價值鏈的新領(lǐng)域，更需合作創(chuàng)新，推動物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)成熟。為此，中國移動在2017年底就全面啟動“139合作計劃”，其中，“1”就是著力推動NB-IoT新網(wǎng)絡(luò)合作，“3”包括深度打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟?！　∪f物互聯(lián)一片藍海，但前方的道路依然漫長。中國移動的“大連接”戰(zhàn)略目標(biāo)要在2020年實現(xiàn)總連接數(shù)超過17.5億，較2015年翻一番，但要實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)收入增長，轉(zhuǎn)型和拓展商業(yè)模式是不容忽視的大問題?！　≡高@頭狂奔的大象能經(jīng)受住這場考驗，一路邁向新征程

5、。