大管輪班主機(jī)試卷一

《大管輪班主機(jī)試卷一》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、B.等壓加熱循環(huán)D.繼續(xù)膨脹混合加熱循環(huán)II.A型整體悍接式機(jī)架與剛性底座IV.旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大管輪班主機(jī)試卷一3選擇題：C渦輪增壓柴油機(jī)的理論循環(huán)是一種!J口熱循環(huán)J口熱循環(huán)己大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是&背鉆孔冷卻式燃燒室承十字頭軸承下軸瓦與短連桿i承的薄壁缸套與雙排氣缸汕注汕孔式焊接曲軸與薄壁軸瓦II+IVB.I+III+IV+VC.I+III+IV+VID.I+IV+V+VI3機(jī)部件巾氣體力產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力，其變化頻率與下述因素有關(guān)札轉(zhuǎn)速B.柴汕機(jī)負(fù)荷變化頻率H啟動(dòng)、停車頻率D.A+B［蓋巾于應(yīng)力腐蝕而造成冷卻水腔側(cè)裂紋的主要原岡是氫脆化過程而

2、開裂B.應(yīng)力集中度勞與熱疲勞疊加D.A+B「?活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說法是欠密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封欠密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)，在徑向不平衡力的作用［在滑動(dòng)表而缸壁上欠密封比第一次密封更重要第一次密封，仍然可以形成第二次密封r頂燒蝕的主要原閃是申含有礬B.活塞頭冷卻不良搭霧化不良，射程過長(zhǎng)D.B+C^證氣缸套上部凸肩區(qū)工作可靠，在結(jié)構(gòu)上可采取的措施是g上移B.減少凸肩部位的壁厚6；凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)D.A和C己船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的氣缸套中下部不用水冷卻，其目的是氣缸結(jié)構(gòu)B.減小冷卻水流阻保證良好的冷卻氣口處水密困難D.保證氣

3、缸套最佳工作工況9.柴汕機(jī)曲柄臂與曲柄銷的抗彎強(qiáng)度比較是A.曲柄臂比曲柄銷弱B.曲柄臂比曲柄銷強(qiáng)C.兩者相同D.隨曲軸結(jié)構(gòu)而定10.一臺(tái)六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4,當(dāng)?shù)谝桓滋幱谏现裹c(diǎn)（零Z時(shí)，第二缸應(yīng)處于A.進(jìn)氣過程B.壓縮過程C.膨脹過程D.排氣過程11.通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是A.泵油的次數(shù)B.螺母的扭轉(zhuǎn)角C.螺栓的伸訟量D.扭轉(zhuǎn)力矩12.大型船用柴汕機(jī)的十字頭軸承表面出現(xiàn)細(xì)小裂紋時(shí)，正確的處理方法是A.軸瓦立即換新B.裂紋立即修補(bǔ)C.修刮十字頭銷頸D.降低負(fù)荷使用，注意觀察13.通常，燃油的密度、餾分均與

4、燃油的分子結(jié)構(gòu)有關(guān)，它們的關(guān)系是A.密度越大，重餾分越多，芳香烴含量越多B.密度越大，重餾分越多，芳得烴含量越少C.密度越大，重餾分越少，芳香烴含量越少D.密度越大，重餾分越少，芳香烴含量越多14.關(guān)于柴汕機(jī)過量空氣系數(shù)a,以下說法屮不正確的是A.在正常情況下a均大于1B.在燃燒室內(nèi)部各處《不同，可能大于1,也可能小于1C.增壓機(jī)a大于非增壓機(jī)D.四沖程機(jī)大于二沖程機(jī)9.按噴射過程分析，柴油機(jī)的噴射持續(xù)期是指A.從供油開始到供油結(jié)束B.從噴油開始到噴油結(jié)束C.從供油開始到噴油結(jié)束D.從噴油開始到供油結(jié)束10.在下述開式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是A.形狀簡(jiǎn)單B.過

5、量空氣系數(shù)《小C.有良好的啟動(dòng)性能D.傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小11.當(dāng)噴油器噴孔因結(jié)炭而使孔徑減小時(shí)，出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象是A.噴油持續(xù)角減小B.噴油率減小C.油束射程變長(zhǎng)D.油束錐角變小12.下列關(guān)于噴油泵出油閥工作特點(diǎn)的敘述屮，錯(cuò)誤的是A.等容卸裁式出油閥的卸裁能力是不變的?載式出汕閥的卸載能力隨轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的變化而變化印載式出油閥能較好的防止穴蝕和二次噴射即載式出汕閥能較好的防止穴蝕與二次噴射!代船用柴油機(jī)高增壓的發(fā)展最適于船舶主機(jī)使用的噴油泵供油呈調(diào)節(jié)方式是調(diào)節(jié)式B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式冬點(diǎn)調(diào)節(jié)式D.任意一種3新型柴油機(jī)的噴油泵不設(shè)出油閥，但須在泵腔頂部裝進(jìn)油閥其主要目

6、的是富壓油管回油B.加強(qiáng)泵腔吸油能力4塞穴蝕D.保證能對(duì)噴汕器進(jìn)行燃汕循環(huán)冷卻S船用二沖程超K行程柴油機(jī)使用的無冷卻式噴油器與一般的噴油器相比在使I著特點(diǎn)是令卻式B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單E力不可調(diào)節(jié)D.采用自然風(fēng)冷3器針閥體與噴油器本體端平面的漏油主要原因是窩蝕B.冷卻水腐蝕C.噴油器過熱D.針閥撞擊1閥式噴油泵增大單缸供油量的調(diào)節(jié)方法是凋節(jié)螺釘增人M汕閥與頂桿之間的間隙扁心軸周節(jié)螺釘減小冋汕閥與頂桿之間的間隙釀;船用超松行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)圍范圍內(nèi)，均存在一3機(jī)某負(fù)荷為準(zhǔn)的調(diào)整轉(zhuǎn)折點(diǎn)，該轉(zhuǎn)折點(diǎn)的特點(diǎn)是堤前角G最大，最高爆發(fā)壓力Pz最大，節(jié)油率最大j

7、sPz最大，節(jié)油率最大k，P7.最小，節(jié)油率最小小，Pz最小，節(jié)油率最小2?柴油機(jī)燃燒過程各階段的分析中，下述各項(xiàng)中正確的是明越短越好B.主燃期越短越好朗越短越好D.A+CS關(guān)于柴油機(jī)后燃期的各種敘述中錯(cuò)誤的是機(jī)的后燃期短，高速機(jī)后燃期長(zhǎng)苛?xí)r后燃期短，部分負(fù)荷后燃期長(zhǎng)27.柴汕機(jī)噴汕泵的噴汕提前角對(duì)柴汕機(jī)的正常工作影響極大，通常噴油提前）就根據(jù)而定I.機(jī)型及轉(zhuǎn)速II.熱負(fù)荷III.機(jī)械負(fù)荷IV.最佳經(jīng)濟(jì)A.I+II+IIIB.I+III+IVC.II+III+IVD.I+II+III+IV28.當(dāng)代船用大型超長(zhǎng)行程柴油機(jī)為使其工作循環(huán)趨向等壓加熱循環(huán)的主要措:A

8、.大幅度提高壓縮比B.減