軸端汽封級(jí)間汽封改造可行性報(bào)告

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1、#2機(jī)組軸端汽封、級(jí)間汽封改造可行性分析報(bào)告一、概述為兩臺(tái)330MW國產(chǎn)亞臨界燃煤供熱空冷發(fā)電機(jī)組，#2機(jī)組于2008年3月25日投運(yùn)。汽輪機(jī)是上海汽輪機(jī)廠制造的亞臨界、一次屮間再熱、單軸、雙缸、雙排汽、直接空冷抽汽凝汽式汽輪機(jī)，汽輪機(jī)型號(hào)CZK330-16.67/0.4/538/538o#2機(jī)組系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。但目前機(jī)組熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高、高中壓缸效率偏低。二、當(dāng)前現(xiàn)狀及存在的問題1、高壓缸效率低。性能試驗(yàn)時(shí)高壓缸效率為81.6%,比設(shè)計(jì)值84.4%低2.8個(gè)百分點(diǎn)。330MW夏季工況時(shí)一段抽

2、汽溫度403°C比設(shè)計(jì)值高16°C,高排溫度350°C比設(shè)計(jì)值高15°Co造成高壓缸效率低的原因是，高壓缸汽封間隙大導(dǎo)致蒸汽泄漏量大。2、中壓缸效率低。性能試驗(yàn)時(shí)中壓缸效率為95%,比設(shè)計(jì)值92.46%高2.24個(gè)百分點(diǎn)。但是由于性能考核試驗(yàn)時(shí)沒有計(jì)算高屮壓缸屮間漏氣的影響，所以測出數(shù)據(jù)有虛高成分，說明高中壓缸中間汽封間隙大，漏氣量嚴(yán)重。從抽汽溫度看三抽溫度462°C,比設(shè)計(jì)值高12°C,壓力比設(shè)計(jì)值高0.23MPa,四抽溫度379°C比設(shè)計(jì)值高19°C,壓力比設(shè)計(jì)高0.17MPao中壓缸排汽溫度3

3、00°C,比設(shè)計(jì)值高10°C,以上數(shù)據(jù)說明中壓缸效率低，級(jí)間漏汽量大。3、低壓缸效率偏低。六抽溫度330MW夏季工況為232°C,比設(shè)計(jì)值207.5°C高24.5°C,說明低壓缸效率偏低。4、經(jīng)機(jī)組性能試驗(yàn)可知，2號(hào)機(jī)組熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高145kJ/kw.ho三、改造的必要性1、我公司#2汽輪機(jī)高中壓缸端部汽封漏汽量較大，造成潤滑油系統(tǒng)的油中帶水,每日必須定時(shí)投入真空濾油機(jī)進(jìn)行脫水，才能維持油質(zhì)的合格。因此有必要對(duì)高中壓缸端部汽封進(jìn)行改造。2、我公司#2汽輪機(jī)高中壓缸級(jí)間汽封、過橋汽封漏汽量大，熱耗

4、高。隨著電網(wǎng)新投大機(jī)組的增多，機(jī)組利用小時(shí)呈大幅下降趨勢，競價(jià)上網(wǎng)及按低能耗原則調(diào)度正在進(jìn)行試點(diǎn)和探索，只有降低發(fā)電成本才能在競爭中領(lǐng)先。因此有必要對(duì)汽輪機(jī)高中壓缸級(jí)間汽封、過橋汽封進(jìn)行改造，降低機(jī)組的熱耗率，提高機(jī)組效率，降低發(fā)電成本。四、改造的可行性1、國內(nèi)許多哈汽廠的300MW機(jī)組已進(jìn)行汽封改造。上汽、哈汽廠的300MW機(jī)組屬同類機(jī)型，具備汽封改造并提高效率的能力。2、國電系統(tǒng)內(nèi)許多電廠都進(jìn)行了汽封改造。太一4X300MW、衡豐4X300MW、諫壁4X300MW、大二6X200MW等機(jī)組經(jīng)過汽

