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《電梯典型故障案例分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、電梯典型故障案例分析故障1某PLC控制雙速電梯，總燒PLC供電回路的2A保險（控制柜上的，非PCL內(nèi)部的保險），不定時間，沒有規(guī)律。在檢查并通過更換證明PLC機(jī)沒有問題的前題下，維修人員將2A保險換成3A。該保險不斷了，開始燒電源變壓器（提供110V，24V）初級回路4A保險，并且有時在電梯運(yùn)行中將底層的總閘60A空開頂?shù)?。此情況持續(xù)了1個多月，找不到原因?！ 」收宵c(diǎn)是24V直流電源整流橋后的慮波電容虛接了。該電容在電源變壓器上接線端子板的下面，比較隱蔽?！ 》治鲭娙菹喈?dāng)于一個大的負(fù)載，當(dāng)電容虛接
2、時，等同于瞬間短路，在回路中產(chǎn)生較大的電流。該用戶電梯供電線路又是鋁質(zhì)導(dǎo)線，阻抗大，電流大時線路的壓降大，使電梯的電源輸入電壓瞬間降低。為了一定的功率維持，各用電回路的電流必然加大，故燒24V回路保險是理所當(dāng)然的了，而開始時PLC機(jī)回路因保險阻值小先行燒斷。至于頂?shù)艨傞l，也是由于電梯運(yùn)行中電流較大，瞬間斷路時回路中的保險偶爾沒來得及燒，空開可能先掉了，這也與該空開較陳舊，跳閘電流值已不準(zhǔn)確有關(guān)?！ 」收?某品牌調(diào)頻電梯，一直運(yùn)行正常。2006年入冬后常?！八罊C(jī)”（電梯電腦保護(hù)），需垃閘停電再送電才
3、能繼續(xù)運(yùn)行。該故障尤其在早晨剛上班時出現(xiàn)較頻繁，往往一起車就保護(hù)。而經(jīng)過多次拉閘、送電后才能逐漸恢復(fù)正常，而下午一般很少出故障。電腦保護(hù)故障碼提示，檢測出速度曲線與速度反饋之差超過了規(guī)定值?！ 〗鉀Q方法時將減速箱齒輪油放了，更換新的油后連續(xù)幾天再也沒有發(fā)生上述故障?！ 》治龈鶕?jù)現(xiàn)象直觀地判斷應(yīng)該與氣溫有關(guān)，因?yàn)樵撾娞菟跈C(jī)房與室外差不多。開始時懷疑是某個元器件不可靠了，尤其旋轉(zhuǎn)編碼器，別的現(xiàn)場曾發(fā)生過氣溫低時不能用的情況，但更換電子板、碼盤外安放電暖氣等措施都沒有效果。事實(shí)上，更換下來的舊油與新油
4、粘度看上去差不多，而就是這一點(diǎn)差別導(dǎo)致了上述故障。以前有臺長期擱置的電梯冬天首次使時，發(fā)生過抱閘打開后電動機(jī)嗡嗡響卻一點(diǎn)都不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，也是由于齒輪油的緣故。按電梯保養(yǎng)要求，齒輪油應(yīng)每年更換一次，并且有冬用油與夏用油之分。 故障3某品牌電腦控制客梯，各層呼梯信號是通過串行通訊給機(jī)房控制板的。該梯已運(yùn)行三四年了，不知從哪天開始，用戶反應(yīng)常常呼不到電梯。是不是電梯里人多滿員？維修人員自已去試，即使轎廂里沒有人也有呼不到梯的情況。查轎底的滿載開關(guān)沒有問題，操縱盤也沒有司機(jī)直駛功能。最后把有關(guān)電子板、呼梯
5、板換了個遍問題仍沒有解決?！ 」收宵c(diǎn)是轎內(nèi)一個壞的環(huán)形日光燈，把燈管摘了即好。轎頂天花板里共有6個燈管，多數(shù)已壞，而該燈管端頭已黑，還有點(diǎn)一閃一閃的微光?！ 》治龊籼莺髴?yīng)答燈也能亮，而且電梯沒有呼到，但過去回頭還能響應(yīng)，說明呼梯板、電子板都沒有問題，板子換來換去只是有病亂投醫(yī)。從功能上考慮滿載信號是否有問題的思路是對的。滿載開關(guān)是常開點(diǎn)，高電平（DC48V）有效。將控制柜上的滿載信號線去掉，故障即消除。把接線恢復(fù)進(jìn)一步用示波器觀察，發(fā)現(xiàn)其上有脈沖波，峰值達(dá)到40V。因而形面有效的滿載直駛信號，此脈
6、沖波頻率與日光燈打火同步，是經(jīng)隨行電纜耦合到滿載信號線上的。經(jīng)試驗(yàn)，在該信號線上接一個50uF的電容（對地），也可消除干擾。 故障4某品牌調(diào)頻客梯（1350kg、1.75m/s），投入使用不到1年，出現(xiàn)提前換速情況。該梯的換速原理是這樣：電梯到達(dá)停站層之前，電腦根據(jù)碼盤計數(shù)確定的位置發(fā)出減速曲線，電梯減速運(yùn)行至距平層200mm處（井道平層刀確定），再走平層曲線，從而準(zhǔn)確平層。減速曲線與平層曲線銜接不好，就會影響停梯前的舒適感。該梯有時換速提前太多，減速接近零速后以很慢的速度爬行到門區(qū)，速度又微微
7、增加一下再停梯。電梯里的乘客一是感覺慢，似乎站了半天不開門，開門前還要顛一下。此梯幾個月前因轎廂裝修大理石，增加配重后才重新調(diào)試過，因此用戶很不滿意?！ ≡蚴卿摻z繩出油太多了，用煤油將油污擦干凈后，問題基本得到解決，鋼絲繩質(zhì)量不是太好，如換新的就更可靠了?！ 》治鲛I廂裝修大理石和增加配重加重了鋼絲繩的受力，使質(zhì)量不是很好的鋼絲繩出油更多，造成曳引輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)減小而打滑。這種打滑有兩種情況，一種是順向的，如電梯滿載下行起動后，鋼絲繩前行比曳引輪更快，這將很不安全的，有可能停梯開門時電梯因
8、慣性繼續(xù)下滑。本梯是另一種情況，多發(fā)生在輕載下行，滿載上行時，曳引輪前行了而鋼絲繩沒有動，這種打滑不是連續(xù)的，不定時滑一小段，當(dāng)運(yùn)行層站較遠(yuǎn)時就會累計一定距離，由于曳引輪的轉(zhuǎn)使碼盤計數(shù)距離比實(shí)際轎廂運(yùn)行的長，換速指令就提前了?！ ∵€有一種與鋼絲繩有關(guān)的情況。當(dāng)電梯運(yùn)行久了鋼絲繩被拉長，其直徑變細(xì)，這樣嵌在曳引輪槽里更深了。于是曳引輪轉(zhuǎn)一圈電梯運(yùn)行的距離比剛安裝好時要短，當(dāng)樓層較高，運(yùn)行層站較遠(yuǎn)時同樣會累計一定距離，出現(xiàn)上述情況。只是相比較要輕微此，但仍會影響舒適感，這時電梯需要重新
