墩身鋼筋安裝技術(shù)交底

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1、京滬高速鐵路交通工程技術(shù)交底編號(hào)：工程項(xiàng)目新建京滬高速鐵路工程合同號(hào)土建一標(biāo)單位工程名稱天津特大橋4施工單位十三工區(qū)施工部位DK172+000-DK190+145.05交底日期2009.04.01交底地點(diǎn)墩身鋼筋安裝技術(shù)交底一、編制依據(jù)雙線流線型圓端實(shí)體墩（圖號(hào)：叁通橋（2007）4330-Ⅰ-B）雙線單圓柱橋墩（圖號(hào)：叁通橋（2007）4334-B）二、主要技術(shù)參數(shù)本段橋墩為雙線流線型圓端實(shí)體墩，截面尺寸分為2×6m，2.3×6m，2.5×6m；雙線單圓柱橋墩，截面尺寸為Φ4m，墩身高度1.0m～13.5m。鋼筋僅計(jì)列主筋伸入基礎(chǔ)150cm的數(shù)量，墩身主筋與基礎(chǔ)連接引起的鋼筋增量按圖紙要求計(jì)

2、算。三、鋼筋加工及綁扎要求1鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中下料、彎制和焊接，載重汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋的下料、彎折、綁扎和焊接均按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范操作，并且做到綜合考慮，避免不必要的浪費(fèi)。鋼筋加工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210）中的有關(guān)技術(shù)要求。2.鋼筋必須經(jīng)抽檢合格，焊接試件必須試驗(yàn)合格。3.鋼筋加工前調(diào)直，無局部彎曲，調(diào)直不允許用卷?yè)P(yáng)機(jī)或車?yán)?，一律采用鋼筋調(diào)直機(jī)完成；表面無削弱鋼筋截面的傷痕；油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等物應(yīng)提前清除干凈。4.箍筋彎制前應(yīng)按照設(shè)計(jì)半徑制作相應(yīng)轉(zhuǎn)盤，彎起應(yīng)平滑、規(guī)則、成圓形。加強(qiáng)固筋接頭處采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不得小于5d

3、。搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)在垂直于箍筋整體截面的截面上預(yù)彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一弧線上。5.電焊條為502或者506型，禁止用422型，主筋接頭處采用雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不得小于5d。搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一直線上。6.搭接焊焊縫飽滿，焊縫深度不得小于6mm；寬度不得小于14mm，。定位應(yīng)采用2點(diǎn)固定，定位焊縫應(yīng)離搭接端部20mm以上。7.焊接時(shí)應(yīng)在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的另一端收弧，弧坑應(yīng)填滿。要保證焊接地線與鋼筋接觸良好，主焊縫與定位焊縫應(yīng)熔合良好。8.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置，相互錯(cuò)開。并應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于20c

4、m。9.焊接的鋼筋骨架在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定：9.1.在鋼筋的交叉點(diǎn)處，加強(qiáng)箍筋用點(diǎn)焊與主筋連接。螺旋筋采用直徑22#的扎絲綁扎，按照逐點(diǎn)改變繞絲方向一字型、（8字型）交錯(cuò)扎結(jié)，或雙對(duì)角線（十字型）方式扎結(jié)。9.2.鋼筋骨架的箍筋，應(yīng)與主筋垂直圍緊。10鋼筋按圖紙加工,要符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格型號(hào)、數(shù)量，鋼筋接頭設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并要分散布置，布置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率要符合下列規(guī)定：A、焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%；B、綁扎鋼筋在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%；C、在同一鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭

5、，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。鋼筋連接采用雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于5倍的鋼筋直徑。焊工必須是持證上崗。焊接施工時(shí)，使用合格和標(biāo)準(zhǔn)的焊機(jī)、焊條，接地線要接觸良好，不得損傷主筋。焊縫要飽滿，焊渣要清除。11鋼筋的綁扎質(zhì)量應(yīng)牢固、無漏綁和松動(dòng)現(xiàn)象，保證鋼筋骨架的整體性，避免在澆筑混凝土?xí)r鋼筋骨架發(fā)生變形和走樣。鋼筋骨架要用混凝土墊塊墊平，保證鋼筋保護(hù)層厚度。12承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。13在澆注承臺(tái)或加臺(tái)混凝土前,埋設(shè)墩身鋼筋。采用鋼管架做臨時(shí)固定。5.2.14鋼筋保護(hù)層墊塊位置與數(shù)量在墩臺(tái)底面與側(cè)面按每平方米4塊布置。鋼筋加工及安裝允許偏差序

6、號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長(zhǎng)±10尺量2受力鋼筋排距離±5尺量，兩端中間各一處3同一排受力鋼筋的間距±204分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處5箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±106彎起點(diǎn)位置（加工偏差±10mm包括在內(nèi)）30尺量7鋼筋保護(hù)層的厚度+5-2尺量，中間各2處14墩柱高9.0m以內(nèi)的主筋，不采用焊接連接，直接加工預(yù)埋在承臺(tái)內(nèi)。9.0m以上的主筋，全部采用焊接接頭，一次綁扎成型。托盤、頂帽鋼筋綁扎成鋼筋籠后整體吊裝。交底接受人交底人審核人（英文版）Tworegulationspromulgatedforimplementationisinthepartyinpowerfo

7、ralongtimeandtheruleoflawconditions,theimplementationofcomprehensivestrictlystrategicplan,implementationinaccordancewiththerulesanddisciplinetomanagetheparty,strengtheninner-partysupervisionofmajorini