特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc

特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc

ID:28106668

大小:1.84 MB

頁數(shù):7頁

時間:2018-12-08

特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc_第1頁
特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc_第2頁
特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc_第3頁
特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc_第4頁
特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc_第5頁
資源描述:

《特斯拉電池走過了三代 初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù).doc》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、特斯拉電池走過了三代初探特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù)自特斯拉(Tesla)電動汽車面世以來,其動力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升,這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為:  第1代電池系統(tǒng)PACK技術(shù):Roadester  第2代電池系統(tǒng)PACK技術(shù):ModelS/X  第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù):Model3  雖然Model3尚沒有上市,但最近ModelSP100D電池包更多信息的披露,為我們逐步揭開了Tesla第三代電池系統(tǒng)技術(shù)的神秘?! ‰娦緦用妫骸 囊哑毓獬龅男畔⒑蛨D片來看,100D仍然

2、采用圓柱電芯18650,這點(diǎn)與第一代和第二代產(chǎn)品相同,而Model3將采用21700型圓柱電芯。    模組與PACK層面:  與Roadster的第1代電池系統(tǒng)不同,ModelS與Model3的電池系統(tǒng)均是“滑板式”,但在PACK布置和模組的設(shè)計會有很大不同。這點(diǎn)可以從ModelSP100D的電池系統(tǒng)設(shè)計窺探一二。P100D(100度電)與P90D(90度電)的電池系統(tǒng)外形、尺寸完全一樣,這就意味著Tesla要在同樣的尺寸空間內(nèi)要多裝進(jìn)去10度電,同時還要能保證安全與可靠性。在電芯選定的情況下,此時,就

3、需要在模組和PACK技術(shù)層面做進(jìn)一步的突破?! 】偟乃悸肪褪敲總€模組中裝入更多的電芯,對比P90D/85電池模組(上)與P100D電池模組(下)    P90D共由16個模組構(gòu)成,每個模組有444個電芯,74并,6串,共計7104個電芯;而100D同樣由16個模組構(gòu)成,但每個模組有516個電芯,86并,6串,共計8256個電芯。P100D保持整個電池包的電壓不變,每個模組并入更多的電芯,提高了過流能力。P90D的最大電流為1520A,P100D為1760A。這種模組級別的重新設(shè)計對TeslaModel3至

4、關(guān)重要,P100D的電池系統(tǒng)正是對第三代電池系統(tǒng)技術(shù)最好的前期驗(yàn)證?! usk曾多次強(qiáng)調(diào)這種模組和系統(tǒng)層面集成技術(shù)的重要性,很多人會將電芯與電池技術(shù)混為一談,二者實(shí)則有很大的不同,尤其是當(dāng)你要處理成千上萬顆電芯時,模組和PACK級別的技術(shù)復(fù)雜性將變得很有挑戰(zhàn)性。電芯可以視為是單純的化學(xué)問題,而模組和PACK層面則更多的是機(jī)械、電氣和軟硬件問題。  ”Peopleoftenthinkthatabatteryandabatterypackisthesamething,butthetechnicalcompl

5、exityonceyougettodoalargenumberofcellsinapackisverymuchonthemodule/packlevel.Youcanthinkofthecelllevelasbeingachemicalengineeringproblemandthemodule/packlevelasbeingamechanical,electricalandsoftwareengineeringproblem.”  對于一定外形和體積的電池包,要想提升電量,通常有兩種方案:一是提升單個

6、電芯的能量密度,這正是ModelSP85到P90Tesla所采用的方案(約提升了6%,電芯能量密度大概也是5%-6%/年);二是PACK層面的重新設(shè)計,這是P90D到P100D升級時,Tesla的思路。  根據(jù)已有的信息分析,P85的實(shí)際電量在81.5度左右,可用電量為77.5左右,P90D的實(shí)際電量在85.8度左右,可用為81.8度左右,而P100D的實(shí)際電量在102.4度左右,可用電量為98.4度左右。即通過模組與PACK系統(tǒng)層面的技術(shù)優(yōu)化,同樣體積的電池包,電量提升了20%左右(有報道表示,PACK

7、的重量僅增加了4%,P90D的電池重量大概為544kg)?! 峁芾硐到y(tǒng):  目前來看,P100D之所以能夠“擠進(jìn)”更多的電芯,很大一部分是得益于冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計。冷卻系統(tǒng)的重新設(shè)計要保證兩個基本點(diǎn):(1)騰出更多的空間;(2)保證冷卻效果。P100D的冷卻系統(tǒng)如下圖:    P85與P100D的冷卻系統(tǒng)示意圖對比如下:  P85冷卻系統(tǒng)    P100D冷卻系統(tǒng)方案1:    P100D冷卻系統(tǒng)方案2:    這里推測,通過由兩路冷卻通道替換原來的一路冷卻通道,大幅提高冷卻效果,同時管道變細(xì)變薄,進(jìn)而

8、釋放出更多的空間。

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。