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1、淺析高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理蘭州朗青交通科技有限公司甘肅蘭州730000摘要：城市化的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步有效的加快了高速公路機(jī)電設(shè)備的廣泛應(yīng)用。高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行離不開(kāi)有效的管理和維護(hù)。因而，木文將對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電維護(hù)；管理前言：高速公路機(jī)電設(shè)備的維修和管理的質(zhì)量對(duì)于交通運(yùn)營(yíng)的服務(wù)水平有著直接的關(guān)聯(lián)。采取科學(xué)的管理方法能有效的降低運(yùn)營(yíng)時(shí)的維修次數(shù)，同時(shí)有效的維修能延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命。因此，木文將分析高速公路機(jī)電設(shè)備維修和管理存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的對(duì)策。一、高速公路機(jī)電設(shè)備維修和管理存在的問(wèn)題1、
2、設(shè)備混搭，效率低下近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)高速公路的建設(shè)尤為迅速，同時(shí)也加快的機(jī)電設(shè)備的發(fā)展。然而因我國(guó)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)等因素的影響，各個(gè)廠家的機(jī)電設(shè)備配套水平存在著很大的差異，設(shè)備維護(hù)管理人員的自身素質(zhì)和維護(hù)模式也各不相同，加上有的公司采用自主維護(hù)管理的模式，有的公司采用外委維護(hù)管理的模式。而外委維護(hù)管理的行為主體不同，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一。不同品牌、不同價(jià)位和不同型號(hào)的識(shí)別相互混搭，不是出現(xiàn)大馬拉小車(chē)，就是出現(xiàn)小馬拉大車(chē)，匹配就出現(xiàn)很大的網(wǎng)難。而且隨著時(shí)間的推移，原來(lái)機(jī)電工程施工單位的缺陷責(zé)任期己經(jīng)結(jié)束，需要投入大量的人力資源來(lái)支持，維護(hù)成木也隨之加大，從而導(dǎo)致其運(yùn)行效率
3、明顯下降。2、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的管理系統(tǒng)目前，我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)各個(gè)不同路段的機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況很難做山一個(gè)可以量化的評(píng)價(jià)。作為一線(xiàn)管理維護(hù)人員，不能對(duì)自己的工作成果做出客觀的評(píng)價(jià)；作為公同管理者，也不能對(duì)機(jī)電設(shè)備的維保水平從量化的角度去做出評(píng)判。模糊的管養(yǎng)和模糊的評(píng)判就是當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備維保工作的現(xiàn)狀。這種現(xiàn)狀不僅對(duì)機(jī)電設(shè)備的維保工作是一個(gè)較大的壓力，也會(huì)給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響。3、人員素質(zhì)綜合素質(zhì)參差不齊，技術(shù)能力低下高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要機(jī)電設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)的支持，而要保證機(jī)電設(shè)備的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，維保人員的自身素質(zhì)起決定作用。從目前情況看，一般
4、情況下，保證正常運(yùn)行可以說(shuō)是具有必然性的，但偶然性的故障發(fā)生也同吋存在。如何控制偶然性的故障發(fā)生，這就要求提高維保人員的自身素質(zhì)，使蘇具備對(duì)偶然性故障發(fā)生的預(yù)見(jiàn)性和處理故障的業(yè)務(wù)技術(shù)、技能。往往各運(yùn)營(yíng)公司把機(jī)電設(shè)備的高科技作為依賴(lài)，所配備的人員達(dá)不到專(zhuān)業(yè)化的水平，因而對(duì)偶然發(fā)生的故障不能及吋有效的排除，影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。二、加強(qiáng)我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備維修和管理的冇效措施1、公路施工機(jī)電設(shè)備管理科學(xué)化實(shí)行專(zhuān)業(yè)化維護(hù)，能夠深度挖掘維護(hù)維修工作的潛力，使維護(hù)管理更趨正規(guī)化、社會(huì)化，從而保證和提高維護(hù)工作質(zhì)量。專(zhuān)業(yè)化維護(hù)單位在業(yè)務(wù)上應(yīng)服從業(yè)主職能部門(mén)的統(tǒng)一管理，其維護(hù)的工作內(nèi)容包括：保障系統(tǒng)正常
5、運(yùn)行的曰常維護(hù)、校正和完善系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、維修故障設(shè)備、更新老舊設(shè)備、升級(jí)系統(tǒng)軟件、對(duì)全系統(tǒng)實(shí)施續(xù)、改建工程、為技術(shù)人員提供技術(shù)培訓(xùn)，同吋負(fù)責(zé)編制月、季和年度維護(hù)計(jì)劃及總結(jié)、負(fù)責(zé)建立完整的系統(tǒng)維護(hù)檔案，掌握機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的詳細(xì)技術(shù)資料，制定完善的故障疲急方案，另外設(shè)立故障處理和服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)等。維護(hù)管理模式可采用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)項(xiàng)0部，抽調(diào)具奮工程、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和車(chē)輛，這樣可以充分利用本單位的技術(shù)力量、機(jī)具和豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)使維護(hù)工作迅速全面展開(kāi)。2、對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)實(shí)行全過(guò)程管理要適應(yīng)公司運(yùn)營(yíng)的整體要求，首先建立健全與公司運(yùn)營(yíng)工作成龍配套的機(jī)電設(shè)備維保組織機(jī)構(gòu)；其次，按照機(jī)電設(shè)備維保工作的專(zhuān)業(yè)化
6、要求進(jìn)行人員配置；蘇三，從設(shè)備采購(gòu)、安裝使用、日常維護(hù)和保養(yǎng)等方面科學(xué)地進(jìn)行職責(zé)劃分；其四，規(guī)范運(yùn)作流程以及信息化管理。重點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)能力盤(pán)點(diǎn)，冇針對(duì)性地建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域技術(shù)共享。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般只是關(guān)注設(shè)備維修工作，而系統(tǒng)化管理要求對(duì)設(shè)備的使用前和使用后進(jìn)行系統(tǒng)化管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等全過(guò)程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。3、對(duì)設(shè)備采用的維護(hù)方法要系統(tǒng)化在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用
7、需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)電系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，形成以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整維修體系。如果機(jī)電系統(tǒng)己經(jīng)使用了一段時(shí)間才開(kāi)始系統(tǒng)化維護(hù)管理，可能會(huì)遇到一些具體閑難，如設(shè)備資料或工程文檔缺損、存檔資料沒(méi)奮隨設(shè)備更換同步更新；設(shè)備由于自身壽命或維護(hù)不到位而故障頻發(fā)等，針對(duì)這種情況，維護(hù)工作可以從以下方面著手：組織技術(shù)力量成立評(píng)估小組,對(duì)機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估；整理原有
