瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制措施探討

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1、瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制措施探討（黃山市公路管理局夥縣分局，245500）【摘要】和其它路面施工材料比起來，瀝青混凝土具有更好的抗滑性以及平整度，同時其耐久性也十分優(yōu)秀，所以近年來瀝青混凝土路面被越來越多的應(yīng)用到公路工程建設(shè)之中。對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制是公路工程質(zhì)量的重要保證，所以我們應(yīng)當(dāng)將施工質(zhì)量管控貫穿于瀝青混凝土路面施工的各個環(huán)節(jié)，對每一道工序進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而提升瀝青混凝土路面的施工技術(shù)水平，確保其質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制目前，越來越多的公路工程都選擇使用瀝青混凝土作為主要的路面材料，其施工技術(shù)也已經(jīng)日趨成熟，但是如果在施工過程中不注重質(zhì)量

2、控制，后期所產(chǎn)牛的裂縫、坑槽、泛油等問題也會對公路壽命產(chǎn)生很大的影響。所以我們必須要建立全方位、全過程的路面施工質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工技術(shù)管理，防止病害現(xiàn)象的發(fā)牛，從而不斷推動我國公路建設(shè)水平的提升，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。一、瀝青混凝土路面的常見病害及其原因（-）裂縫在高溫環(huán)境下，公路瀝青層會較快吸收輻射熱量，從而產(chǎn)牛高溫軟化現(xiàn)象，同時因為車輛的荷載力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形；在低溫環(huán)境下，瀝青層變得更加脆弱，其抗變能力降低，很容易形成溫縮裂縫。荷載作用之下，路面結(jié)構(gòu)層之間容易產(chǎn)牛粘結(jié)狀態(tài)的變化，從連續(xù)變?yōu)榛瑒樱罱K導(dǎo)致路面基層形成疲勞剪切裂縫,如果不及時進(jìn)行處理，隨著時

3、間的推移,這些裂縫會開始從基層由上反射，導(dǎo)致路面開裂。（二）松散、坑槽水損害是造成公路質(zhì)量問題的重要因素，在瀝青混凝土路面施工過程中必須要充分的考慮到施工工藝技術(shù)是否能夠降低水損害帶來的消極影響，防止早期水損害問題的產(chǎn)生。公路投入使用之后，車輛反復(fù)荷載作用和溫度影響，路面往往會產(chǎn)生車轍，雨季來臨吋在水循環(huán)的作用下，水會對瀝青膜產(chǎn)生侵蝕作用,降低其粘附性，當(dāng)瀝青開始剝離礦料后其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸將弱，最終形成松散的狀態(tài)。另外，因為拌合過程中配比不合理，現(xiàn)場施工監(jiān)管不到位等造成路面密度不均也會導(dǎo)致路面坑槽的岀現(xiàn)。（三）車轍、泛油車轍是由于車輛荷載反復(fù)作用而形成的，而泛油主要是因為瀝青混凝土設(shè)計

4、空隙率過小，油石比較大而引起的。在高溫環(huán)境之下，瀝青混凝土受熱膨脹，因為設(shè)計空隙率小，溢出路表面而出現(xiàn)泛油的情況。同吋，施工經(jīng)驗不足等也會在一定程度上增加泛油現(xiàn)象發(fā)生的幾率⑴。二、瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制措施（一）瀝青混合料的拌合公路施工所選用的瀝青混合料一般有集料、礦粉和瀝青等原料，必須將其按照合理的比例予以拌合，從而確保其使用質(zhì)量，所以在混合料拌合的過程中,必須對倉庫的送料速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，另外還應(yīng)當(dāng)結(jié)合電機(jī)轉(zhuǎn)速和送料速度之間的曲線關(guān)系來確定電機(jī)轉(zhuǎn)速送料，同吋控制好集料實際的加熱溫度，通常來說其溫度處于160°C到180°C之間，和瀝青加熱的溫度比起來要超過15°C左右。（二

5、）瀝青混凝土攤鋪過程①進(jìn)行路面攤鋪作業(yè)之前應(yīng)當(dāng)盡可能做好施工準(zhǔn)備，施工作業(yè)人員把路基上的雜物進(jìn)行清理，同吋噴灑乳化瀝青來提升界面的粘結(jié)能力，做好基層防水作業(yè)，對相關(guān)施工機(jī)械進(jìn)行再次檢查，確保其都處于正常的工作狀態(tài)，防止因為設(shè)備問題而耽誤施工；②在攤鋪作業(yè)進(jìn)行的過程中，必須要結(jié)合鋪設(shè)路段的實際數(shù)據(jù)來計算出攤鋪的厚度、寬度和溫度等，同時控制好攤鋪速度，保持勻速前進(jìn)，如果攤鋪作業(yè)過程中出現(xiàn)停機(jī)的現(xiàn)象，則在攤鋪下面層的過程中，選擇拉鋼繩的辦法來對標(biāo)高與平整度進(jìn)行控制；③在攤鋪作業(yè)開始之前，應(yīng)將窖井進(jìn)行覆蓋，同時進(jìn)行抬升，確保其可以達(dá)到要求的攤鋪高程，防止窖井對攤鋪機(jī)作業(yè)帶來不利影響。④可選擇

6、小型攤鋪機(jī)進(jìn)行路頭攤鋪，以確保路頭攤鋪質(zhì)量。（三）瀝青混凝土路面碾壓①初壓本文認(rèn)為，瀝青混凝土路面初壓必須要做好下面工作：首先是在進(jìn)行初壓作業(yè)的過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能的控制其施工作業(yè)時間，碾壓的速度可以保持在2km/h到3km/h左右，壓實溫度控制在120°C到130°C左右；其次是在碾壓過程中，壓路機(jī)可以首先選擇對路面外側(cè)實施碾壓，之后在道路中心位置進(jìn)行碾壓，禁止任意變更碾壓路線和方向，從而確保瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。②復(fù)壓初壓作業(yè)結(jié)束之后立即實施復(fù)壓，從而讓瀝青混凝土路面壓實度滿足設(shè)計需求，所以我們在復(fù)壓作業(yè)實施吋，必須組織好以下兩點工作：其一應(yīng)當(dāng)確保瀝青混凝土路面復(fù)壓作業(yè)不能低于5

7、次，其二是應(yīng)當(dāng)選擇輪胎式負(fù)壓機(jī)參與作業(yè),同吋對其作業(yè)溫度和速度進(jìn)行控制，通常來說，溫度保持在100°C到200°C范圍內(nèi)，復(fù)壓速度應(yīng)當(dāng)控制在4.5km/h到5.5km/h之間。③終壓復(fù)壓結(jié)束之后即可實施終壓，選擇雙輪筒式壓路機(jī)進(jìn)行不低于兩次的碾壓，終壓之后，瀝青混凝土路面會更加的平整光潔，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到相關(guān)要求。（四）瀝青混凝土路面施工接縫路面施工接縫可分為熱接縫和冷接縫兩種技術(shù)方案，根據(jù)接縫的具體位置可分為橫接縫以及縱接縫兩種，我們對瀝青混凝土路面接縫