路橋施工中軟土地基施工技術(shù)淺談

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1、路橋施工中軟土地基施工技術(shù)淺談?wù)涸诼窐蚴┕み^(guò)程中往往會(huì)存在路基穩(wěn)定性問(wèn)題，因此本文簡(jiǎn)單介紹了在路橋施工前對(duì)于軟土路基的一些處理技術(shù)，僅供參考。關(guān)鍵詞：路橋施工；軟土路基；中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言：本文筆者對(duì)于路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)問(wèn)題的研究，首先就其產(chǎn)生的原因以及危害進(jìn)行了討論，繼而對(duì)具體的路橋施工中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并提出了該技術(shù)的施工控制要點(diǎn)。一、軟土地基產(chǎn)生的原因和危害軟土是一種細(xì)粒土，主要包括淤泥和淤泥質(zhì)土，常分布于河灘，濱?；蛘哒訚傻鹊?。軟土地基的含水量和土壤孔隙率都比較大。雖然軟土地基擁有很強(qiáng)的親水性，但是其透水性很差，造成土壤中

2、的土粒的連續(xù)性極不穩(wěn)定，由此加劇了土壤的壓縮性。軟土路基在受到較強(qiáng)的重力負(fù)荷時(shí)，地基強(qiáng)度會(huì)非常容易下降，出現(xiàn)迅速變形的情況。軟土地基危害一般是由地基的地理位置和土壤分布來(lái)進(jìn)行確定的。因?yàn)檐浲恋鼗奈：κ蔷哂胁豢深A(yù)見(jiàn)性的，所以在對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，稍有疏忽就可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，所以在設(shè)計(jì)之前必須做好勘察工作，只有真正對(duì)地基的情況有所了解和掌握，才能夠從根本上避免軟土地基危害的出現(xiàn)。二、路橋施工中軟土路基的施工技術(shù)軟土路基一般是不利于路基穩(wěn)定的，其主要包括：首先受到軟土路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響，一旦路面承載超過(guò)極限承載，軟土路基就會(huì)出現(xiàn)剪切破壞，從而產(chǎn)生塌方、失穩(wěn)等事件。再

3、者，受到軟土地層上層荷載超載以及地下水過(guò)度抽取的影響，軟土路基會(huì)出現(xiàn)沉降變形，那么隨著地基沉降不斷加劇，路面上層結(jié)構(gòu)以及樁基會(huì)被破壞。所以在對(duì)軟土路基進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工的過(guò)程中，必須對(duì)軟土的性質(zhì)以及土層的特性進(jìn)行詳細(xì)的了解。以下就對(duì)目前國(guó)內(nèi)常用的軟土路基施工方法進(jìn)行介紹：1＞強(qiáng)夯法強(qiáng)夯法主要是將10-40t的重錘提高至自由落體為10-40m處，對(duì)地基進(jìn)行反復(fù)夯實(shí)，由此增加地基強(qiáng)度和降低壓縮性的一種方法。這種地基加固方法起源于1969年法國(guó)的梅那(Menard)技術(shù)公司，在國(guó)內(nèi)外得到了非常廣泛的應(yīng)用，其又被稱(chēng)為動(dòng)力固結(jié)法。適用范圍：強(qiáng)夯主要適用于處理砂土粉砂土，碎石地基以及雜填土

4、等。使用優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)夯這種方法之所以能夠在世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用并較樁基、置換、加筋等地基處理方法比較而言，主要是因?yàn)樗倪m用范圍廣、設(shè)備簡(jiǎn)單、節(jié)約三材、工期短、費(fèi)用低。我國(guó)是在80年代才開(kāi)始對(duì)這種方法進(jìn)行推廣，其在我國(guó)填海地基處理應(yīng)用中產(chǎn)生了很好的效果。例舉西安某一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路的重要組成路段，該公路全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，行車(chē)速度計(jì)算為：平原微丘區(qū)100KM/h,山嶺重丘區(qū)為60KM/h,路基寬度21m。沿線路基主要采用黃土填料，平均填方髙度為3.6m,最大填方高度為17.4m。該公路路線所經(jīng)區(qū)內(nèi)黃土覆蓋于下伏巖體之上，層厚1.0—5.0m,少數(shù)層厚達(dá)十余米，公路沿線濕軟性黃土連

5、續(xù)性差，層厚薄。地基土含水量較大，壓縮性稿，具有一定的濕陷性。因此，對(duì)比其他方法，該路段濕軟性黃土路基應(yīng)采用強(qiáng)夯法處理。2、砂墊層法砂墊層法主要以軟土地基頂面鋪砂墊層作為主要持力層，提高地基強(qiáng)度，對(duì)壓力進(jìn)行分散，降低變形量。而且還可以將其作為軟土層固結(jié)上部排水層，以此來(lái)加速沉降的發(fā)展與縮短固結(jié)過(guò)程。這里要注意的是具體的軟土地基頂面主要取決于路堤高度、軟土層厚度及壓縮性，厚度必須適宜，太厚不利于施工，太薄達(dá)不到施工效果。方法除了施工快捷方便的特點(diǎn)之外，同時(shí)對(duì)于其質(zhì)量也具有可控性，且十分可靠。該方法主要使用于3米以?xún)?nèi)的軟弱、透水性強(qiáng)的粘性土及淤泥土地基處理。在我國(guó)西北地區(qū)，由于砂

6、石料充足，在建筑項(xiàng)目中已經(jīng)有幾十年的應(yīng)用歷史了。3、拋石擠淤法拋石擠淤法主要是通過(guò)采用極配超過(guò)30cm的片石，從路堤中間分別向兩側(cè)進(jìn)行拋投，以達(dá)到泥沼或軟土擠出的效果，等到所拋投的片石露出水面了，就使用小石塊進(jìn)行填塞墊平，然后使用重型壓路機(jī)壓實(shí)。這種方式其實(shí)是強(qiáng)迫換土的一種形式，它的主要機(jī)理是，通過(guò)將片石、塊石拋入粘土中將軟粘土擠出并占據(jù)其位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)土體穩(wěn)定性的提升。該方法主要又分為散式和整式擠淤法，它們主要使用于3-4m厚的軟土層和常年積水且不易抽干的湖、塘、河流等積水洼地，表層無(wú)硬殼等情況。它除了擁有所有軟土路基處理方法簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)以外，同時(shí)它還具有一定的

7、工程優(yōu)勢(shì)，特別是在路面表面存在大量無(wú)法排除的積水時(shí)，它擁有非常高的地基承載力和較小的變形。雖然這種方法非常的可靠，但是其對(duì)石料的要求非常高，且運(yùn)送距離不宜過(guò)長(zhǎng)，是常用的工程軟土路基處理方法。4、深層攪拌法這種方法的主要工程機(jī)理是，把水泥作為主要的固化劑，在使用深層攪拌機(jī)械攪拌將地基深部軟土與固土進(jìn)行強(qiáng)力拌合之后，從而提高地基額前度，是一種適用面廣且非常靈活高效的加固方法，在使用該方法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理之后，路基可以立即進(jìn)行承載，而且氣候因素不會(huì)對(duì)其造成影響，在施工時(shí)還可以對(duì)原位軟土進(jìn)行有效的利用，不存在