5、封改造，節(jié)能效果明顯，運(yùn)行穩(wěn)定。3、我公司計(jì)劃明年5月份進(jìn)行#2機(jī)組大修，有充裕的準(zhǔn)備時(shí)間。4、在不改變原汽封的相對(duì)位置及外形尺寸的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，不影響汽輪機(jī)原有結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。5、改造工期30天，與機(jī)組大修同步進(jìn)行，不影響大修工期。五、改造方案(1)改造目的1.通過對(duì)該機(jī)組高、中壓缸端部汽封的改進(jìn)，解決潤滑油系統(tǒng)的油中帶水的問題。2.通過對(duì)該機(jī)組高、中壓隔板及葉頂汽封的優(yōu)化改進(jìn)，減小級(jí)間漏汽，提高級(jí)效率，確保高品質(zhì)的蒸汽全部都沿著汽輪機(jī)的葉柵通道前進(jìn)做功，可使機(jī)組出力能力得到提高(級(jí)效率提高)，達(dá)到

6、節(jié)能增效的目的；3.通過對(duì)過橋汽封的改造，有效的減少高壓前高品質(zhì)蒸汽漏入夾層，而帶來的夾層溫度升高；有效的減少高品質(zhì)蒸汽竄入中壓缸而帶來的高壓缸缸效降低，達(dá)到節(jié)能增效的目的。4.汽封改造后，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)機(jī)組煤耗下降不低于3g/KW.ho(2)改造原則1、本方案在不改變原汽封的相對(duì)位置及外形尺寸的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。2、高、中壓軸封采用接觸式鐵素體汽封，高中壓平衡活塞汽封采用浮動(dòng)齒蜂窩鐵素體汽封，高中壓隔板采用蜂窩汽封，有效的解決汽封級(jí)間漏汽及軸封漏汽和過橋汽封漏汽問題。即將原疏齒結(jié)構(gòu)中，汽封塊中間嵌入接觸

7、齒或鐵素體浮動(dòng)齒，保留原汽封高齒，汽封高齒采用鐵素體制作，在低齒地方用蜂窩帶填滿。蜂窩帶應(yīng)與原來的低齒保持一般高。高齒高度保持不變。高壓隔板及葉頂汽封，將原齒拔掉重新鑲嵌，以使其間隙恢復(fù)設(shè)計(jì)值。（3）改造位置及數(shù)量名稱部位計(jì)劃數(shù)量高中壓端部汽封調(diào)整更換（接觸式鐵素體蜂窩汽封）10圈高中壓內(nèi)缸梳齒更換6圈高屮壓缸過橋處汽封調(diào)整更換6圈葉頂汽封調(diào)整更換10圈高壓持環(huán)汽封調(diào)幣更換10圈中壓持環(huán)汽封調(diào)整更換10圈平衡活塞汽封調(diào)整更換6圈隔板汽封調(diào)整更換10圈低壓缸隔板汽封調(diào)整更換20圈（4）選用汽封的特點(diǎn)1

8、、接觸式汽封的特點(diǎn)是：端部軸封采用接觸式軸封，非金屬接觸齒采用金屬齒無法達(dá)到的0-0.05mm不等的徑向間隙，外側(cè)則完全接觸?對(duì)此有效的防止了汽輪機(jī)外側(cè)的空氣向汽輪機(jī)內(nèi)泄漏，保證汽輪機(jī)真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機(jī)有盡可能低的背壓參數(shù)，即保證了汽輪機(jī)的效率。2、浮動(dòng)齒汽封的特點(diǎn)是：此汽封含蓋了接觸汽封的全部特點(diǎn)，即浮動(dòng)齒可保證讓一小部分汽流通過，不改變原機(jī)組的性能設(shè)計(jì)，又可在保證安全的前提下有效的減小動(dòng)靜間隙，調(diào)整至原汽封齒無法達(dá)到的0.25-0.35mm動(dòng)靜間