資源描述：
《城市道路工程測量中cors系統(tǒng)的應(yīng)用芻議》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、城市道路工程測量中CORS系統(tǒng)的應(yīng)用芻議廣州南方測繪儀器有限公司昆明分公司云南昆明650034【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，對城市道路功能、服務(wù)能力提出了更高的要求。在當(dāng)下，城市道路承載能力明顯跟不上H常需求,道路交通問題日益嚴(yán)重。伴隨現(xiàn)代測量技術(shù)的快速發(fā)展，城市道路工程測量儀器、方法以及技術(shù)也在不斷取得進(jìn)步。CORS系統(tǒng)的建立與應(yīng)用，可以高精度、高準(zhǔn)確率快速測量各級控制點的坐標(biāo)，為道路工程測量帶來極大便捷。木文對CORS系統(tǒng)在城市道路測量中的應(yīng)用進(jìn)行芻議，為同行業(yè)或以后工作提供參考?！娟P(guān)鍵詞】城市道路；工程測量；CORS系統(tǒng)；應(yīng)用CORS系統(tǒng)是連續(xù)運行Tl星定位服務(wù)
2、系統(tǒng)（ContinuousOperationalReferenceSystem）的簡稱，是現(xiàn)代GPS應(yīng)用發(fā)展熱點之一［1］。CORS系統(tǒng)在大規(guī)模測量中引入了網(wǎng)絡(luò)化概念，將為現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)中的空間信息服務(wù)帶來新的思維模式，為測繪、測量行業(yè)帶來了深刻的變革。CORS系統(tǒng)為測區(qū)內(nèi)每個用戶提供厘米級精度、準(zhǔn)度，從根木上提高了道路工程測量作業(yè)的效率及測量質(zhì)量。對測區(qū)用戶來說，不需要再建立臨時參考站，從而節(jié)省時間、成木，以最大限度提高作業(yè)效率。在CORS系統(tǒng)網(wǎng)內(nèi)，可以消除了不精確控制點所產(chǎn)生的誤差信息傳播，提高了信息精確度。1CORS系統(tǒng)的特點目前，CORS系統(tǒng)的核心技術(shù)主要有以下三種:？區(qū)域改正數(shù)技術(shù)（
3、FKP技術(shù)）。該技術(shù)將所有基準(zhǔn)站點未經(jīng)差分處理的原始觀測數(shù)據(jù)實時傳輸給控制中心，經(jīng)控制中心實時處理，計算出網(wǎng)內(nèi)GPS的電離層誤差、對流層誤差以及軌道誤差等影響，而后把這些誤差影響表達(dá)成FKP空間誤差改正參數(shù)，通過RTCM將這些改正參數(shù)發(fā)送給所有區(qū)域內(nèi)的流動站。？虛擬參考站技術(shù)（VRS技術(shù)）。虛擬參考站技術(shù)是利用各個基準(zhǔn)站坐標(biāo)以及實吋觀測的數(shù)據(jù)，結(jié)算出區(qū)域內(nèi)實時誤差模型。在流動站工作前，通過通訊設(shè)備向控制中心發(fā)送一個概略坐標(biāo)，控制中心根據(jù)發(fā)送的概略位置模擬出一個臨近流動站的最佳固定基準(zhǔn)站，再利用相鄰各參考站間的基線信息，整體改正GPS的電離層誤差、對流層誤差以及軌道誤差等。？主輔站技術(shù)（M
4、AC技術(shù)）。主輔站技術(shù)以高度壓縮形式，從參考站網(wǎng)將所奮相關(guān)的差分改正數(shù)以及觀測數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的改正數(shù)向流動站播發(fā)。選擇距離流動站最近的一些有效參考站作為單元，進(jìn)行網(wǎng)解后發(fā)送主站差分改正數(shù)和輔站與主站改正數(shù)的差值給流動站，對流動站進(jìn)行加權(quán)改正，最后得到精確坐標(biāo)。MAC技術(shù)本質(zhì)上是一種優(yōu)化了的FKP技術(shù)。2C0RS系統(tǒng)的工作原理CORS系統(tǒng)利用GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，根據(jù)測量需要而建立的連續(xù)運行的若干固定參考站，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及數(shù)字通訊技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)將數(shù)據(jù)中心與各參考站組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。CORS系統(tǒng)能夠長期、連續(xù)性跟蹤衛(wèi)星信號，經(jīng)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定時，將觀測數(shù)據(jù)實吋傳輸至數(shù)據(jù)中心，
5、數(shù)據(jù)中心利用參考站網(wǎng)絡(luò)軟件對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理，然后自動向各種用戶發(fā)布不同類型的各種RTK改正數(shù)據(jù)、GNSS觀測數(shù)據(jù)。3C0RS系統(tǒng)的應(yīng)用CORS系統(tǒng)的建立應(yīng)用將為城市諸多領(lǐng)域比如車船導(dǎo)航定位、城市氣象、數(shù)字測圖、地籍測繪、工程勘測定界、物體跟蹤、公安消防以及GIS應(yīng)用等提供高精度、動態(tài)實吋的GPS定位服務(wù)，極大地加快了城市基礎(chǔ)地理信息健全完善。CORS系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，以下以CORS系統(tǒng)在城市道路工程測量作為闡述。3.1控制測量。導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)等方法是傳統(tǒng)控制測量方法，地形條件對測量有較大影響，須要求測量區(qū)內(nèi)相鄰控制點間必須通視。整個流程從踏勘、選點、埋設(shè)標(biāo)記、觀測、記錄到對圖形、邊長等
6、都有相應(yīng)要求，外野吋不能實吋進(jìn)行平差處理，若測量精度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求須返工重測，從而導(dǎo)致誤差率升高，增加了測量成本［2】。而GPS靜態(tài)模式控制測量，增加了閉合條件，使得觀測吋間延長，大量觀測數(shù)據(jù)冗余，在此情況下才能保證測量準(zhǔn)確性。應(yīng)用CORS系統(tǒng)進(jìn)行測量作業(yè)，則無需尋找控制點，高精度測量，可實吋獲取點位坐標(biāo)，并對各站點數(shù)據(jù)進(jìn)行差分解算以及網(wǎng)平差進(jìn)行處理，極大提高了測量精度、工作效率。3.2城市道路工程圖測繪。應(yīng)用常規(guī)RTK技術(shù)測量，需在精度較高的已知坐標(biāo)點上安置參考站。利用臨時單個參考站向流動站發(fā)送差分信息，如果參考站產(chǎn)生故障，流動站的精度就不能得到保證。在這種模式下，流動站距參考站的最
7、大作業(yè)距離不能超過10KM,而且點位精確度隨著距離的增加而明顯下降［2］。應(yīng)用CORS系統(tǒng)，可冇效打破流動站與參考站的距離限制，又能夠在保證精確度，可由原來10KM,擴(kuò)大到20KM、50KM,甚至更遠(yuǎn)距離。CORS系統(tǒng)下RTK模式，利用幾個永久性的參考站同吋向流動站發(fā)送差分信息，減少設(shè)置參考站的過程，省去點間通視，僅僅需一人拿著儀器就可進(jìn)行測量。大幅提高測量速度，節(jié)省測量成本。3.3城市道路中線測量。城市道路在圖上定線完成后，需要將
