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1、全球自動駕駛市場或?qū)⑦_(dá)1.5萬億歐元，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入激烈的競爭 近三年，自動駕駛已成為汽車領(lǐng)域最火熱的風(fēng)口之一。根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計，2015年到2017年11月，自動駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件共193起，金額達(dá)1438億美元，事件和金額占2009年以來數(shù)量的87%和97%，超過通用汽車（NYSE:GM）和特斯拉（NASDAQ:TSLA）的市值總和。 繼2016年3月通用斥資10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomaTIon后，在今年5月31日，后者再獲軟銀愿景基金（SoftBankVisionFund）22.5億美元投資。同日，估值70
2、0億美元的Waymo宣布計劃購買6.2萬輛克萊斯勒小型廂式車。而在5月稍早時，國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Roadstar.ai完成A輪1.28億美元融資。資本繼續(xù)撲向自動駕駛?！ ∪蜃詣玉{駛市場或?qū)⑦_(dá)1.5萬億歐元，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入激烈的競爭 近三年，自動駕駛已成為汽車領(lǐng)域最火熱的風(fēng)口之一。根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計，2015年到2017年11月，自動駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件共193起，金額達(dá)1438億美元，事件和金額占2009年以來數(shù)量的87%和97%，超過通用汽車（NYSE:GM）和特斯拉（NASDAQ:TSLA）的市值總和。 繼2016年3月通用斥資10
3、億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomaTIon后，在今年5月31日，后者再獲軟銀愿景基金（SoftBankVisionFund）22.5億美元投資。同日，估值700億美元的Waymo宣布計劃購買6.2萬輛克萊斯勒小型廂式車。而在5月稍早時，國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Roadstar.ai完成A輪1.28億美元融資。資本繼續(xù)撲向自動駕駛?！ ∪蜃詣玉{駛市場或?qū)⑦_(dá)1.5萬億歐元，互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入激烈的競爭 近三年，自動駕駛已成為汽車領(lǐng)域最火熱的風(fēng)口之一。根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計，2015年到2017年11月，自動駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件共193起，金額
4、達(dá)1438億美元，事件和金額占2009年以來數(shù)量的87%和97%，超過通用汽車（NYSE:GM）和特斯拉（NASDAQ:TSLA）的市值總和。 繼2016年3月通用斥資10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomaTIon后，在今年5月31日，后者再獲軟銀愿景基金（SoftBankVisionFund）22.5億美元投資。同日，估值700億美元的Waymo宣布計劃購買6.2萬輛克萊斯勒小型廂式車。而在5月稍早時，國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Roadstar.ai完成A輪1.28億美元融資。資本繼續(xù)撲向自動駕駛。 全球自動駕駛市場或?qū)⑦_(dá)1.5萬億歐元，互聯(lián)網(wǎng)巨頭
5、加入激烈的競爭 近三年，自動駕駛已成為汽車領(lǐng)域最火熱的風(fēng)口之一。根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計，2015年到2017年11月，自動駕駛汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件共193起，金額達(dá)1438億美元，事件和金額占2009年以來數(shù)量的87%和97%，超過通用汽車（NYSE:GM）和特斯拉（NASDAQ:TSLA）的市值總和?！ ±^2016年3月通用斥資10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司CruiseAutomaTIon后，在今年5月31日，后者再獲軟銀愿景基金（SoftBankVisionFund）22.5億美元投資。同日，估值700億美元的Waymo宣布計劃購買6.2萬輛克萊斯
6、勒小型廂式車。而在5月稍早時，國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Roadstar.ai完成A輪1.28億美元融資。資本繼續(xù)撲向自動駕駛?！ 「鶕?jù)羅蘭貝格的預(yù)測，到2030年，無人駕駛出租車的全球收入將高達(dá)1.5萬億歐元 入局者押注的是自動駕駛，瞄準(zhǔn)的是由此催生的萬億美元規(guī)模的出行蛋糕。作為AI最具商業(yè)價值的場景，自動駕駛?cè)裟苈涞厣?，根?jù)羅蘭貝格的預(yù)測，到2030年，無人駕駛出租車的全球收入將高達(dá)1.5萬億歐元（逾1.7萬億美元），高于BAT、京東、滴滴、美團(tuán)等幾大中國互聯(lián)網(wǎng)公司的市（估）值的總數(shù)?！ ≡谕ㄍ磥頍o人駕駛智能共享出租車的道路上，整車制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭
7、、出行服務(wù)公司和創(chuàng)業(yè)公司紛紛入場，群雄割據(jù)。政府也不會缺席，主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，希望掌控全局。 整車廠有錢、有車、有資源，既可以收購初創(chuàng)公司武裝自己，也能拉攏一級供應(yīng)商等伙伴聯(lián)合對敵，通用、寶馬等跑在前面。Waymo脫胎于科技巨頭谷歌，在技術(shù)和資金上有強大的實力，也愿意在硬件上投入，但沒有車輛是硬傷，會和弱勢的車企合作，并且先下手為強，率先投入出行服務(wù)運營。而本身就是出行服務(wù)的Uber和滴滴等公司，具備天然的技術(shù)落地和用戶資源優(yōu)勢，關(guān)鍵在于要看清楚方向，并堅定且有計劃地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)或并購?！ 〕鮿?chuàng)公司也想直入出行分一杯羹，但更理性的選擇還是在于從L2和場景化的高階自動駕駛
8、落地開始做
